Підключення світлодіодних індикаторів до мотоциклу

Світлодіодні технології відкривають нові перспективи у дизайні транспортних засобів, наприклад при розробці індикаторів для мотоциклів. Перехід на світлодіодні поворотники не є проблемою навіть для любителів DIY.

Ідеально для мотоциклів: світловипромінюючі діоди

Сучасні світлодіодні технології відкрили зовсім нові перспективи в конструкції покажчиків повороту: низьке енергоспоживання, яке знижує навантаження на бортову електричну систему, менші, більш економічні і легкі ділянки кабелю, висока потужність освітлення, яка дозволяє створювати мінімалістичні і різноманітні форми і тривалий термін служби для менш частою заміни. Їх невелику валізу є важливою перевагою, особливо для двоколісних транспортних засобів; в порівнянні з міні-світлодіодними поворотниками, які в даний час схвалені для використання на дорогах, традиційні лампові поворотники здаються дуже грубими.

Не дивно, що багато водіїв переключаються на більш витончені світлодіодні поворотники, коли їм потрібно замінити оригінальні поворотники ... тим більше, що дилерські ціни на оригінальні запчастини непомірно високі.

В принципі, будь-який мотоцикл з бортовою мережею 12 В постійного струму може бути оснащений світлодіодними індикаторами.

Купівля поворотников

Купуючи покажчики повороту, переконайтеся, що їх кришки мають дозвіл E. Все покажчики в лінійці Louis мають дійсний дозвіл E. Дозволені «передні» покажчики повороту мають ідентифікаційний номер 1, 1a, 1b або 11, дозволені «задні» покажчики повороту мають ідентифікаційний номер 2 , 2a, 2b або 12. Багато покажчики з лінійки Louis дозволені як спереду. і ззаду; тому у них є два ідентифікаційних номери. Індикаторна смуга, що закінчується знаком E, дозволена тільки в якості передніх індикаторів і тому повинна бути доповнена задніми індикаторами. Якщо покажчики повороту доступні з опорними важелями різної довжини, зверніть увагу на наступне: згідно з директивою ЄС, покажчики повороту повинні розташовуватися на відстані не менше 240 мм один від одного спереду і на відстані 180 мм один від одного на задній.

попередження: щоб виконати збірку самостійно, вам знадобляться базові знання електричних схем автомобілів. Якщо у вас є сумніви або ваш автомобіль оснащений складною електронною системою, необхідно довірити збірку в спеціалізованому гаражі. Якщо ваш автомобіль все ще перебуває на гарантії, спочатку проконсультуйтеся з вашим дилером, щоб дізнатися, чи може переобладнання анулювати гарантію.

Потрібно технічний стан

Потужність світлодіодів (споживання струму) значно нижче, ніж у традиційних лампочок. Коли лампочка покажчика повороту перегорає, частота миготіння залишився покажчика повороту стає занадто високою. Ймовірно, ви вже стикалися з цією ситуацією (примітка: за законом дозволена частота миготіння становить 90 циклів на хвилину з допуском плюс / мінус 30). Фактично тепер відсутня половина «навантаження» реле покажчиків повороту, що не дозволяє йому працювати з нормальною швидкістю. Це явище ще більше посилюється, якщо, наприклад, ви заміните (з кожного боку) відповідно два стандартних індикатора потужністю 21 Вт двома світлодіодними індикаторами потужністю 1,5 Вт. Потім вихідне индикаторное реле отримує навантаження 3 Вт (2 x 1,5 Вт) замість 42 Вт (2 х 21 Вт), що зазвичай не працює.

Для вирішення цієї проблеми є два рішення: або ви встановлюєте спеціальне світлодіодне индикаторное реле, незалежне від навантаження, або ви «обманюєте» вихідне индикаторное реле, вставляючи електричні резистори для отримання правильної потужності.

Реле мигалки або резистори?

Найпростішим рішенням тут є заміна реле, що, однак, можливо лише за таких умов:

1. Два окремих індикатора для лівого / правого покажчика повороту (без загального індикатора) в салоні.
2. Немає сигнальної лампи покажчика повороту і пристрої попередження про небезпеку
3. Оригінальна реле не повинно бути інтегровано в комбінований блок (можна розпізнати за такими більше трьох кабельних висновків).

