Подушки безпеки

Ряд ультразвукових датчиків, розташованих у різних точках салону, визначають, чи подушки безпеки активовані і в якій мірі.

Adaptive Restraint Technology System (ARTS) – найновіша електронна система контролю подушок безпеки.

У першій та другій стійках (стійки А та В) встановлено по 4 датчики. Вони визначають положення голови та грудей пасажира. Якщо він нахилений надто далеко вперед, подушка безпеки автоматично вимикається і не вибухне під час зіткнення. Коли пасажир відкидається назад, подушка безпеки знову активується. Окремий датчик зважує переднього пасажира. Його вага визначає силу, з якою подушка вибухне.

Електронний датчик у напрямних сидіння водія вимірює відстань до рульового колеса, а датчики, розташовані в пряжках ременів безпеки, перевіряють, чи водій та пасажир пристебнуті ременями безпеки. При цьому датчики удару, розташовані під капотом автомобіля, спереду та з боків автомобіля, оцінюють силу удару.

Інформація передається центральному процесору, який приймає рішення про використання переднатягувачів ременів безпеки та подушок безпеки. Передні подушки безпеки можуть розкриватися з повною або частковою силою. У систему закодовано понад півмільйона варіантів можливих ситуацій, включаючи широкий спектр даних про становище пасажира і водія, використання ременів безпеки та можливі зіткнення з автомобілем.

Компанія Jaguar Cars запропонувала використати ARTS. Jaguar XK – перший серійний автомобіль у світі, оснащений такою системою у стандартній комплектації. ARTS збирає дані про становище пасажирів, розташування водія по відношенню до керма, пристебнуті ремені безпеки. У разі зіткнення він оцінює силу удару, забезпечуючи оптимальний захист. Таким чином, знижується ризик травмування людини подушкою, що вибухнула. Додатковою перевагою є уникнення непотрібних витрат, пов'язаних із вибухом подушки безпеки, коли пасажирське сидіння порожнє.

На початок статті