Полярність акумулятора пряма чи зворотна
Якщо ви вперше купуєте акумуляторну батарею для свого автомобіля, вас може поставити в глухий кут питання продавця про полярність акумулятора. Що це взагалі таке – полярність? Як її визначити? Що буде, якщо купити АКБ із не тією полярністю? На ці запитання спробуємо відповісти в нашій статті на порталі Vodi.su.
Пряма та зворотна полярність АКБ
Як відомо, акумуляторна батарея встановлюється у своє певне посадкове місце під капотом, яке ще називають гніздом. У верхній частині АКБ є два струмовиводи - плюсовий і мінусовий, до кожного з них підключається відповідний провід. Щоб автолюбителі випадково не переплутали клеми, довжина дроту дозволяє дотягнути його тільки до відповідного струмоведу на акумуляторі. Більше того, плюсова клема товща за мінусову, це видно навіть на око, відповідно, помилитися при підключенні АКБ практично неможливо.
Таким чином, полярність - це одна з характеристик АКБ, яка вказує на розташування струмовивідних електродів. Вона буває декількох видів, але найбільшого поширення набули лише дві з них:
- пряма, "російська", "лівий плюс";
- зворотний «європейський», «правий плюс».
Тобто АКБ із прямою полярністю застосовуються переважно на машинах вітчизняного виробництва, розроблених у Росії. На іномарки ж купують акумулятори із зворотним євро полярністю.
Як визначити полярність АКБ?
Найпростіший спосіб – це уважно подивитися на наклейку на передній частині та розібрати маркування:
- якщо ви бачите позначення типу: 12V 64 Ah 590A (EN), це європейська полярність;
- якщо у дужках EN немає, значить ми маємо справу зі звичайною батареєю з лівим плюсом.
Варто зазначити, що полярність вказується зазвичай лише на тих АКБ, які продаються в Росії та колишніх республіках СРСР, на Заході всі акумулятори йдуть з європейською полярністю, тому вона окремо не вказується. Правда, в тих же США, Франції, та й у Росії в тому числі, можна побачити в маркуванні позначення типу "J", "JS", "Asia", але вони не мають до полярності жодного відношення, а лише кажуть, що перед нами АКБ з більш тонкими клем спеціально для японських або корейських авто.
Якщо за маркуванням визначити полярність не вдається, є інший спосіб:
- ставимо АКБ себе передньою стороною, тобто тієї, де розташована наклейка;
- якщо плюсова клема зліва, це пряма полярність;
- якщо плюс праворуч – європейська.
Якщо ж ви вибираєте АКБ типу 6СТ-140 Ач і вище, то він має форму витягнутого прямокутника і струмовиводи розташовані на одній з його вузьких сторін. У такому разі розгорніть його клемами від себе: "+" праворуч означає європейську полярність, "+" зліва - російську.
Ну, і якщо припустити, що АКБ стара і на ній неможливо розібрати будь-які позначки, то зрозуміти, де плюс, а де мінус, можна виміряти товщину клем штангенциркулем:
- товщина плюсової становитиме 19,5 мм;
- мінусової - 17,9.
В азіатських батареях товщина плюс 12,7 мм, а мінуса - 11,1 міліметра.
Чи можна ставити АКБ з іншою полярністю?
Відповідь на це запитання проста — можна. Але дроти потрібно підключати правильно. Зі власного досвіду скажемо, що на більшості авто, з якими мали справу, плюсового дроту вистачає без проблем. Мінусової доведеться нарощувати. Для цього доведеться зняти ізоляцію та додатковий шматок дроту приєднати за допомогою клеми.
На багатьох більш сучасних авто вільного простору під капотом практично немає, тому з нарощуванням дроту можуть виникнути проблеми, його просто ніде буде розмістити. У такому разі новий АКБ без пошкоджень можна повернути до магазину протягом 14 діб. Ну, чи з кимось помінятися.
Якщо переплутати клеми під час підключення
Наслідки можуть бути різні. Найлегший наслідок – перегорять запобіжники, які захищають бортову мережу від короткого замикання. Найстрашніше — пожежа, яка виникне через плавлення обплетення дроту та іскроутворення. Слід зазначити, що для початку пожежі потрібно, щоб АКБ перебував у неправильно підключеному стані тривалий час.
"Переполюсування АКБ" - цікаве явище, завдяки якому вашій машині може нічого не загрожувати, полюси АКБ при неправильному підключенні просто поміняються місцями. Однак, для цього потрібно, щоб батарея була нова або хоча б у хорошому стані. Проте переполюсовка шкідлива для самої АКБ, оскільки пластини швидко обсипатимуться і цей акумулятор у вас ніхто не прийме за гарантією.
Якщо ви стежите за технічним станом авто, то короткострокове неправильне підключення АКБ не призведе до якихось катастрофічних наслідків, оскільки ЕБУ, генератор, інші системи захищені запобіжниками.
Набагато серйозніші проблеми можуть виникнути, якщо переплутати клеми під час прикурювання іншого автомобіля — коротке замикання та перегорання запобіжників, причому в обох машинах.
Завантаження ...
