Підвіска причепа: торсіонна, ресора, пружинна, двовісна
Зміст
При плануванні покупки або заміни існуючої підвіски важливо врахувати, для яких цілей використовуватиметься причіп, під перевезення важких вантажів краще оснастити авто двовісною моделлю. Торсіонні зразки обходяться трохи дешевше, але вони підходять для їзди виключно рівними дорогами, про це слід пам'ятати.
Серйозно підходячи до вирішення питання, якою має бути підвіска причепа легкового автомобіля, важливо розглянути всі можливі варіанти виконання вузлів, серед яких торсіонна, ресора та пружинна модель. Не зайве ближче познайомитися з двовісними системами, які мають деякі відмінності від звичних одновісних конструкцій для перевезення вантажу на машині. Поради експертів допоможуть уникнути помилок на стадії вибору оптимальної комплектації та будуть корисні будь-якому пересічному покупцеві.
Типи підвісок причепа для легкового автомобіля
Існує щонайменше 4 види конструкції, але конкретно розібратися в особливостях моделей, а також технічних характеристиках можна лише при вивченні плюсів та мінусів того чи іншого зразка підвіски автомобільного причепа.
Торсіонна (резино-джгутова)
Подібний тип виробу складається з внутрішньої та зовнішньої труби, перша деталь вузла виготовляється з трикутного або квадратного профілю. Другий елемент виступає у вигляді шестигранної основи, між ними на заводі-виготовлювачі укладають гумові джгути, що не дають внутрішньої складової торсійної автомобільної підвіски прокручуватися.
Торсіонна (резино-джгутова) підвіска
Серед позитивних були:
- Низька вартість пристрою.
- Легкість установки.
- Просте обслуговування.
- Незалежність коліс одна від одної.
Ресорна підвіска
У конструкцію пристрою входить ресора та балка, вузол не доповнюється гідравлічними амортизаторами, що допомагають нівелювати нерівності дорожнього покриття. Ресорні листи збираються з елементів, виготовлених за спеціальною технологією, загартованих та скріплених між собою надійними хомутами. Плюси:
- Ремонтопридатність системи.
- Гарний запас міцності.
- Тривалий термін експлуатації.
Ресорна підвіска
Слабкі сторони також слід врахувати, без періодичного ТО та мастила рухомих частин часто виникають поломки, деталі досить вибагливі у догляді. Про незалежність коліс у цій конструкції йти не може, тому при наїзді на яму причіп нерідко ловить крен.
пружинна підвіска
На заміну ресор у подібній моделі підвіски приходять пружини циліндричної форми, в них монтують гідравлічні амортизатори, приєднують поперечні та поздовжні важелі. Завдяки таким доповненням конструкція стає незалежною, при попаданні одного колеса на перешкоду або вибоїну другий бік їде незмінно рівно. Серед плюсів варто виділити:
- Легкість ремонту.
- За потреби можна впровадити регулювання висоти пружин.
- При попаданні в яму немає віддачі в кузов машини та фаркоп.
пружинна підвіска
Двовісна підвіска
Такі конструкції будуть грамотним рішенням за необхідності перевозити вантажі понад 500 кг. Найчастіше такі моделі оснащуються ресорною або гумово-джгутовою підвіскою. Додаткова вісь не тільки збільшує можливе навантаження на причіп, але й дозволяє створити правильний баланс між задньою частиною авто, що позитивно впливає на безпеку при їзді трасою на великих швидкостях.
Двохосний причіп
Яку ж підвіску поставити
При плануванні покупки або заміни існуючої підвіски важливо врахувати, для яких цілей використовуватиметься причіп, під перевезення важких вантажів краще оснастити авто двовісною моделлю. Торсіонні зразки обходяться трохи дешевше, але вони підходять для їзди виключно рівними дорогами, про це слід пам'ятати. В іншому випадку крену заднього доповнення ТЗ при попаданні в яму не вдасться уникнути, що загрожує втратою якоїсь частини незакріпленого вмісту.
Ресорні вузли відмінно проявляють себе на поганому покритті, такі пристрої дуже надійні і довговічні, при необхідності вдасться зробити заміну складової в дорозі, що вийшла з ладу або лопнула, або без проблем доїхати до найближчої ремонтної майстерні. Пружинні зразки обійдуться дорого, на їх обслуговування або закупівлю нових деталей також потрібно витратити значні суми, але на перешкоді причіп поводиться дуже передбачувано, нівелюючи всі вибоїни або западини, якими усіяна більшість доріг країни.
