Повна версія V2G у CCS з'явиться до 2025 року. Занадто пізно? В самий раз?
Компанія CharIN, що просуває стандарт CCS, опублікувала плани інтеграції V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid – це набір рішень, які дозволяють використовувати енергію, що зберігається в автомобільному акумуляторі, назад у мережу, наприклад, використовуючи автомобільний акумулятор як накопичувач енергії для електростанції.
Поки що єдиним роз'ємом (системою зарядки *), що повністю підтримує V2G, був японський Chademo. Ось чому у всіх тестах, пов'язаних з використанням автомобільного акумулятора для живлення, наприклад, вдома, використовувалися Nissan Leaf або Mitsubishi Outlander - тобто два найпопулярніші автомобілі з роз'ємом Chademo.
> Nissan: V2G? Справа не в тому, щоб розрядити чийсь акумулятор.
Роз'єм CCS (система зарядки) залишився далеко позаду. Сказано, що V2G з'явиться у версії CCS 3.0, але коли версія стандарту 3.0 дебютує, ніхто не знав. Ситуація просто змінилася.
CharIn – організація, до якої входять Audi, Volkswagen, Volvo, а також Tesla та Toyota – оголосила, що у 2019 році представить V2G, описаний у стандарті ISO/IEC 15118, з використанням настінних зарядних станцій. Потім:
- до 2020 року він показуватиме V1G (Controlled Charging)., тобто можливість керування зарядкою оператором енергосистеми (вищий пріоритет), зарядною станцією, автовласником або домашньою системою керування енергоспоживанням,
- до 2020 року він покаже V1G/H (Співпраця у галузі зарядки), тобто можливість встановлювати умови зарядки на лінії настінної зарядної станції (EVSE) з урахуванням витрат на електроенергію, потреб користувачів або мережевих обмежень; переговори мають бути переважно автоматичними, без участі автовласника,
- до 2025 року він покаже V2H (двостороння зарядка), тобто. можливість перетікання енергії в акумулятор автомобіля і від неї, з автоматичним управлінням, зумовленим попитом, мережевим навантаженням або економічними причинами, з підтримкою роботи поза лічильником (за лічильником), тобто без обміну енергією з електромережею,
- до 2025 року він показуватиме V2G (Aggregate Charging), тобто взаємодія автомобіля та настінної зарядної станції (EVSE) з метою використання енергії вдома, а також у зв'язку з потребами енергосистеми (перед лічильником) чи виробника енергії, навіть у провінція чи країна.
До цього часу виробники автомобілів, пов'язані з організацією CharIn, дуже ефективно впроваджували нові версії CCS і швидко досягли угоди про розширення стандарту. Тому ми очікуємо, що зазначені вище дати будуть роками, коли ми не тільки побачимо нові функції, а й побачимо на ринку автомобілі, які їх підтримуватимуть.
*) Використовуючи термін «система зарядки», ми хочемо наголосити, що CCS або Chademo – це не тільки кабель та вилка, але й набір протоколів зв'язку, що визначають можливості вирішення.
Відкриття фото: європейська Tesla Model 3 з видимим CCS (c) роз'єм для заряджання Adam, Берлін
Це може вас зацікавити:
