Поломка генератора ВАЗ 2112
Рік тому з'явилася думка продати свою ВАЗ 2105, яка пробігла у нас у сім'ї понад 400 000 км і купити якийсь свіжий передньопривідний автомобіль. Так як на той час почали входити в моду моделі десятого сімейства, то саме на ці машини я поклав очі. Але найбільше з них мені сподобалася ВАЗ 2112 у кузові хетчбек, на мій погляд одна з найвдаліших моделей вітчизняних автомобілів.
Поїхав на ринок і пів дня проходили в пошуках машини, варіантів не дуже багато було і зупинилися на дверях, кольором МІРАЖ, їй було всього 2 роки від роду і пробіг був близько 50 000 км. Вирішили, що це буде відмінний вибір, тим більше, що ціна була достатньо за привабливою. Всю оглянули її, по кузову начебто не було нарікань, вся була полірованою на станції, так що крокреня не було видно на фарбі.
Прокотилися містом із господарем і машина влаштувала, поїхали оформляти. Швидко все зареєстрували, і ми помчали додому. Вдома все перевірив, виявилося, що там стояла досить непогана сигналка зі зворотним зв'язком Томагавк і з автозапуском двигуна. Що потім дуже стало в нагоді в зимовий період. Вранці вставаючи рано, з брелока заводжу мотор, і поки снідаю - машина вже прогріта стоїть у гаражі.
Проїхали ми без проблем кілька тисяч кілометрів і тут з'явилася перша поломка, пропала зарядка акумулятора. Так як час був зимовий, а в гаражі було дуже холодно, ремонтувати сам не став. Обдзвонив по телефону багатьох своїх знайомих, хто вже стикався з подібними поломками і вони мені порадили ось цей сервіс, де я зробив недорогий ремонт генератора в Києві. Так все зробили швидко, оскільки поломка була не дуже серйозною, потрібно було лише замінити діодний міст, який вийшов з ладу, згорів один з конденсаторів. Після встановлення нового діодного мосту, мій генератор видавав зарядку не менше 13,6 Вольт при включених світлових приладах та печі, чого не було до цього жодного разу.
