поломки машинної турбіни. Як усунути проблеми?
Зміст
машинаний турбокомпресор, незважаючи на обіцяну виробником довговічність (10 років) та зносостійкість, все-таки дає збій, барахліт і ламається. Тому доводиться час від часу усувати поломки турбіни як дизельного, так і бензинового ДВС. А для того, щоб вчасно виявити ознаки поломки, потрібно завжди звертати увагу на нестандартну поведінку автомобіля.
Турбіна вийшла з ладу, якщо:
- є відчуття, що зникла тяга (Знизилася потужність);
- при розгоні авто з вихлопної труби валить дим синього, чорного, білого кольору;
- при працюючому ДВС чути свист, шум, скрегіт;
- різко збільшилася витрата або є витік масла;
- часто падає тиск повітря та олії.
Якщо з'являються такі симптоми, то цих випадках потрібна ретельна перевірка турбіни на дизелі.
Ознаки та поломки турбокомпресора
- Синій вихлопний дим - ознака згоряння масла в циліндрах двигуна, що потрапив туди з турбокомпресора або ДВС. Чорний - значить, є витік повітря, а вихлопний газ білого кольору вказує на засмічення зливного масловідведення турбонагнітача.
- причиною свисток є витік повітря на стику виходу компресора і мотора, а скрегіт вказує на елементи всієї системи турбонаддува, що труться.
- Варто також перевірити всі елементи турбіни на ДВЗ, якщо вона відключається або зовсім перестала працювати.
В основі всіх несправностей турбокомпресора - три причини
Нестача і слабкий тиск олії
з'являється через протікання або перетискання масляних шлангів, а також внаслідок їх некоректної установки до турбіни. Приводить до підвищеного зносу кілець, шийки валу, недостатнього мастила та перегріву радіальних підшипників турбіни. Їх доведеться міняти.
забруднення масла
Трапляється через несвоєчасну заміну старої олії або фільтра, потрапляння води або пального в мастило, використання неякісної олії. Приводить до зношування підшипника, закупорки маслопідводних каналів, пошкодження осі. Несправні деталі слід замінити новими. Густе масло теж шкодить підшипникам, оскільки дає осад і знижує герметичність турбіни.
Попадання стороннього предмета всередину турбокомпресора
Приводить до пошкодження лопаток компресорного колеса (отже падає тиск повітря); лопаток турбінного колеса; ротора. З боку компресора потрібно замінити фільтр та перевірити впускний тракт на герметичність. З боку турбіни варто замінити вал і перевірити впускний колектор.
Влаштування турбіни ДВС автомобіля: 1. компресорне колесо; 2. підшипник; 3. актуатор; 4. штуцер подачі олії; 5. ротор; 6. картридж; 7. гарячий равлик; 8. холодний равлик.
Чи можна ремонтувати турбіну самостійно?
Пристрій турбокомпресора здається простим та зрозумілим. І все, що потрібно для ремонту турбіни, – це знати модель турбіни, номер ДВС, а також виробника та мати під рукою запасні частини або заводський ремкомплект для турбін.
Самостійно можна провести візуальну діагностику турбокомпресора, демонтувати його, розібрати та замінити дефектні елементи турбіни, встановити на місце. Оглянути повітряну, паливну, охолоджувальну та масляну системи, з якими тісно взаємодіє турбіна, перевірити їхню роботу.
Профілактика поломок турбіни
для того щоб продовжити термін працездатності турбонагнітачів, дотримуйтесь простих правил:
- Вчасно змінюйте повітряні фільтри.
- Заливайте оригінальну олію та якісне пальне.
- повністю міняйте олію в системі турбонаддуву після кожних 7 тис.км пробігу.
- Слідкуйте за величиною тиску наддуву.
- Обов'язково прогрівайте машину з дизельним ДВСм і турбокомпресором.
- Після тривалої поїздки дайте гарячому ДВЗ охолонути – попрацювати на холостих обертах щонайменше 3 хвилини, перш ніж вимикати його. Не буде вуглецевого осаду, що шкодить підшипникам.
- Регулярно проводьте діагностику та подбайте про професійне обслуговування.
