Купівля шин для мотоциклів. Чого стерегтися?
Пробки від шампанського, що відкривають мотосезон, вже давно обстріляні. Ще кілька місяців тому вулиці буквально кишали двоколісними транспортними засобами. Ймовірно, деякі затяті мотоциклісти вже зношені після зими, тому вибір наступних лише питання часу. І цей вибір справді важливий.
Купівля правильних шин для нашої машини – це насамперед питання безпеки. Також не можна заперечувати, що без добрих коліс водити машину нецікаво. Зчеплення зводить до мінімуму можливість занесення, але також дозволяє підвищити продуктивність мотоцикла. Ви повинні очікувати більший від мотоциклетних шин, ніж від автомобільних, тому що вони є ключовим моментом машини. Там лише дві невеликі точки дотику протектора з дорожнім покриттям повинні забезпечувати нашу безпеку. Не можна заперечувати, що мотоцикліст більш схильний до втрати здоров'я в порівнянні з водієм автомобіля, а у разі аварії його захищають ремені безпеки, подушки безпеки та найбільше кузов автомобіля. Водієві двоколісного транспортного засобу потрібен лише шолом та одяг, тому гарні шини та здоровий глузд — основа безпеки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Вживані мотоцикли
Diablo Rosso II – нова шина Pirelli
Що враховувати при виборі? Говорять, що персонажів стільки, скільки людей. Це трохи схоже на мотоцикл: існує стільки різних типів деталей, що зношуються, скільки є машин і їх застосувань. Насамперед, це, звичайно ж, вибір відповідного для себе двоколісного транспортного засобу. Як тільки наші інстинкти сказали нам, чого ми дійсно хочемо, і коли ми нарешті купили мотоцикл своєї мрії, наступне, що потрібно зробити, це прочитати посібник з експлуатації. Там ми знайдемо серед іншого, які шини рекомендуються для наших чудес. Зокрема, це розмір, швидкість і вантажопідйомність, а також часто те, які конкретні шини (марка, малюнок протектора) встановлюються як основне обладнання на цю модель (приклад: керівництво Yamaha XJ6 N, стор 91).
Повертаючись до різноманітності характерів та темпераментів, при виборі шин також важливий наш смак та стиль водіння. – Шини слід підбирати з урахуванням, в першу чергу, типу мотоцикла, а також власних переваг щодо стилю водіння та умов експлуатації. Ми використовуємо не дорожні шини для кросового мотоцикла, а позашляхові шини для типової спортивної та туристичної техніки. Якщо ми долаємо великі відстані на спортивно-туристичному мотоциклі, важливим питанням є термін служби шин та їх ходові якості у різних погодних умовах, у тому числі на мокрому покритті. Тоді ми не вибираємо шини, призначені для спортивної їзди сухою дорогою або треком з дуже м'яким складом та спортивним протектором. Якщо ми їдемо на мотоциклі ендуро і нам подобається їздити бездоріжжям — ми не встановлюємо шини з типовими дорожніми параметрами, а вибираємо ті, які з більш агресивним малюнком протектора впораються з поставленим завданням. Є багато нюансів у використанні радіальних чи діагональних, камерних чи безкамерних шин. З точки зору оптимальної відповідності мотоциклетних шин нашим потребам, перед покупкою корисно проконсультуватися з фахівцем, тому що це не така проста справа, як вважають деякі, – радить Юстина Качор, експерт netcar.pl, приватний мотоцикліст. та користувач Yamaha XJ6N.
Купівля шин та їх огляд
Це міф, що невикористана нова шина за рік-два втрачає свої властивості і купувати її не варто. Якщо це доречно 
під час зберігання, тобто. далеко від сонячних променів, за відповідної температури та умов така шина може не втратити своїх параметрів навіть протягом п'яти років з дати виробництва. Звичайно, в кишені залишиться навіть кілька десятків злотих, якщо ви вирішите купити абсолютно нові шини, що не були у використанні, але з трохи віддаленішою датою виробництва. Ці покришки будуть не менш безпечними, ніж свіжі. Все ускладнюється, коли ми збираємося купувати шини. Не знаючи історії шини, навіть досвідчений гонщик може не одразу помітити, що купив дампу. Ми зазвичай отримуємо пошкоджені шини з-за кордону. Після «делікатного ремонту», часто безрезультатного, на них можна добре заробити. Цим широко користуються недобросовісні продавці. На перший погляд шини можуть здатися цілими. Тільки при спробі їх зібрати або після того, як одягнеш, наповниш повітрям і поїдеш, з'ясовується, що мотоцикл поводиться не так, як хотілося б, або шину просто не можна накачати. Якщо вас турбують такі сигнали, як вібрації, нестійкість при їзді, незвичайні шуми, краще перевірити стан шин, навіть якщо вони здавалися майже новими.
– Вибір шин повинен здійснюватися відповідно до правил та рекомендацій виробника транспортного засобу. Для забезпечення найкращих характеристик та стійкості необхідно встановлювати шини одного типу на передні та задні колеса. Шини різних виробників з різним малюнком протектора, структурою та ступенем зносу можуть негативно позначитися на керованості та стійкості мотоцикла. Якщо не рекомендовано виробником транспортного засобу, не встановлюйте шини різних типів (наприклад, радіальні та діагональні) на передню та задню осі. Мотоциклетні шини мають маркування, що вказує на яку вісь вони повинні бути встановлені. Не можна встановлювати передні шини на задню вісь або задні шини на передню вісь, – повідомляє власник netcar.pl.
