Фарбування, антикорозійний і оптична обробка кузовів автомобілів

Фарбування автомобіля виконує дві основні функції. З експлуатаційної точки зору, захисна важливіше, коли фарба захищає поверхню тіла від несприятливих зовнішніх впливів (агресивні речовини, вода, удари каменів ...). Однак для багатьох автомобілістів естетичне враження від фарби більш важливо, тому колір транспортного засобу є одним з важливих критеріїв при його виборі.

Лакування як обробка поверхні зародилося в Китаї і досягло свого піку в Східній Азії. Кінний екіпаж сприяв розширенню області фарбувального цеху до транспортних засобів. У той час (18 століття) він вважався громадським транспортом, який в подальшому пройшов різні стадії розвитку. Довгий час він був основою перших автомобілів. До двадцятого століття нашої ери рами кузова автомобілів виготовлялися з дерев'яного каркаса, який обтягувався синтетичною шкірою. Тільки капот машини і крила були з листового металу, який потрібно було пофарбувати.

Раніше автомобілі фарбували вручну пензлем, що вимагало часу і якості роботи маляра. Ручна фарбування виконується дуже давно при виробництві кузовів автомобілів на конвеєрній стрічці. Сучасні методи нанесення лаків і нові матеріали допомогли підвищити автоматизацію, особливо в промисловому, серійному лакуванні. Базова модифікація проводилася в погружной ванні з подальшими окремими операціями обприскування за допомогою роботів з гідравлічним управлінням.

Перехід на металеві корпуси показав ще одну перевагу у фарбуванні – час обробки та висихання значно скоротився. Змінилася і техніка розпису. Його почали фарбувати нітролаком, що збільшувало кількість деталей, що виготовляються. Хоча лак на основі синтетичної смоли був винайдений у 30-х роках, використання нітролаку на фабриках та у ремонтних майстернях тривало до 40-х років. Однак обидві форми поступово відсунули на другий план новою технікою – випалом.

Основним завданням кустарної фарбування автомобілів є ремонт, в меншій мірі нова фарбування, а також спеціальне фарбування та маркування. Кваліфіковане майстерність має йти в ногу з технічним прогресом у виробництві автомобілів, зокрема, зі змінами матеріалів кузова (більше пластика, алюмінію, різних форм, оцинкованого листового металу) або змінами фарб (нові колірні відтінки, матеріали на водній основі) і відповідними розробками в в області методів ремонту і фарбування.

Фарбування після ремонту

У цій статті ми зупинимося на фарбуванні вже пофарбованих поверхонь, тобто. без фарбування нових деталей, соотв. кузови автомобілів. Фарбування нових деталей – це ноу-хау кожного виробника транспортних засобів, і можна сказати, що процес фарбування як такої значною мірою ідентичний, за винятком початкових етапів, пов'язаних із захистом від корозії «сирого» листового металу, наприклад, замочування тіла в розчині цинку.

Кінцевим користувачам транспортних засобів краще знати методи фарбування після ремонту пошкодженої або заміненої деталі. При фарбуванні автомобіля після ремонту пам'ятайте, що остаточний вигляд залежить від ряду факторів. Не тільки від якісного вибору фінішного покриття, але і від всього процесу, який починається з правильної і ретельної підготовки листа.

Живопис, соотв. Підготовчі роботи складаються з декількох етапів:

• шліфування
• прибирання
• ущільнення
• уявлення,
• камуфляж,
• лакування.

шліфування

Особливу увагу слід приділяти шліфуванню листа і окремих проміжних шарів, хоча іноді це здається очевидною або навіть незначної операцією, при якій необхідно отримати тільки плоску поверхню.

При шліфуванні необхідно враховувати наступне:

• Правильний вибір наждачного паперу залежить від області шліфування, шліфуємо ми старий / новий листовий метал, сталевий лист, алюміній, пластик.
• При шліфуванні кожного наступного шару зернистість наждачного паперу повинна бути на три градуси дрібніше, ніж попередня.
• Щоб домогтися правильного шліфування, дочекайтеся повного випаровування розчинників і висихання плівки, інакше матеріал під папером буде скочуватися.
• Після шліфування необхідно повністю очистити поверхню, видалити всі залишки шліфування, солі і жир. Не можна торкатися поверхні голими руками.

