поломка амортизатора: ознаки та на що впливає

поломки амортизаторів сильно впливають на поведінку автомобіля на дорозі. а саме, корпус автомобіля «пірнає» при розгоні та гальмуванні, збільшується гальмівний шлях, сильно крениться під час маневрування і розгойдується при проїзді нерівностями.

Існують явні та приховані ознаки несправних амортизаторів. До явних можна віднести появу течі олії (знос сальника та/або штока), проте більше все-таки прихованих, наприклад, старіння масла, деформація пластин клапанного механізму, знос ущільнення поршня та внутрішніх стінок робочого циліндра. Для того, щоб уникнути неприємних наслідків, потрібно вчасно визначити поломку амортизаторів.

Ознаки поломки амортизаторів

Існує два типи ознак того, що амортизатор повністю або частково вийшов із ладу. Перший тип – візуальні. зокрема, їх можна виявити при візуальному огляді амортизатора. До другого типу ознак варто віднести зміни у поведінці автомобіля у русі. Перерахуємо спочатку ознаки, що стосуються другого типу, оскільки в першу чергу потрібно звернути увагу на те, як змінилася поведінка автомобіля, а саме:

• Розгойдування при гальмуванні та розгоні. Якщо амортизатори справні, то навіть при різкому гальмуванні машина повинна хитнутися назад не більше одного разу, після чого амортизатор повинен погасити коливальні рухи. Якщо ж розгойдувань два і більше – симптом часткового чи повного виходу з ладу.
• Крен при маневруванні. Тут ситуація аналогічна, після виходу з різкого нахилу при вході в поворот корпус не повинен розгойдуватися в поперечній площині. Якщо це так — аналогічно амортизатор вийшов із ладу.
• Збільшення гальмівного шляху. Цей фактор обумовлений тим самим розгойдуванням при гальмуванні. Тобто, в процесі тривалого гальмування амортизатор не гасить вібрацію і машина періодично опускає і піднімає передню частину кузова. Через це навантаження на передні колеса зменшується, що знижує ефективність гальмування. Особливо гальмівний шлях збільшується у автомобілів, оснащених антиблокувальною системою гальм. Це пов'язано з тим, що задня частина піднімається, і АБС знижує тиск у магістралі гальмівної системи. також гальмівний шлях збільшується при гальмуванні нерівною дорогою.
• машина «не тримає» дорогу. а саме, при встановленні керма в положенні прямо, машина постійно відводить убік. Відповідно, водій повинен постійно підрулювати з тим, щоб вирівняти траєкторію руху.
• Дискомфорт під час руху. Він може виявлятися по-різному. а саме, від розгойдування автомобіля деякі водії та/або пасажири при русі на довгій дистанції відчувають дискомфорт, що страждають на «морську хворобу» (офіційна назва кінетоз або хвороба руху) людей може заколисувати. Такий ефект є типовим симптомом поломки задніх амортизаторів.

Зверніть увагу, що такі ознаки як збільшення гальмівного шляху, нерівномірне зношування покришок і постійна потреба підрулювати можуть вказувати на інші проблеми в автомобілі, наприклад, на знос гальмівних колодок, низький рівень гальмівної рідини, нерівномірний тиск у шинах, проблеми з кульовою опорою або іншими елементами підвіски. Тому бажано зробити комплексну діагностику. До візуальних симптомів зношування амортизаторів відноситься:

• Поява потіків по корпусу та штоку. а саме, це відбувається через знос сальника (ущільнення) та/або штока амортизатора. Зниження рівня масла призводить до зменшення робочої амплітуди пристрою, а також збільшення зносу частин, що входять в його конструкцію.
• Знос сайлентблоків. Як відомо, у цьому гумометалевому шарнірі рухливість забезпечується за рахунок еластичності гуми (або поліуретану в залежності від конструкції). Природно, що якщо амортизатор відпрацьовуватиме жорстко, то на сайлентблок передаватиметься підвищені зусилля, що призведе до його серйозного зношування та виходу з ладу. Тому при діагностиці амортизаторів завжди варто перевірити стан сайлентблоків.
• Пошкодження корпусу амортизатора та його кріпильних елементів. Це може бути по-різному. Наприклад, поява іржі на штоку (стійкі, опорі), викривлення корпусу, пошкодження болтів кріплення і так далі. Як би там не було, амортизатор треба уважно оглянути.
• Нерівномірне знос покришок. Зазвичай вони більше зношуються з внутрішньої сторони і менше від зовнішньої.