Додатково справа ускладнюється тим, що є безкамерні та безкамерні шини. Не всі знають, що не можна монтувати трубчасті шини (позначення шини TT-Tube Type) на диски адаптовані до безкамерних шин (TL – позначення Tubeless Tyre), а навпаки: безкамерні шини часто використовують із внутрішньою камерою на ободах для безкамерних шин. шини.
Інша річ – контроль шин, які ми використовуємо. Перевірка тиску є найважливішим заходом контролю за шинами. Занадто низька може призвести до неправильної траєкторії руху в повороті, нерівномірного зносу протектора в зонах контакту, надмірних навантажень і пошкоджень каркаса шини, розтріскування через знос матеріалу, надмірного нагрівання і, як наслідок, перегріву шини. , що назавжди ушкоджує його і унеможливлює його подальше використання. Надмірний тиск, у свою чергу, впливає на передчасне зношування шини в центральній частині протектора, а також погіршує ходові якості, оскільки зменшується площа контакту протектора з дорогою. Тиск у шинах завжди повинен бути відрегульований відповідно до рекомендацій виробника шин для марки та моделі мотоцикла.
Якщо їдемо з повним завантаженням (вантажний, пасажирський), рекомендовані значення збільшуємо на 0,3 бар. Важливо щоб тиск, як і у випадку з автомобілями, перевірявся на холодних шинах. Другий за важливістю момент, який найпростіше перевірити самостійно, це зовнішній вигляд протектора та його глибина. Індикатори TWI, які можна побачити в декількох місцях, допоможуть нам перевірити, чи підходять шини для водіння. Якщо вони рівні товщині протектора, таку покришку можна лише утилізувати. Показники TWI також слід перевіряти протягом сезону. Якщо ми їздимо інтенсивно або використовуємо спортивні шини, вони можуть зношуватися вже через кілька тисяч кілометрів.
Також важливо уважно дивитися на шини перед подальшим маршрутом, адже ми можемо їздити із цвяхом на місці кілька днів, навіть не підозрюючи, що з нами сталося щось подібне. Також варто перевірити, чи, крім сторонніх предметів, немає на шині механічних пошкоджень, викликаних наїздом на бордюр, в'їздом в яму або перегрівом. Якщо структура гуми змінилася, ходові якості теж зміняться, і ми не маємо іншого вибору, крім як позбутися шини. Аналогічно, якщо ми помічаємо тріщини або втрати на протекторі, пошкодження бортів шини, здуття (так звані "бульбашки"). Якщо шина проколота, краще вибрати нову, ніж ремонтувати. Більшість фахівців не рекомендують ремонтувати мотоциклетні шини. Деякі допускають, але тільки разове пошкодження, розміром не більше 6 мм, перпендикулярне каркасу шини і тільки на поверхні протектора, ніколи вбік. Це пов'язано з великими навантаженнями, яким піддаються шини в процесі експлуатації, набагато ніжнішою конструкцією, ніж у автомобільних шин, а також з більшим ризиком, пов'язаним з неправильним ремонтом або оптимістичною оцінкою пошкоджень.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Сезонне задоволення
Легкі шини Michelin для мотоциклів
Шиномонтаж залишається в руках фахівців, але підводного каміння там набагато більше, ніж з автомобільними шинами. Тому нам слід ретельно вибирати майстерню, де ми хочемо збиратися. Після покупки та успішного складання нових шин не забудьте прибути до них. Кожна нова шина покрита шаром воску, який потрібно прати під час руху. Це означає, що перші кілометри доведеться долати на меншій швидкості, особливо на мокрому покритті та в поворотах, що дозволить уникнути неприємного сюрпризу у вигляді занесення. Не можна забувати про це і купуючи новий мотоцикл в автосалоні.
Короткий виклад
Узагальнюючи міркування про вибір правильних шин та догляд за ними, слід знати, що дотримання кількох перевірених правил неодмінно зведе до мінімуму ризик нашкодити собі на дорозі. Це зведе її до мінімуму, бо ніщо не може замінити здоровий глузд. Але вам потрібно допомогти своєму здоровому глузду, тому при покупці шин потрібно уважно на них дивитися та підганяти покупку під параметри свого мотоцикла. Також варто перевірити дату виробництва: на шини старше 2 років ціна має бути привабливішою. Краще уникати покупки із сумнівних чи «особливих випадків!» джерел. Нові шини, куплені у перевіреного дилера, матимуть гарантію виробника, що теж важливо. Не забувайте щомісяця регулярно перевіряти тиск, не піддаючи шини зайвому впливу сонячних променів, високих або дуже низьких температур. Після більших або менших зарядок добре ретельно оглянути шини, щоб вчасно зреагувати, якщо вони пошкоджені. Ми не будемо оригінальними, підсумовуючи всі ці рекомендації в один короткий вислів, повторений ще раз – як мантру! Тому що є лише одна причина – наша безпека.
Технічні консультації надала Юстіна Качор, власниця NetCar sc Матеріали надані NetCar.pl.