прибирання

Перед фарбуванням, соотв. також перед повторним нанесенням герметика, або Важливо видалити всі забруднення, такі як залишки шліфування, залишки солі з води і наждачного паперу, надлишки герметика в разі додаткової герметизації або захисту, жир з рук, все залишки (включаючи сліди) різних силіконових продуктів, якщо вони використовуються.

Тому поверхня повинна бути повністю чистою і сухою, інакше можуть виникнути численні дефекти; кратери і розтікання фарби, пізніше також розтріскування фарби і бульбашки. Усунення цих дефектів зазвичай неможливо і вимагає повної шліфування поверхні та перефарбовування. Очищення здійснюється за допомогою очищувача, який наноситься на поверхню чистою сухою, наприклад. також паперовий рушник. Очищення повторюється кілька разів під час приготування покриття.

ущільнення

Герметизація – найпоширеніший метод вирівнювання поглиблених та дефектних деталей автомобіля. На зображенні нижче показаний стик лінійки з корпусом, який потрібно залити герметиком. Зазвичай олівцем відзначається місце навколо звису, де потрібно нанести герметик-наповнювач.

Шпаклівка наноситься на поверхню класичним шпателем на місце, яке ми попередньо відзначили олівцем. Герметик наноситься на чистий метал, очищений шліфуванням, щоб забезпечити достатню твердість і міцність, хоча сучасні герметики для заливки повинні міцно прилипати до будь-якій основі. На наступному малюнку поверхню готова до нанесення шпаклівки, відповідно. процес так званого уявлення.

Причини і профілактика недоліків пломбування

Плями на верхньому шарі

Причини:

• занадто багато затверджувача в поліетиленовому герметике,
• недостатньо змішаний затверджувач в поліетиленовому герметике.

Виправлення дефекту:

• відшліфуйте до плити і повторіть герметизацію.

маленькі дірочки

Причини:

• неправильна герметизація (наявність повітря або занадто товсті окремі шари),
• субстрат недостатньо сухий,
• занадто тонкий шар грунтовки.

Профілактика дефектів:

• лопату потрібно натиснути кілька разів на даному місці, щоб випустити повітря,
• якщо ущільнюємо більшої товщини, необхідно нанести декілька тонких шарів,
• добре просушіть основні матеріали.

Виправлення дефекту:

• відшліфуйте до плити і повторіть герметизацію.

сліди притирання

Причини:

• шліфування герметика невідповідною (занадто великої) наждачним папером,
• шліфування старої фарби невідповідною наждачним папером.

Профілактика дефектів:

• використовувати наждачний папір заданої зернистості (шорсткості),
• Великі борозенки зашліфувати дрібним наждачним папером.

Виправлення дефекту:

• відшліфуйте до плити і повторіть герметизацію.

виконання

Заливка – це важливий процес перед нанесенням верхнього покриття. Завдання полягає в тому, щоб покрити та нанести тонкий шар дуже дрібних, але видимих ​​нерівностей та подряпин, а також покрити та ізолювати запечатані ділянки.

Для різних цілей використовуються різні види наповнювача:

• 2К наповнювач на основі поліуретану / акрілата,
• товстоплівкові (компактні) наповнювачі,
• наповнювачі на водній основі,
• наповнювачі мокре по мокрому,
• тонуючий наповнювач,
• прозорі наповнювачі (Fillsealer).

Камуфляж

Все незабарвлені частини і поверхні транспортних засобів повинні бути закриті, включаючи декоративні планки, які не розкладаються і не розкладаються.

вимоги:

• клейкі і закривають стрічки повинні бути вологостійкими і в той же час термостойкими,
• папір повинна бути непроникною, щоб фарба не проникала крізь неї.

