Як не бути обдуреним?

Пробіг і стан автомобіля дуже легко перевірити, поглянувши на деякі його елементи. Нижче наведено список того, на що слід звернути увагу.

Звичайно, такий огляд – це лише попередня оцінка автомобіля. Купуючи бажано проконсультуватися з механіком. Радимо також перевірити історію обслуговування автомобіля у офіційного дилера. У більшості випадків він може сказати вам, які ремонти та пробіги були зроблені на основі VIN.

тіло

В автомобілі без аварій проміжки між окремими частинами кузова повинні бути рівними. Наприклад, якщо планки на двері та крилі не співпадають, це може означати, що деякі елементи не були належним чином випрямлені та встановлені слюсарем.

Шукайте сліди фарбування кузова на порогах, передніх стійках, колісних арках та чорних пластикових деталях, що прилягають до аркуша. Кожна пляма від лакування, а також не заводський шов і шов повинні викликати побоювання.

Перевірте передній фартух, піднімаючи капот. Якщо на ньому видно сліди фарбування або іншого ремонту, ви можете запідозрити, що автомобіль отримав удар спереду. Також зверніть увагу на підсилення під бампером. У машині без ДТП вони будуть прості та слідів зварювання на них ви не знайдете. Перевірте стан підлоги автомобіля, відкривши багажник та піднявши килим. Будь-які зварні шви та стики, зроблені не виробником, свідчать про те, що автомобіль отримав удар ззаду.

Недбалі маляри при фарбуванні кузовних деталей часто залишають сліди прозорого лаку, наприклад, на прокладках. Тому варто уважно придивитися до кожного з них. Гума має бути чорною і не мати слідів потьмяніння. Крім того, зношений ущільнювач навколо скла може свідчити, що скло було витягнуте з рами для лакування. В автомобілі, який не був у аваріях, усі вікна повинні мати однаковий номер. Буває, що номери відрізняються один від одного, але лише на один стібок. Також важливо, щоб шибки були одного виробника.

Нерівномірно зношений протектор шини може свідчити про проблеми зі збіжністю автомобіля. Коли автомобіль не має проблем з геометрією підвіски, шини повинні зношуватися рівномірно. Проблеми такого типу зазвичай починаються після зіткнення. Навіть найкращий бляхар не зможе відремонтувати пошкоджену конструкцію автомобіля.

Всі сліди зварювання, стиків та ремонтів на лонжеронах вказують на сильний удар у передню або передню частину автомобіля. Це найстрашніша поломка для автомобіля.

Фари не повинні випаровуватись, усередині не може з'явитися вода. Переконайтеся, що на автомобілі, що вас цікавить, встановлені заводські лампи. Це можна перевірити, наприклад, прочитавши логотип виробника. Замінена фара не обов'язково має означати минуле автомобіля, але вона має дати вам їжу для роздумів.

Двигун та підвіска

Двигун не повинен бути надто чистим. Витоків, звичайно, бути не повинно, але промитий силовий агрегат повинен викликати підозри. Двигун, що працює, може бути запорошеним, а якщо на автомобілі немає відповідного кожуха, то його можуть навіть забризкати брудом з вулиці в нижні частини.

Піднявши масловимірювальний щуп або відкрутивши кришку маслозаливної горловини при двигуні, перевірте відсутність ударів. Якщо в цих місцях багато диму – двигун вимагає серйозного ремонту (продування циліндрів, поршнів та кілець). Зазвичай такий ремонт коштує від тисячі до кількох тисяч злотих.

Подивіться на видих. Якщо машина димить білим, двигун, швидше за все, жере масло і потребує капітального ремонту. Якщо вихлопні гази мають інтенсивний чорний колір, необхідно перевірити систему упорскування, паливний насос або клапан EGR (рециркуляція газів, що відпрацювали). Вартість ремонту цих елементів становить у кращому разі кількасот злотих.

Перевірте елементи шасі та підвіски на ямі чи підйомнику. Будь-яка протікання, тріщина на кришці (наприклад, з'єднання) та сліди корозії повинні викликати застереження. Зазвичай ремонт пошкоджених елементів підвіски не потребує великих витрат, але варто дізнатися, скільки коштуватимуть нові деталі, і спробувати знизити ціну автомобіля на цю суму. Пам'ятайте, що ходова частина, що сильно проржавіла, може вимагати капітального ремонту.

інтер'єр

Потерті і навіть перфоровані накладки на педалях машина багато їздила. Зношена накладка педалі зчеплення – водій часто їздив містом. Зношені сидіння (особливо водійське), ручка перемикання передач і кермо також свідчать про інтенсивну експлуатацію та великий пробіг.

Пробіг, вказаний на манометрах, часто не відповідає дійсності як у комісійних магазинах, так і на авторинках, а також у разі продажу автомобіля за приватним оголошенням. Автомобіль, яким керує середній користувач, коштує близько 15 тисяч. км на рік. Тому – наприклад, 15-річна машина з пробігом 100 XNUMX км на лічильнику має викликати сумніви. Єдине, що гарантує справжність пробігу - актуальна, актуальна сервісна книжка автомобіля. Інформація, подана в ньому, має бути перевірена в ASO.

Індикатор подушки безпеки повинен згаснути незалежно від інших. Нерідко недобросовісні механіки в машині з подушками безпеки, що спрацювали, підключають згорілий індикатор до іншого (наприклад, ABS). Отже, якщо ви помітили, що фари гаснуть разом, ви можете запідозрити, що автомобіль раніше вже побував у серйозній аварії.

Станіслав Плонька, автомеханік:

– При покупці вживаного автомобіля передусім перевірте стан двигуна. Ми маємо виміряти тиск на поршнях та перевірити наявність витоків. Якщо є можливість, я завжди рекомендую переглянути історію автомобіля на авторизованій станції технічного обслуговування. Якщо ми не знайомі з конструкцією та роботою двигуна, доцільно проконсультуватися зі спеціалістом з питань покупки автомобіля.

Марчін Леднєвський, автомобільний бляхар:

– Перевірте стан лонжеронів, піднявши капот. Якщо машину сильно вдарили, буде видно сліди ремонту. Крім того, зазори між окремими частинами кузова повинні бути рівними, а болти кріплення крил та двері цілими. Під килимом у багажнику та під ущільнювачами дверей перевірте наявність лише оригінальних зварних швів. Будь-які сліди ремонту та втручання у заводське кріплення повинні дати покупцю їжу для роздумів.