Подушки безпеки. Все, що ми повинні знати про них

Подушки безпеки - це обладнання автомобіля, на яке ми, здається, не звертаємо уваги. Тим часом, саме від їхньої правильної дії може залежати наше життя!

Хоч ми і звертаємо увагу на кількість подушок безпеки в нашому автомобілі при покупці автомобіля, але в процесі експлуатації зовсім забуваємо про них. Це правильно? Термін служби подушок відповідає заявленому виробником? Чи вимагають вони періодичної перевірки? Як перевірити наявність подушок безпеки в купленій машині? Які афери використовують автодилери, щоб приховати факт несправності чи демонтаж подушки безпеки?

У наступній статті я спробую викласти свої оперативні знання про популярні «подушки безпеки».

Повітряна подушка. Як усе почалося?

Історія автомобільних подушок безпеки сходить до XNUMX років, коли колишній інженер-технолог Джон У. Хетрік запатентував «систему автомобільних подушок безпеки». Цікаво, що Джон був натхненний раніше пережитою дорожньо-транспортною пригодою. У Німеччині приблизно водночас винахідник Вальтер Ліндерер патентує аналогічну систему. Ідея роботи запатентованих пристроїв була схожою на сьогоднішню. У разі зіткнення автомобіля з перешкодою стиснене повітря повинно було заповнити мішок, що оберігає водія від травм.

Про патенти подбали GM і Ford, але швидко з'ясувалося, що на шляху створення ефективної системи багато технічних проблем - час наповнення подушки стисненим повітрям дуже великий, система виявлення зіткнень недосконала. , а матеріал, з якого виготовлена ​​подушка, міг завдати додаткової шкоди здоров'ю подушки безпеки.

Лише у шістдесятих роках Аллен Брід удосконалив систему, зробивши її електромеханічною. Брид додає в систему ефективний датчик зіткнення, піротехнічний наповнювач та використовує більш тонкий мішок подушки з клапанами для зниження тиску після вибуху газогенератора. Першим автомобілем, проданим із цією системою, став Oldsmobile Tornado 1973 року. Mercedes W126 1980 був першим автомобілем, в якому в якості опції пропонувалися ремінь безпеки і подушка безпеки. Згодом подушки безпеки стали популярними. Виробники почали використовувати їх у більших масштабах. До 1992 року лише Mercedes встановив близько мільйона подушок безпеки.

Повітряна подушка. Як це працює?

Як я згадував в історичній частині, система складається з трьох елементів: системи активації (датчик удару, датчик прискорення та цифрова мікропроцесорна система), газогенератора (включає запалювач та тверде паливо) та гнучкого контейнера (власне подушка з нейлоново-бавовняної або поліамідної тканини з просоченням) неопреновим каучуком). Приблизно через 10 мілісекунд після дорожньої пригоди мікропроцесорна система активації надсилає сигнал газогенератору, який починає надувати подушку безпеки. Через 40 мілісекунд після інциденту подушка безпеки заповнена і готова зловити тіло водія, що мчить.

Повітряна подушка. Термін служби системи

Беручи до уваги похилий вік багатьох автомобілів, оснащених системою, що розглядається, варто задуматися про те, чи може якийсь із компонентів перестати слухатися. Чи не здувається мішок подушки з часом, чи не ламається система активації, як і будь-яка інша електронна частина автомобіля, а може газогенератор має певну довговічність?

Сам контейнер, сумка-подушка, виготовлений з дуже міцних синтетичних матеріалів (часто з домішкою бавовни), міцність яких визначена набагато вище, ніж у самого автомобіля. То що щодо самої системи активації та газогенератора? Заводи, що займаються розбиранням автомобілів, найчастіше займаються й утилізацією подушок безпеки. Утилізація заснована на контрольованій активації подушки.

Читайте також: Як заощадити паливо?

У неформальних розмовах парі зізнаються, що старі подушки ефективні майже 100%. Не «згорає» лише кілька зі ста, найчастіше в автомобілях з легким доступом до вологи. Те саме я чув у сервісі, що спеціалізується на заміні систем безпеки автомобілів. Якщо автомобіль експлуатувався штатному режимі, тобто. не заливався та не ремонтувався належним чином, термін служби подушок безпеки не обмежений у часі.

Що з цього приводу кажуть авторизовані сервісні станції та автосалони? Раніше інженери вказували термін служби подушок безпеки від 10 до 15 років, часто прикріплюючи таблички до кузова, щоб вказати коли подушки безпеки були замінені. Коли виробники зрозуміли, що подушки мають набагато більшу зносостійкість, вони відмовилися від цих положень. На думку незалежних експертів, така заміна не може бути виконана в автомобілях із зазначеними вище рекомендаціями.

Існує також інша і досить маргінальна думка, що скасування обов'язкової заміни подушок безпеки – це суто маркетинговий хід. Виробник не хоче лякати потенційного покупця можливими експлуатаційними витратами на заміну дорогих комплектуючих, тому, аналогічно маслам із тривалим терміном служби, скасовує необхідність його заміни, знаючи, що через десять років відповідальність за несправну подушку безпеки буде лише бути ілюзорною. Однак це не підтверджується у перероблених, навіть дуже старих подушках безпеки, які запускаються практично зі 100% ефективністю.

Повітряна подушка. Що після "пострілу" подушки?

Що робити, якщо під час дорожньо-транспортної пригоди спрацювала подушка безпеки? Скільки коштує заміна компонентів? На жаль, професійний ремонт коштує недешево. Механіку належить замінити мішок з газогенератором, замінити або регенерувати всі пошкоджені при вибуху деталі панелі приладів, замінити ремені безпеки з переднатягувачами. Не можна забувати замінити контролер, а іноді блок живлення подушки безпеки. В авторизованому сервісному центрі вартість заміни передніх подушок може сягати 20-30 тисяч злотих. У приватній професійній майстерні подібний ремонт оцінять у кілька тисяч злотих.

Через дорожнечу ремонту в Польщі існують «гаражі», які займаються шахрайством, що полягає в установці фіктивних подушок безпеки (часто у вигляді згорнутих газет) та обмані електроніки, щоб позбутися небажаних шахраям сповіщень про несправність системи. Найпростіший спосіб зімітувати правильну роботу лампи подушки безпеки - підключити її до живлення лампи АБС, тиску олії або зарядки акумулятора.

Після такої процедури лампочка індикатора подушок безпеки гасне за мить після включення запалювання, сигналізуючи про помилкову справність системи. Цю аферу досить легко знайти, підключивши автомобіль до діагностичного комп'ютера в авторизованому сервісному центрі. На жаль, шахраї використовують і витонченіші методи. В одній із майстерень у Варшаві, які займаються заміною подушок безпеки, я дізнався, що система, яка контролює роботу та наявність подушок безпеки, в основному полягає у контролі опору ланцюга.

Шахраї, вставивши резистор відповідного номіналу, ошукують систему, завдяки чому навіть діагностичний комп'ютерний контроль не перевірить наявність муляжу. За словами фахівця, єдиний надійний спосіб перевірки — демонтувати панель приладів і фізично перевірити систему. Це недешева процедура, тож власник заводу зізнався, що клієнти вибирають її дуже рідко. Тому єдиною розумною перевіркою є оцінка безаварійності, загального стану автомобіля та, можливо, надійного джерела покупки автомобіля. Втішає той факт, що, згідно з інформацією, отриманою на найбільшій станції розбирання автомобілів у Варшаві, за статистикою дедалі менше автомобілів, що потрапляють на смітник, мають муляжі подушок безпеки. Тому, здається, що масштаби цієї небезпечної практики поступово починають маргіналізуватися.

Повітряна подушка. Резюме

Підсумовуючи, на думку більшості фахівців, подушки безпеки не мають певного терміну придатності, тому навіть найстаріші з них за умови експлуатації автомобіля в нормальних умовах мають ефективно захистити нас у разі зіткнення. При купівлі старого автомобіля варто, крім оцінки його безаварійного стану, провести комп'ютерну діагностику, щоб знизити можливість купівлі автомобіля з фіктивною подушкою безпеки.

Читайте також: Тестуємо Volkswagen Polo