малювання

• Перед фарбуванням автомобіль необхідно прогріти до кімнатної температури (18˚C).
• Колір і супутні компоненти (затверджувач і розріджувач) також повинні бути кімнатної температури.
• Жорсткість шліфувальної води повинна бути якомога нижче. Залишки шліфувальної води необхідно ретельно стерти, так як залишки солі можуть викликати утворення бульбашок на пофарбованої поверхні.
• Стисле повітря повинен бути сухим і чистим. Водоотделітель необхідно регулярно спорожняти.
• Якщо у нас немає фарбувальної камери і ми фарбуємо в гаражі, потрібно особливо уважно ставитися до вологості повітря (наприклад, не можна поливати підлогу, а потім включати радіатори на максимум). Якщо вологість занадто висока, утворюються бульбашки відповідно. затискачі соотв. матуюча фарба. Те ж саме і з пилом. Підлоги повинні бути чистими і сухими, а потік повітря повинен бути якомога менше.
• Фарбувальні камери та сушильні шафи повинні бути обладнані подачею свіжого повітря, пиловими фільтрами і виходами пара для запобігання розмазування фарби або скупчення пилу на фарбі.
• Все відшліфовані ділянки необхідно повторно захистити від корозії.
• На кожній упаковці є інструкція із застосування в вигляді піктограм. Всі дані наведені для температури нанесення 20 ° C. Якщо температура вище або нижче, робота повинна бути адаптована до реальних умов. Це дуже важливо для життєздатності і висихання, яке може бути скорочено при більш високих температурах, відповідно. при більш низькій температурі довше, ніж наказано.
• Також дуже важлива відносна вологість, яка не повинна бути вище 80%, так як це дуже уповільнює висихання і може також привести до неповного висихання плівки фарби. Таким чином, для герметиків з ПЕ буде склейка або. засмічення наждачного паперу, в 2К покриттях потім утворення пухирів через реакцію з водою. При використанні багатокомпонентних покриттів і використанні повної ремонтної системи слід використовувати продукти тільки від одного виробника і враховувати інструкції, так як тільки так можна досягти бажаної якості роботи. В іншому випадку поверхня може зморщитися. Цей дефект викликаний не неналежною якістю матеріалів, а тим фактом, що матеріали в системі несумісні. У деяких випадках зморшки з'являються не відразу, а тільки після певного часу.

Причини і профілактика дефектів при нанесенні грунтовок соотв. кольору

Освіта бульбашок

Причини:

• занадто короткий час вентиляції між шарами,
• занадто товсті шари грунтовки,
• залишки води після шліфування в кутах, крайках, вигинах,
• вода занадто жорстка для подрібнення,
• забруднене стиснене повітря,
• утворення конденсату через коливання температури.

Профілактика дефектів:

• час вентиляції між шарами повинно бути не менше 10 хвилин при 20 ° C,
• не допускайте висихання залишків води після шліфування, їх необхідно витерти,
• стиснене повітря повинен бути сухим і чистим.

Виправлення дефекту:

• відшліфуйте до тарілки і повторіть нанесення.

Погано, соотв. недостатня адгезія до основи

Причини:

• погано підготовлена ​​основа, сліди жиру, відбитки пальців, пил,
• розбавлення матеріалу невідповідним (неоригінальним) розчинником.

Виправлення проблем:

• добре очистити поверхню перед фарбуванням,
• використання запропонованих розріджувачів.

Виправлення дефекту:

• відшліфуйте до тарілки і повторіть нанесення.

розчинення субстрату

Причини:

• невисушеної, неотвержденного попередня картина,
• шари старої фарби занадто товсті.

Профілактика дефектів:

• дотримуватися запропоноване час сушки
• дотримуватися приписану товщину покриття

Виправлення дефекту:

• відшліфуйте до тарілки і повторіть нанесення

Причини і профілактика шлюбу при дво- і тришарової фарбування

плямистість

Причини:

• незадовільна техніка нанесення (форсунка, тиск),
• занадто короткий час вентиляції,
• використання невідповідного розчинника,
• пофарбована поверхня не має потрібної температури (занадто холодна, дуже тепла).

