Холодна пічка на неодружених

Холодна пічка на неодружених оборотах може бути з наступних причин - низький рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку, утворення повітряної пробки в системі охолодження ДВЗ та/або пічки, несправний водяний насос, забитий радіатор та деякі інші. У більшості випадків авто-аматор може самостійно позбутися проблеми, коли на неодружених грубка дме холодним. Для цього потрібно перевірити систему охолодження, а точніше роботу деяких її елементів.

Чому на холостих пічка дує холодним

Суть причини, чому холодна пічка на холостому ході зводиться до проблем із системою охолодження ДВС. Так, виділяють П'ять базових причин такої ситуації та також дещо менш поширених:

• Недостатній рівень охолоджувальної рідини у системі. Це найпоширеніший і найпростіший для усунення варіант. У такій ситуації навіть значно нагріта рідина, що охолоджує, не в змозі достатньо прогрівати пічку салону. Зверніть увагу, що низький рівень антифризу в системі охолодження ДВЗ не тільки є причиною того, що піч дме холодним повітрям на неодружених, а й шкодить самому мотору, тому що відбувається перегрів, що веде до зниження його загального ресурсу. Дана проблема є показником виходу з ладу окремих його частин, або зміна їхньої геометрії.
• Утворення повітряних пробок. Повітря в системі охолодження може з'явитися через розгерметизацію окремих патрубків або місць їх приєднання, некоректної заміни рідини, що охолоджує, поломки повітряного клапана, проблем в роботі помпи або при проби прокладки головки блоку циліндрів (ГБЦ). Повітряні пробки ускладнюють циркуляцію антифризу в системі, в результаті грубка гріє тільки при русі, а на неодружених дме холодне повітря з дефлекторів.
• Несправна водяна помпа. Цей агрегат відповідає за циркуляцію рідини по системі і коли крильчатка не в змозі створювати достатній потік, то грубка дме холодним повітрям на холостих обертах, а при русі автомобіля може бути трохи тепліше.
• Забруднений радіатор пічки. Радіатору обігрівача властиво згодом засмічуватися. Як результат через його стільники починає погано проходити розігріта рідина. А це, у свою чергу, і призведе до того, що вентилятор грубки жене ледве тепле, а то й зовсім холодне повітря.
• Перекрито подачу охолоджувальної рідини. Якщо на печі є кран подачі рідини в радіатор обігрівача, то може бути так, що авто-аматор просто забув відкрити його, перекривши також у літній час, або його заклинило у відкритому або повністю закритому стані. Особливо це актуально для вітчизняних автомобілів, особливо досить старих (наприклад, ВАЗ "класика", Москвичі та інші автомобілі також радянської розробки). Зазвичай крани просто іржавіють, особливо у випадку, коли замість фабричного антифризу авто-аматор використовує як охолодну рідину звичайну воду, особливо "жорстку", тобто, у складі якої знаходиться значна кількість солей різних металів.
• Вихід з ладу термостату. Коли клинить шток термостата у відкритому стані то це, якраз, і буде причина, чому на неодружених грубка дме холодним. Якщо в холодному ДВЗ охолодна рідина спочатку циркулюватиме по великому колу, то вона зможе прогрітися тільки через тривалий час руху автомобіля або на прогрів потрібно буде витратити багато часу при роботі ДВЗ на холостих обертах.
• Проблеми із роботою системи клімат контролю. У сучасних автомобілів, обладнаних зазначеною системою, іноді трапляються збої в роботі програмного забезпечення, що призводить до ситуації, що на холостих грубка не гріє. Проблеми можуть бути пов'язані як з некоректним налаштуванням тієї чи іншої системи, або в програмному чи апаратному збої клімат контролю.

Методи усунення поломки

Методи усунення проблеми, чому піч на неодружених оборотах дме холодним повітрям будуть залежати від самих причин, які по порядку були перевірені ще раз. Так, в першу чергу потрібно перевірити рівень охолоджувальної рідини у розширювальному бачку. Зверніть увагу, що робити це потрібно на холодному ДВС (!!!), Для того щоб і охолоджуюча рідина також була відносно холодною та авто-аматор не отримав опік.

Якщо він нижче середини, то долийте рідину, що охолоджує. При цьому необхідно обов'язково враховувати сумісність антифризів. Бажано заливати тієї ж марки та класу, що знаходиться в системі охолодження. Якщо ж антифриз не змінювався давно та/або перебуває у поганому стані, то краще замінити його на новий.

У разі утворення в системі охолодження повітряних пробок їх потрібно позбутися. Існує три базові методи видалення повітря з магістралі охолодження. Всі вони зводяться до того, щоб дати попрацювати мотору з розгерметизованою системою про те, щоб повітря в процесі циркуляції антифризу самостійно вийшов з системи. Виконати процедуру видалення повітря із системи охолодження можна самостійно в гаражі і навіть у польових умовах.

Коли перевірка показала поломка помпи, то, відповідно, доведеться її міняти. Але для того, щоб виявити проблему, доведеться демонтувати водяний насос. Найчастіше причина поломки криється у зносі крильчатки, підшипника, розгерметизації ущільнень. Що стосується підшипника та гумових ущільнень, то в деяких випадках їх змінюють на нові елементи.

Якщо ж причина криється в утрудненості проходу рідини радіатором печі, то його можна спробувати промити. Заодно можна буде подивитися, чи не дав він тріщину на корпусі, і відповідно, чи не тече через нього антифриз і чи повітря не підсмоктується. Зазвичай промивання позитивно позначається на ефективності роботи печі, у тому числі на неодружених оборотах ДВС, а також під час руху автомобіля по трасі або в міському циклі їзди на підвищених оборотах.

Якщо машинна пічка має кран подачі рідини в радіатор, не забувайте перевірити його функціонування. Так, наприклад, на ВАЗах (причому як нових, так і старих) це одне із слабких місць системи опалення салону.

Коли ж грубка погано гріє тільки при запуску на холодному моторі і при цьому сам ДВС довго не набирає робочої температури, то насамперед варто перевірити роботу термостата. Так, перші кілька хвилин, поки рідина, що охолоджує, не досягла робочої температури близько +80°С…+90°С патрубок, підходящий до верху основного радіатора буде холодним і відносно м'яким. Клапан термостата повинен спрацьовувати лише тоді, коли антифриз достатньо прогріється. Якщо у вас по іншому термостат підлягає заміні. В окремих випадках його можна спробувати відремонтувати, проте краще поставити новий.

Система клімат-контролю автомобіля працює на основі своїх окремих програмних та апаратних засобів. Тому перевірка її роботи залежить від конкретної марки автомобіля та типу самої системи. Алгоритм перевірки зазвичай описується у мануалі автомобіля. Якщо така інформація є — можна перевірити самостійно. В іншому випадку краще звернутися за допомогою в автосервіс, бажано, що спеціалізується на роботі з конкретною маркою автомобіля, що перевіряється.

Висновок

У разі, якщо грубка гріє тільки при русі спочатку потрібно перевірити рівень антифризу в системі охолодження, також його стан. далі потрібно перевірити помпу, термостат, радіатор, кран грубки, наявність у системі повітряних пробок.

Якщо при прогріванні ДВЗ на холостому ходу піч дме холодним занадто довго, то варто утеплити радіаторні грати підручними або спеціальними засобами. Як би там не було пам'ятайте, що груба печка Як би там не було вказує на проблеми в системі охолодження ДВС, а експлуатація автомобіля з подібними проблемами загрожує дорогими ремонтами в майбутньому, тому ремонтні роботи потрібно проводити якнайшвидше.