Тобто якщо виникла поломка амортизаторів, то чекайте виходу з ладу та інших елементів підвіски, адже вони всі взаємопов'язані і піддаються впливу один на одного.

На що впливає поломка амортизатора

Використання зношених амортизаторів може викликати не тільки дискомфорт при русі, але й викликати реальну небезпеку при русі автомобіля. Так, можливі проблеми, пов'язані з поломкою амортизатора:

• Зменшення зчеплення коліс із дорогою. а саме, при розгойдуванні автомобіля зчеплення матиме значення, що змінюється.
• Збільшення гальмівної колії, особливо на автомобілях з антиблокувальною системою (ABS).
• Можлива некоректна робота деяких електронних систем автомобіля, таких як ABS, ESP (система курсової стійкості) та інших.
• Погіршення керованості автомобіля, особливо під час руху на високій швидкості.
• Поява «аквапланування» під час руху мокрою дорогою на низьких швидкостях.
• при русі в нічний час постійне розгойдування передка автомобіля може призвести до того, що світло фар зліпитиме зустрічних водіїв.
• Дискомфорт під час руху. Особливо це проявляється під час руху на довгі відстані. Для водія це загрожує підвищеною втомою, а для людей, схильних до морської хвороби, це небезпечно заколисуванням.
• Підвищений знос покришок, гумових втулок, сайлентблоків, відбійників та пружин. та інших елементів підвіски автомобіля.

Причини поломки амортизаторів

Причинами поломки є, як правило, природні причини, серед яких:

• Старіння амортизаційної рідини (олії). Як і інші технологічні рідини в автомобілі, масло в амортизаторі поступово набирає вологу і втрачає свої експлуатаційні властивості. Звичайно, це призводить до того, що амортизатор починає працювати жорсткіше, ніж працював до цього. Однак слід розуміти, що старіння рідини не відбувається відразу, за винятком розриву ущільнення на корпусі амортизатора.
• Порваний сальник. зокрема, ущільнення поршня і внутрішніх стін робочого циліндра. Сальник може порватися через зовнішні фактори або просто в процесі старіння. Він, як і всяке гумотехнічне ущільнення, згодом дубіє і починає пропускати рідину. Через це відбувається витік олії з амортизатора, а також попадання в олію вологи ззовні, що призводить до погіршення її характеристик.
• Деформація пластин клапанного механізму. Цей процес також є природним і відбувається на постійній основі, хоч і з різною швидкістю. Так, швидкість деформації залежить від двох базових факторів - якості амортизатора (якості металу пластин) та умов експлуатації автомобіля (природно, що значне ударне навантаження призводить до передчасної деформації).
• Витік газу. Це актуально для газонаповнених амортизаторів. Суть тут та сама, що і для маслонаповнених пристроїв. Газ тут виконує функцію, що демпфує, і якщо його немає — то й амортизатор працювати не буде.
• Вихід з ладу сайлентблоків. Вони зношуються з природних причин, втрачають свою еластичність та працездатність. Ремонту ці вузли практично не підлягають, тому при їх виході з ладу їх просто замінити (якщо це можливо, або змінювати повністю амортизатори).

Як визначити поломку амортизаторів

Автовласників питання як перевірити масляний або газомасляний амортизатор хвилює неспроста. Пов'язано це з тим, що сучасні амортизаційні пристрої мають більш складну конструкцію, ніж старі моделі, через що ускладнюються і діагностичні заходи. Тому в ідеалі перевіряти їх потрібно за умов автосервісу на спеціальному стенді. Однак існує й низка «гаражних» методів перевірки.

Розгойдування кузова

Найпростіший, «дідівський», метод полягає в розгойдуванні кузова автомобіля. зокрема, розгойдують його передню або задню частину, або амортизатори окремо. Розгойдувати потрібно сильно, проте при цьому не погнути елементи кузова (на практиці такі випадки трапляються!). Теоретично потрібно досягти максимально можливої ​​амплітуди розгойдування, після чого відпустити корпус і подивитися на його подальші коливання.

Якщо амортизатор справний, то кузов зробить одне розгойдування (або півтора), потім він заспокоїться і залишиться у вихідному положенні. У випадку ж, якщо амортизатор має поломку, корпус буде виробляти два і більше коливань. І тут він підлягає заміні.