Профілактика дефектів:

• використання запропонованої техніки нанесення,
• використання прописаного розчинника,
• забезпечення відповідної температури приміщення і фарбується (18-20 ° C) і максимальної вологості 40-60%.

Виправлення дефекту:

• зашліфувати до заснування і повторити фарбування.

відтік

Причини:

• невідповідна в'язкість HYDRO Base,
• HYDRO Занадто велика товщина підстави,
• невідповідний пістолет-розпилювач (форсунка), тиск,
• занадто холодний матеріал, занадто низька температура підстави або приміщення,
• використання невідповідного розчинника.

Профілактика дефектів:

• дотримання технічної інструкції по експлуатації,
• використання відповідного пістолета-розпилювача,
• об'єкт і матеріал нагріваються до кімнатної температури + 20 ° C,
• використання запропонованого розчинника.

Виправлення дефекту:

• зашліфувати до заснування і повторити фарбування.

типи забарвлень

непрозорі кольору є основними кольорами, які використовуються окремо або в суміші з іншими квітами для отримання нових відтінків або в якості базового шару для створення спеціальних відтінків і ефектів. Вони дуже часто використовуються з прозорими квітами, які надають непрозорим квітам світлий відтінок відповідно до потреб і ідеями, або безпосередньо шляхом змішування цих квітів, або шляхом нанесення прозорих шарів безпосередньо на непрозорий колір. Рекомендований діаметр сопла при використанні непрозорих фарб складає 0,3 мм і більше. Якщо фарби більш розбавлені, можна використовувати насадку діаметром 0,2 мм.

прозорі кольору напівпрозорі кольори з напівглянсовий ефект. Їх можна змішувати з іншими типами фарб або безпосередньо наносити на інші типи фарб. Вони універсальні та використовуються для досягнення великої кількості ефектів. Змішуючи з іншими видами, можна досягти бажаного відтінку. Наприклад. змішуючи прозорі фарби з алюмінієвою фарбою, досягається металізація будь-якого відтінку. Для створення глянсового кольору з блиском змішуються прозорі кольори та кольори серії Hot Rod (згадані нижче). Прозорі кольори також можуть додати легкий відтінок непрозорим кольорам, створивши новий відтінок на свій смак. Фарби можна змішувати безпосередньо разом, або наносити прозорі або непрозорі. Рекомендований діаметр сопла при використанні прозорих фарб – 0,3 мм та більше. Якщо фарби розбавленіші, можна використовувати насадку діаметром 0,2 мм.

флуоресцентні фарби напівпрозорі, неонові кольори з напівглянцевим ефектом. Їх розпорошують на білу фонову фарбу або на світле тло, створене непрозорими або прозорими фарбами. Флуоресцентні фарби менш стійкі до ультрафіолетового випромінювання сонячного світла ніж звичайні фарби. Тому для них потрібний лак із захистом від ультрафіолету. Рекомендований діаметр сопла для флуоресцентних фарб – 0,5 мм та більше. Сопло діаметром 0,3 соотв. Можна використовувати 0,2 мм, якщо кольори більш розбавлені.

перлинні кольору їх можна використовувати окремо для отримання перламутрового мерехтливого ефекту або з іншими кольорами. Змішуючи з прозорими кольорами, можна створити мерехтливі кольори у власному відтінку. Вони також використовуються як базові шари для фарб Candy, завдяки чому досягається блискучий перламутровий колір різних відтінків. Для створення глянсового ефекту фарба Candy наноситься в два-чотири шари безпосередньо на перламутрову фарбу. Рекомендований діаметр сопла для перламутрових фарб – 0,5 мм та більше. Сопло діаметром 0,3 соотв. Можна використовувати 0,2 мм, якщо кольори більш розбавлені.