Якщо ці три умови дотримані, ви можете використовувати наше недороге універсальне світлодіодне реле поворотников. Трохи дорожче універсальне реле покажчика повороту Kellermann сумісно з більшістю аварійних світлових сигналів, сигнальними пристроями покажчика повороту або тільки зі світловими індикаторами (точки 1 і 2).

Якщо ваш мотоцикл не відповідає вимогам пунктів 2 і 3, ми пропонуємо вам певні реле від виробника, які монтуються за принципом Plug and Play на вихідному роз'ємі або в місці підключення вашого автомобіля. На жаль, ми не можемо призначити їх в залежності від моделі. Тому, будь ласка, подивіться на нашому сайті www.louis-moto.fr в розділі «Реле світлодіодних індикаторів», які реле доступні, і порівняйте їх з оригінальними деталями. Для моделей Suzuki ми можемо, наприклад. Також пропонуємо вам комбінований релейний блок на 7 контактів.

реле

Дотримуйтесь полярності реле; неправильне підключення веде до негайного руйнування електроніки реле і скасування гарантії виробника. Навіть якщо схема з'єднань відповідає схемі підключення оригінального реле, все ж можливо, що полярність інша. В принципі, ви повинні спочатку відзначити полярність за допомогою світлодіодного індикатора (завжди дотримуйтесь інструкції по установці реле покажчиків повороту).

Якщо штекерні роз'єми не підходять, ви можете легко зробити перехідний кабель, щоб вам не довелося вирізати оригінальний роз'єм з джгута проводів.

Багато нові мотоцикли більше не мають навіть реле покажчиків повороту. Вони вже вбудовані в центральний електронний блок. В цьому випадку можна працювати тільки з резисторами.

Резистори

Якщо ви не можете управляти своїми новими світлодіодними покажчиками повороту за допомогою згаданих реле, вам необхідно використовувати силові резистори для регулювання частоти спалаху (при збереженні вихідного реле). Майже всі світлодіодні покажчики повороту в нашому асортименті працюють з оригінальним реле покажчиків повороту при використанні силового резистора 6,8 Ом.

замітка: при заміні реле установка резисторів не потрібно.

Розбирання світлодіодних поворотників - приступимо

На прикладі Kawasaki Z 750 ми проілюструємо, як світлодіодні покажчики повороту можна встановити за допомогою резисторів. Використовувані нами світлодіодні поворотники мають вигнуту форму. Ось чому є відповідні моделі для лівої передньої і правої задньої сторони відповідно, а також для правих передніх і лівої задньої сторони.

На жаль, оригінальні поворотники залишають при розбиранні великі непривабливі отвори, через які майже можна протягнути нові міні-покажчики повороту. Кришки для індикаторів дозволяють їх приховати. Ці маленькі кришки, звичайно ж, не призначені спеціально для моделі Z 750, але вони легко адаптуються. Якщо ви не можете знайти потрібний чохол для свого мотоцикла, ви також можете самі виготовити відповідні «плоскі шайби» з алюмінію, пластику або листового металу.

У нашому прикладі ми можемо використовувати попередньо зібрані перехідні кабелі, пропоновані в асортименті Louis, для багатьох різних моделей. Вони значно спрощують підключення нових індикаторів, оскільки вони ідеально підходять до компактних роз'ємів в джгуті проводів з боку автомобіля. Інші роз'єми, з іншого боку, підходять для резисторів і сигналів повороту без будь-яких змін. Якщо ви не можете працювати з перехідними кабелями, зверніть увагу на крок 4.

01 – Зняти обтічник корони вилки

1. Як і при будь-яких інших роботах з автомобільною електронікою, спочатку від'єднайте негативний кабель від акумуляторної батареї, щоб уникнути короткого замикання.
2. Щоб замінити передні поворотники, зніміть передній обтічник і відкладіть його в безпечне місце (підкладіть під нього ганчірку, ковдру).

02 – Кеші позбавляють необхідності возитися

Тепер ви можете розібрати оригінальні індикатори і прикрутити нові разом з кришками. При затягуванні пам'ятайте, що це не болт кріплення колеса вантажівки ...

Міні-покажчики повороту часто мають дрібну різьблення M10 x 1,25 (стандартні гайки мають різьбу M10 x 1,5). Якщо ви втратили гайку під верстатом, замовте нову, щоб замінити її.

03 – Для справного джгута проводів використовуйте перехідний кабель.

Потім підключіть перехідні кабелі і кабелі покажчиків повороту. Світлодіодні вказівники повороту працюють тільки при правильній полярності. Виробники автомобілів не використовують кабелі одного кольору; тому електрична схема, яка може бути доступна, може допомогти вам знайти плюсовій та негативний кабелі.

Виконайте те ж саме для іншої сторони, потім знову зберіть обтічник. Phillips укручує всі гвинти в пластикову різьблення, тому не застосовуйте силу!

замітка: Якщо ви не можете працювати з перехідними кабелями, важливо створити безпечне та міцне кабельне з'єднання. Одне з рішень полягає в пайці кабелів з подальшою ізоляцією їх термоусадочною оболонкою; інший – обтиснути кабельні наконечники. Використовуйте японські круглі наконечники, для яких потрібні спеціальні кліщі для кабельних наконечників. Обидва вони також доступні у нашому професійному наборі. Існує також затискач, спеціально розроблений для ізольованих кабельних наконечників, але він не підходить для японських круглих наконечників. Його можна впізнати по червоних, синіх та жовтих точках на кінці плоскогубців. Для отримання додаткових відомостей про з'єднувальні кабелі див. наші поради щодо підключення механічних кабелів.

04 – Знімаємо задній обтічник та знімаємо покажчики повороту.

Для установки задніх покажчиків повороту і силових резисторів зніміть сідло і відкрутіть задній обтічник. Обережно покладіть чутливу і дорогу пластикову деталь.

05 – Встановіть новий міні-індикатор із записуючими втулками.

Дійте так само, як і раніше, щоб зняти задні індикатори і закріпити нові міні-індикатори кришками. Кабелі прокладені відповідно до початкової складанням.

06 – Складання силових резисторів

Потім встановіть резистори на задні покажчики повороту. Будь ласка, НЕ встановлюйте їх послідовно, а паралельно, щоб забезпечити правильну частоту миготіння. Якщо ви купуєте резистори у Louis, вони вже підключені паралельно (див. Схему нижче).

У резисторів немає полярності, тому напрямок не має значення. Кабельні наконечники резисторів серії Louis спрощують зборку.

07 – Коли ви купуєте опір Луї

1 = Праворуч 2 СТОП 3 = Ліворуч 4 = До 5 = Задній

a = Запобіжник b = Індикаторний реле c = Управління покажчиком повороту d = Покажчики повороту (лампочки) e = Опір f = Кабель заземлення g = Джерело живлення / акумулятор

08 – Резистори, встановлені під сідлом

Під час роботи резистори можуть нагріватися до температури вище 100 ° C (тривалий час миготіння, аварійна сигналізація спрацьовує в разі поломки), тому для охолодження потрібно повітря. Забороняється закривати їх повністю і монтувати безпосередньо на пластиковій підставці. Може виявитися доцільним виготовити невелику монтажну пластину з листового алюмінію і розмістити її в автомобілі.

У разі Z 750 місце установки пропонованої металевої пластини знаходиться праворуч від блоку управління. Ми прикріпили до нього резистор правої схеми мигалки за допомогою гайок і гвинтів діаметром 3 мм. Ми встановили резистор для ланцюга покажчика повороту зліва направо блоку управління. Однак з цього боку неможливо накрутити резистор безпосередньо на видиму металеву пластину; Фактично, під пластиною встановлено інший пристрій управління, яке може бути пошкоджено. Тому ми прикрутили опір до листу, а потім сунули все під чорний ящик.

Після того, як всі компоненти підключені і підключені (не забудьте про заземляющем кабелі акумулятора), ви можете перевірити покажчики повороту. Зі свого боку, ми контролювали температуру резисторів за допомогою інфрачервоного термометра. Через кілька хвилин їх температура вже сягає 80 ° C.

Тому ніколи не наклеюйте резистори в обтічник двосторонньої липкою стрічкою. Чи не тримається і може привести до поломки! Якщо все працює, то можна збирати задній обтічник. Перетворення завершено!