Поломка машини. 40 відсотків Поломки автомобілів викликані цим елементом
Щорічно в зимовий час збільшується кількість поломок автомобілів із вини несправного акумулятора. Це пов'язано як із температурними коливаннями, так і з тим, що в цей період водії використовують додаткові енергоємні функції, такі як підігрів сидінь та вікон. Минулого року блокування акумуляторів також було викликане пандемією COVID-19, під час якої автомобілі використовувалися лише спорадично або на короткі відстані.
- Важливість акумулятора помічають водії лише тоді, коли виникає проблема із запуском двигуна. Як не парадоксально, потім вже пізно — каже агентству Newseria Biznes Адам Потемпа, фахівець із батарей Clarios. - Перші сигнали про несправний акумулятор помітні набагато раніше. У звичайних автомобілях це приглушення світла на панелі приладів або ближнє світло при запуску двигуна. З іншого боку, в автомобілях із системою старт/стоп це постійно працюючий двигун, навіть коли автомобіль зупиняється на червоний сигнал світлофора та активна функція старт/стоп. Все це говорить про несправний акумулятор та необхідність відвідування сервісного центру.
Дані німецької асоціації ADAC, що їх наводить VARTA, показують, що 40 відсотків. причиною всіх поломок автомобіля є несправний акумулятор. Частково це пов'язано з похилим віком автомобілів – середній вік автомобілів у Польщі становить близько 13 років, а в деяких випадках акумулятор ніколи не тестувався.
- Багато факторів впливають на термін служби батареї. Насамперед потрібно звернути увагу на керування автомобілем на короткі відстані. Генератор при такій їзді не може заповнити енергію, яка використовувалася для запуску двигуна. – каже Адам Потемп.
Підраховано, що навіть припаркований автомобіль споживає близько 1% загального добового споживання. Енергія батареї. Хоч і не використовується, але постійно розряджається електроприймачами типу сигналізації або безключового доступу. За оцінками VARTA, нових автомобілів потрібно до 150 таких приймачів.
Читайте також: Як заощадити паливо?
- Навіть коли автомобіль використовується лише зрідка, акумулятор використовується для живлення систем безпеки, таких як центральний замок або сигналізація, системи комфорту, відчинення дверей без ключа або додаткових приймачів, встановлених водіями, таких як камери спостереження, GPS або останнім часом популярні системи відлякування гризунів. Потім акумулятор розряджається цими навісними приймачами, що призводить до його виходу з ладу. пояснює експерт Clarios.
Як він зазначає, в осінньо-зимовий період цей ризик ще більше зростає через використання додаткових енергоємних функцій, таких як підігрів сидінь або вікон. Сам обігрів автомобіля може споживати до 1000 Вт потужності, незважаючи на використання тепла, що виділяється двигуном.
– Все це означає, що може з'явитися негативний енергетичний баланс, а отже, і незаряджена батарея – каже Адам Потемп. - Низька температура в осінньо-зимовий період також важлива, тому що обмежує хімічні реакції, що протікають в акумуляторі. Для акумуляторів, що перебувають у поганому стані, це свідчить про проблему із запуском двигуна.
Термін служби батареї також скорочується через великі коливання температури. Коли після спекотного літа настає зима, його ККД падає, і потреба двигуна в додатковій енергії для запуску може виявитися вищою за його можливості. Іноді для цього достатньо однієї ночі з морозами, тому водіям рекомендується заздалегідь перевірити стан свого акумулятора, замість ризикувати поломкою, необхідністю допомоги на дорозі та супутніми витратами.
- В даний час акумулятори позиціонуються як необслуговувані, але це не означає, що про них слід забувати під час планових оглядів автомобілів. Зазвичай рекомендується регулярно перевіряти напругу батареї не рідше одного разу на три місяці. - Вказує фахівець. - Для цієї мети можна використовувати найпростіший діагностичний прилад, що є мультиметром з опцією вольтметра. Крім того, у нас також є можливість перевірки міцності з'єднання затискачів з полюсами батареї та видалення бруду або вологи з корпусу батареї за допомогою антистатичної тканини. У випадку автомобілів з утрудненим доступом до акумулятора або відносно нових рекомендується скористатися сервісом, який часто надає цю послугу безкоштовно.
Як підкреслює він, у зв'язку з тим, що нові автомобілі оснащуються передовою електронікою, перевірку стану акумулятора — і, можливо, його заміну — слід проводити в спеціалізованому сервісному центрі. Помилки, що призводять, наприклад, до відключення живлення, можуть бути пов'язані, зокрема, з втратою даних, несправністю електросклопідйомників або необхідністю переустановки програмного забезпечення. Тому щоразу при заміні батареї повинен бути спеціаліст.
– Раніше заміна батареї не була складною операцією. Однак на даний момент це складний процес, що вимагає знання та додаткових сервісних процедур. Через велику кількість комп'ютерних модулів в автомобілі та чутливій електроніці не рекомендуємо проводити заміну акумулятора самостійно – каже Адам Потемп. - Процес заміни акумулятора включає не тільки його розбирання та складання в автомобілі, але й додаткові заходи, які необхідно виконувати за допомогою діагностичних засобів. Наприклад, у автомобілях із системою керування енергоспоживанням потрібна адаптація акумулятора до BMS. З іншого боку, для інших автомобілів може знадобитися адаптація рівня опускання електричних склопідйомників або роботи люка в даху. Все це робить процес заміни акумулятора на сьогоднішній день досить складним.
Дивіться також: Універсал Peugeot 308