металік використовуються окремо або у поєднанні з іншими кольорами. Ці кольори краще виділяються на темному тлі (чорний непрозорий колір). Їх також можна використовувати як базовий шар для прозорих або цукеркових фарб для створення власних металевих відтінків, які створюються простим нанесенням прозорої/цукеркової фарби в два-чотири шари безпосередньо на металік. Рекомендований діаметр сопла для металевих фарб – 0,5 мм та більше. Сопло діаметром 0,3 соотв. Можна використовувати 0,2 мм, якщо кольори більш розбавлені.

Кольори веселки їх можна використовувати окремо для створення тонкого ефекту веселки, що викликає зміну колірного відтінку на світлі, або як основу для інших типів кольорів. Їх часто використовують як базовий шар для прозорих або цукеркових кольорів, за допомогою якого вони можуть створювати свої власні відтінки кольорів з ефектом веселки (шляхом нанесення прозорого/цукеркового кольору в два-чотири шари безпосередньо на колір веселки). Рекомендований діаметр сопла для кольорів веселки – 0,5 мм та більше. Сопло діаметром 0,3 соотв. Можна використовувати 0,2 мм, якщо кольори більш розбавлені.

Кольори Hi-Lite їх можна використовувати на будь-якому кольоровому тлі для досягнення відмітної ефекту посилення кольору. Вони призначені для нанесення невеликими кількостями в один-три шари. Ефект зміни кольору менш виражений у квітів Hi-Lite, ніж у смарагдовою серії. Кольори Hi-Lite ідеально підходять для створення легкого ефекту виділення, який найкраще видно при денному світлі або прямому штучному освітленні. Кольори можна змішувати безпосередньо з прозорими квітами. В результаті колір буде легко змінюватися. Надмірне змішання квітів призведе до втрати цього ефекту, і кольору придбають ефект молочно-пастельного. Кольори Hi-Lite дуже добре виділяються на темному тлі, наприклад: чорний непрозорий колір. Рекомендований діаметр сопла для фарб Hi-Lite становить 0,5 мм і більше. Сопло діаметром 0,3 соотв. Можна використовувати 0,2 мм, якщо кольори більш розбавлені.

смарагдові кольору це фарби зі спеціальним пігментом, що працюють на основі кутів розриву, що призводить до сильного зміни колірного відтінку. Смарагдові кольору різко змінюють свій колір залежно від кута освітлення. Ці кольори найкраще виділяються на темному тлі (чорний непрозорий колір). Цей відтінок створюється шляхом нанесення одного-двох тонких шарів темної базової фарби з двома-чотирма шарами смарагдовою фарби. Розведення цих фарб не рекомендується, але при необхідності розчинник додається тільки невеликими дозами, щоб уникнути надмірного розведення фарби. Рекомендований діаметр сопла для фарб Emerald Paint становить 0,5 мм і більше.

кольори чуття – це фарби зі спеціальним пігментом, що діє на основі кутів розриву, що призводить до сильної зміни колірного відтінку. Колірний перехід цих кольорів плавний і добре видно навіть за слабкого освітлення, а ефект ще більше виражений на нерівних предметах з різкими складками. Яскраві кольори найкраще виділяються на темному тлі (чорний колір тла). Бажаний ефект досягається нанесенням одного-двох тонких шарів чорної базової фарби з двома-чотирма шарами фарби Flair. Розбавляти ці фарби не рекомендується, але при необхідності додайте розчинник лише невеликими дозами, щоб уникнути надмірного розведення фарби. Рекомендований діаметр сопла для фарб Emerald Paint складає 0,5 мм і більше.

блискучі кольори це кольору з легким мерехтінням. Розмір їх часток менше, ніж у фарб Hot Rod. Ці кольори напівпрозорі з напівглянцевим зовнішнім виглядом. Найкраще вони виділяються на темному тлі (чорний колір фону). Нанесення одного-двох тонких шарів чорної грунтовки і двох-чотирьох шарів блискучою фарби дозволить досягти бажаного ефекту. Рекомендований діаметр сопла для блискучих фарб складає 0,5 мм і більше. Сопло діаметром 0,3 соотв. Можна використовувати 0,2 мм, якщо кольори більш розбавлені.