Правда варто відзначити, що метод розгойдування підходить для машин із простою системою підвіски, наприклад, ВАЗ-класика (моделі від ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107). У сучасних машинах часто використовується складна (часто багатоважільна) підвіска, тому вона гаситиме коливання, що виникають, навіть при несправних амортизаторах. Тому за допомогою розгойдування кузова, за великим рахунком, можна визначити два прикордонні стани — демпфер повністю вийшов з ладу або його підклинює під час роботи. "Середні" стану амортизатора за допомогою розгойдування виявити не просто.

Візуальний огляд

При діагностиці проблемного амортизатора обов'язково потрібно провести візуальний огляд. Для цього необхідно загнати машину на оглядову яму або підняти на підйомнику. Можна, звичайно, і демонтувати амортизатор, але це може зайняти багато часу та сил. У процесі огляду обов'язково перевірити наявність масляних підтік на корпусі амортизатора. Можна протерти сліди олії ганчіркою і залишити її так на кілька днів. Після цього терміну перевірку слід повторити.

Якщо машину піднято на підйомнику, то бажано перевірити стан штоків амортизатора. На них не повинно бути слідів іржі та пошкоджень. Якщо вони знаходяться, значить пристрій як мінімум частково несправний і потрібно зробити додаткову діагностику.

При огляді необхідно обов'язково звернути увагу на характер зносу шин. Найчастіше при поламаних амортизаторах вони зношуються нерівномірно, як правило, базове зношування йде на внутрішню частину покришки. також можуть мати місце окремі лисуваті плями зносу на гумі. Однак зношування протектора може вказувати і на інші поломки в елементах підвіски, тому тут також потрібна додаткова діагностика.

Якщо перевіряються поломки переднього амортизатора (стійки), потрібно провести обов'язковий огляд пружин і верхніх опор. Амортизаційні пружини повинні бути цілими, не мати тріщин та механічних пошкоджень.

Найчастіше навіть частково несправний амортизатор може мати візуальних слідів поломки. Тому бажано виконувати комплексну діагностику, найкраще за умов автосервісу.

Перевірка керуванням автомобіля

Якщо амортизатор/амортизатори несправні, то в процесі водіння водій відчуватиме, що машина « нишпорить » по дорозі, тобто, потрібно буде постійно підрулювати з тим, щоб тримати її в колії. При розгонах та гальмуванні авто розгойдуватиметься. Аналогічна ситуація при бічних нахилах кузова. При цьому необов'язково розганятись до значної швидкості, для перевірки цілком підійде міський швидкісний режим. а саме, на швидкості 50 ... 60 км / год можна зробити різкий розгін, гальмування, змійку.

Зверніть увагу, що якщо амортизатор майже «помер», то входити в крутий поворот на великій швидкості небезпечно, оскільки загрожує переворотом на бік! Особливо це актуально для автомобілів з потужним ДВЗм.

Коли міняти амортизатор

Треба розуміти, що незалежно від якості амортизатора, а також умов експлуатації автомобіля, знос цього вузла відбувається постійно. З більшою чи меншою швидкістю, але постійно! Відповідно, і перевіряти їхній стан також потрібно постійно. Більшість виробників амортизаторів із середньої цінової категорії рекомендують виконувати перевірку через кожні 20...30 тисяч кілометрів пробігу. Що стосується заміни, то зазвичай амортизатор значно зношується приблизно через 80...100 тисяч кілометрів. На цьому етапі потрібно зробити його більш ретельну перевірку та за потреби заміну.

А для того щоб амортизатори служили максимально довго орієнтуйтеся на такі рекомендації:

• Не перевантажуйте машину. У мануалі до будь-якого автомобіля прямо вказується його гранична вантажопідйомність. Не варто перевантажувати машину, тому що це шкідливо для його різних компонентів - у тому числі ДВЗ та елементів підвіски, зокрема, амортизаторів.
• Дайте прийти у робочий режим. при русі на автомобілі в холодну пору року (тим більше при значних морозах) намагайтеся їхати перші 500 ... 1000 метрів на невеликій швидкості і уникаючи нерівностей. Це дасть розігрітися і розтектися олії.

так, у разі проблем з амортизаторами краще не затягувати, і замінити проблемні вузли на нові. Щодо покупки, то краще купувати ліцензовані амортизатори у «офіціалів». Або робити вибір товари в перевірених магазинах, ґрунтуючись на відгуках автолюбителів.