поломки карбюратора

Завдання карбюратора – робити правильну суміш (1 частина бензину та 16 частин повітря). При такому співвідношенні суміш ефективно запалюється, і ДВЗ працює з максимальною потужністю. Коли виявляються перші поломки карбюратора, двигун починає працювати ривками, пропадає холостий хід або збільшується витрата бензину. Визначити причину поломок буває складно, тому розглянемо основні ознаки несправностей.

Ознаки збоїв у паливній системі

Про наявність можливих збоїв у роботі системи живлення автомобіля можна судити з характерних ознак поведінки транспортного засобу на дорозі:

• Провал - в процесі натискання педалі "газ" машина невеликий інтервал часу (від 1 до 30 секунд) продовжує рух з набраною швидкістю (або з уповільненням), і тільки через час починає набирати швидкість;
• Ривок – нагадує провал, проте він більш короткочасний;
• Розгойдування – періодичні провали;
• Посмикування - це кілька ривків, які йдуть один за одним;
• Млявий розгін - це знижена інтенсивність збільшення швидкості транспортного засобу.

Крім того, про наявність несправностей системи живлення ДВЗ можна судити за такими ознаками:

• Збільшена витрата пального;
• Пуск ДВЗ не спрацьовує;
• Знижено або підвищено оберти холостого ходу;
• Труднощі в процесі пуску гарячого/холодного ДВЗ;
• Складна робота ДВС автомобіля в режимі холодного ходу.

Основну роль грає технічний стан машинного ДВЗ.

Зганяння фаз газового розподілу, знос кулачків розподільчого валу, некоректне регулювання зазорів тепла, знижена або нерівномірна компресія в циліндрах, а також прогар клапанів істотно знижують потужність автомобіля, викликають вібрацію і підвищують витрату пального.

також важливу роль грає карбюратор та її поломки. Розглянемо найпоширеніші поломки карбюратора з прикладу Солекс. Про те як коректно чистити, перевіряти та регулювати карбюратор, на прикладі ВАЗ 2109, описано у статті. І так.

Якщо циліндр поршнева група зношена, то картерні гази, пари масла і смолисті втакжества можуть потрапити в область карбюратора, засмічити фільтруючий елемент фільтра, а також осісти на жиклерах та інших елементах карбюратора, тим самим порушуючи роботу ДВС.

Характерні поломки карбюратора

Якщо ДВС не запускається або ж глухне відразу після запуску. Можливо, це викликано тим, що в камері поплавця відсутнє пальне або порушений склад суміші (припустимо, суміш занадто збагачена або навпаки).

ДВЗ на холостому ходу працює нестабільно чи регулярно глухне. При справній діяльності інших систем карбюратора докладніше поломки можливі через такі фактори:

• Засмічення каналів або жиклерів холостого ходу;
• Збої в роботі електромагнітного клапана;
• Збої в роботі елементів ЕПХХ і блоку управління;
• Збої в роботі і деформування гумового ущільнювального кільця - гвинта «якості».

Так як перехідна система першої камери взаємодіє із системою холодного ходу, при неповних обертах можливий провал, а часом і повна зупинка ДВЗ у процесі плавного пуску автомобіля. За допомогою промивання або продування каналів можна усунути засмічення, проте потрібно буде частково його розібрати. також необхідно змінити несправні деталі.

Високі обороти холостого ходу

Знижені/підвищені обороти холостого ходу може викликати:

• Несправне регулювання холостого ходу:
• Зниженим/підвищеним рівнем пального у камері;
• Засмічення повітряного або паливного жиклерів;
• Підсмоктування кисню у впускний трубопровід або карбюратор через сполучні шланги або в місцях з'єднань;
• Часткове відкриття повітряної заслінки.

Нестійка діяльність ДВЗ може бути викликана досить бідним регулюванням складової суміші.

Утруднений запуск ДВЗ та витрата пального

Утруднений запуск холодного ДВЗ може спровокувати некоректне регулювання пускового механізму. Часткове закриття повітряної заслінки може викликати збіднення суміші, що у свою чергу викличе відсутність спалахів у циліндрах, а некоректно її відкриття після запуску ДВЗ досить сильно збагачує суміш, тому ДВЗ «захлинається».

Утруднений пуск автомобіля при прогрітому ДВЗ може бути викликаний тим, що в циліндри надходить багата суміш через великий рівень пального, яке знаходиться в камері поплавця. Причиною тому може бути порушення регулювання паливної камери або паливний клапан недостатньо добре герметичний.

Надмірна витрата пального. Усунути цей «дефект» найскладніше, оскільки може бути викликаний різними причинами. Спочатку варто переконатися, що підвищений опір руху транспортного засобу відсутня, чому сприяє гальмування колодок об барабани або диски, порушення кутів монтажу коліс, погіршення аеродинамічних даних при перевезенні габаритного вантажу на даху або завантаження автомобіля. Неабияку роль відіграє і стиль водіння автомобіля.

1, 4, 13, 17, 20 - гвинти кріплення кришки карбюратора до корпусу; 2 - малий дифузор (розпилювач) головної системи дозування другої камери; 3 - розпилювач еконостату; 5 - повітряний жиклер перехідної системи другої камери; 6, 7 - заглушки каналів еконостата; 8, 21 - балансувальні отвори камери поплавця; 9 - вісь повітряної заслінки; 10, 15 - гвинти кріплення повітряної заслінки; 11 - малий дифузор (розпилювач) другої камери; 12 - повітряна заслінка; 14 - канал головного повітряного жиклера другої камери; 16 - канал головного повітряного жиклера першої камери; 18, 19 - заглушки каналів холостого ходу; 22 - розпилювач прискорювального насоса

До великої витрати пального можуть призвести порушення функціональності карбюратора:

• поломка системи ЕПХГ;
• Засмічення повітряних жиклерів;
• Нещільне закриття електромагнітного клапана (просочування пального між стінками каналу та жиклером);
• Неповне відкриття повітряної заслінки;
• Дефекти економайзер.

Якщо витрата пального збільшилася на тлі ремонтних робіт карбюратора, можливо, на ТО переплутали або встановили жиклери з досить великим діаметром отворів.

Глибокий провал до повної зупинки ДВЗ при відкритій дросельній заслінці однієї камери може бути спровоковано засміченням основного паливного жиклера. Якщо ДВС автомобіля працює на холостому ходу або в режимі несуттєвих навантажень, то споживання пального ДВС досить мало. Намагаючись вийти в режим повноцінного навантаження, витрата паливної маси різко зростає, не вистачає прохідності паливним жиклерам, які засмічилися, у роботі ДВЗ з'являються провали.

машина смикає у процесі руху, а також млявий розгін при «плавному» натисканні «газу» найчастіше провокує низький рівень пального при некоректному регулюванні системи поплавця. Розгойдування, провали та ривки автомобіля – це поширені явища при підвищених навантаженнях, які зникають під час переходу на холодний хід. зазвичай, вони пов'язані з перебоями у системі подачі пального, і навіть наступними факторами:

• Клапани паливного насоса не герметичні;
• Сітчасті фільтри паливного забірника та карбюратора засмічені;

Провали при різкому натисканні «газу», які зникають під час роботи ДВС автомобіля протягом п'яти секунд, у такому ж режимі можуть бути викликані поломкою прискорювального насоса.