космічні кольору це кольори з ефектом дрібного зоряного пилу. Розмір їх часток менший, ніж у фарб Hot Rod. Ці кольори напівпрозорі із напівглянсовим зовнішнім виглядом. Найкраще вони виділяються на темному тлі (чорний колір тла). Бажаний ефект досягається нанесенням одного-двох тонких шарів чорної базової фарби із двома-чотирма шарами фарби Cosmic. Щоб досягти глянсового кольору, кольори Cosmic змішують із прозорими або цукерковими фарбами. Щоб підфарбувати фарбу, на основу фарби Cosmic необхідно нанести від двох до п'яти шарів будь-якої прозорої фарби. Космічні кольори також можна змішувати один з одним, щоб досягти яскравішого кольорового ефекту. Також можна використовувати їх мерехтливий ефект та наносити на підкладку будь-якого непрозорого кольору. Рекомендований діаметр сопла для фарб Cosmic – 0,5 мм та більше. Сопло діаметром 0,3 соотв. Можна використовувати 0,2 мм, якщо кольори більш розбавлені.

Хотрод фарби вони відроджують так звані «Ретро кольору» автомобілів 50-60. років, створюючи дуже вражаючий ефект мерехтіння, який світиться і іскриться при прямому світлі. Ці кольори найкраще виділяються на темному тлі (чорний колір фону). Бажаний ефект досягається нанесенням одного-двох тонких шарів чорної базової фарби з двома-чотирма шарами фарби Hot Rod. Щоб домогтися блиску, кольору Hot Rod слід змішувати безпосередньо з прозорими або цукерковими фарбами. Щоб підфарбувати вийшла фарбу, на підставу Hot Rod необхідно нанести від одного до чотирьох шарів будь-якої прозорої фарби. Кольори Hot Rod також можна змішувати один з одним для отримання більш яскравого колірного ефекту. Рекомендований діаметр сопла для фарби Hot Rod становить 0,5 мм і більше. Сопло діаметром 0,3 соотв. Можна використовувати 0,2 мм, якщо кольори більш розбавлені.

цукерки кольору являють собою високоглянсові концентровані фарби, які навіть після повного висихання мають вигляд свежераспиленной фарби (в повній мірі глянсовий ефект проявляється тільки після нанесення верхнього шару). Хоча кольору Candy використовуються в якості основи для грунтовки, вони багато в чому відрізняються від класичних базових квітів. Фарби Candy без лаку дуже схильні до пошкоджень і не повинні безпосередньо маскуватися (перед маскированием вони повинні бути повністю сухими і пофарбованими). При використанні фарб Candy необхідно якомога швидше нанести верхній шар, так як він захищає фарбу від відкладень бруду і відбитків пальців, яким ця фарба дуже схильна до. При обприскуванні великих площ рекомендується змішувати фарби Candy з прозорою основою через їх високої концентрації. Необхідно, щоб фарба повністю висохла, на свіжому повітрі це може зайняти кілька годин. Рекомендований діаметр сопла для фарб Candy становить 0,5 мм і більше. Сопло діаметром 0,3 соотв. Якщо кольори більш розбавлені, можна використовувати 0 мм.

колір алюмінію доступний у трьох різних класах, залежно від розміру зерна: дрібний, середній, великий. Він має високу світловідбивну здатність і призначений в основному як основа для цукеркових кольорів. Його можна використовувати окремо для створення алюмінієвого або металевого ефекту або як базовий шар для прозорих фарб для створення будь-яких відтінків з ефектом, що відбиває. Ще одне можливе застосування – це розпорошення різних типів алюмінієвих фарб (дрібні, середні, грубі) та подальше нанесення будь-якої фарби Candy. В результаті виходить глянсова фарба з переходом між алюмінієвими зернами різного розміру. Алюмінієва фарба добре вкривається, і одного шару зазвичай достатньо для всього фарбування. Рекомендований діаметр сопла для алюмінієвих фарб – 0,5 мм та більше. Сопло діаметром 0,3 соотв. Можна використовувати 0,2 мм, якщо кольори більш розбавлені.

фарбування розпиленням

Нинішні швидкі часи змушують власників транспортних засобів максимально та ефективно використовувати своїх моторних товаришів. Це також підвищує тиск на швидкість ремонту, у тому числі фарбування. Якщо це незначне пошкодження, воно використовується для скорочення часу та здешевлення так званого часткового ремонту під фарбування – спрей. На ринку є спеціалізовані компанії, які розробили системи, які дають змогу працювати таким чином.

При фарбуванні Бази ми стикаємося з трьома проблемами:

• Відхилення відтінку нової основи щодо вихідного покриття – нього впливають майже всі чинники: температура, в'язкість, тиск, товщина шару тощо.
• Поява більш світлої смуги основи на частинах, в яких ми розпилюємо (пудру) і намагаємося створити спрей.
• З'єднання нової прозорої фарби зі старою неушкодженою фарбою.

Цієї проблеми зазвичай можна уникнути, якщо дотримуватися інструкції щодо належної підготовки поверхні перед фарбуванням і використовувати матеріали, призначені для такого забарвлення.

Схема фарбування розпиленням

ремонт кузова

Ремонт кузова методом PDR (без фарбування вм'ятин)

Використовуючи метод PDR, можна холодним способом вирівняти деталі корпуса з листового металу з незначними ушкодженнями, викликаними, наприклад, удар при парковці, двері іншого автомобіля, вандалізм, град і т. Д. Метод PDR був розроблений не тільки для швидкого і професійного ремонту цих пошкоджень з низькими витратами, але, перш за все, для збереження оригінальної фарби і фарби без необхідності шліфування, шліфування і перефарбовування пошкодженої ділянки.

Виникнення методу PDR сходить до 80-х років, коли технічний фахівець Ferrari пошкодив двері однієї з вироблених моделей і не мав коштів, необхідних для подальшого ремонту. Тому він спробував відновити двері, здаючи лист залізним важелем. Потім він використовував цю техніку ще кілька разів і, таким чином, поліпшує її до такої міри, що усвідомив можливість більш спонтанного, відповідно. більш масове застосування цього методу і вирішив поїхати в США і використовувати цю технологію для заробітку, одночасно запатентувавши її. Тільки в наступні двадцять років цей метод поширився на європейський континент, де, як і в Америці, він мав великий успіх і став ще більш широко використовуватися.

Переваги:

• Збереження оригінальної фарби, без шпаклівки, аерозолів тощо – дуже важливо, особливо для нових та нових автомобілів. Причина очевидна: у багатьох випадках можна зберегти оригінальну фарбу із заводу перед розпорошенням, що має велике значення для нових, ще не проданих автомобілів.
• Значне скорочення часу ремонту, в порівнянні зі звичайною фарбуванням, цей спосіб ремонту виконується в кілька разів швидше.
• Зниження витрат на ремонт - менший час, що витрачається на ремонт, і мінімум матеріалів, що використовуються, скорочують витрати на ремонт.
• Після ремонту не залишиться жодних слідів – після завершення такого ремонту поверхня деталі буде як нова.
• Герметик не використовується, тому що ремонтується ділянка так само стійкий, як і інші частини деталі, до різних навантажень, без ризику розтріскування герметика.
• Можливість зробити ремонт безпосередньо у замовника. Оскільки для ремонту необхідні в основному вмілі руки механіка і кілька інструментів, пошкоджену ділянку можна відремонтувати практично в будь-якому місці і в будь-який час.

порядок ремонту

Процедура ремонту заснована на поступовому витісненні перетертого листового металу зсередини кузова без пошкодження лакофарбового покриття. Технік стежить за поверхнею кузова автомобіля в світі фіксує лампи. Нерівності поверхні спотворюють віддзеркалення світла, тому технічний фахівець визначає точне місце і ступінь переливу. Сама друк відбувається поступово, вимагає вміння і використання спеціальних інструментів і пристосувань різної форми.