Популярний сідельний тягач МАЗ-504
Сідельний тягач МАЗ-504 на базі шасі нового сімейства вантажівок Мінського автозаводу почав випускатися 1965 року. Через 5 років автомобіль був модернізований, складання велося до 1977 року. Ці автомобілі були відвантажені замовникам під індексом 504А.
Пристрій і технічні характеристики
Трактор оснащений рамним шасі із залежною ресорною підвіскою. У конструкцію передньої балкової підвіски введені гідравлічні амортизатори, ззаду застосовані додаткові ресори. На задній поперечці рами встановлена буксирна скоба, призначена для евакуації машини. Над провідним мостом знаходиться 2-шарнірне сідло з автоматичним блокуванням. Відмінною рисою трактора є 2 паливні баки ємністю по 350 літрів кожен, які розташовані на лонжеронах рами.
Базова модифікація оснащувалась 180-сильним дизелем ЯМЗ-236 з примусовою системою охолодження. Трактор МАЗ-504В відзначався застосуванням 240-сильного 8-циліндрового двигуна ЯМЗ-238. Підвищена потужність двигуна позитивно далася взнаки на динаміці автопоїзда, який використовувався для міжнародних перевезень. Проведена в 1977 модернізація не вплинула на індекс моделі, яка випускалася невеликими партіями до 1990 року.
Автомобілі оснащені 5-ступінчастою коробкою передач та 2-дисковим сухим фрикційним зчепленням. Задній міст отримав конічну головну пару та додаткові 3-х шпиндельні планетарні передачі, розміщені у маточях коліс. Загальне передатне число становить 7,73. Для зупинки автопоїзда використовуються барабанні гальма із пневматичним приводом.
На затяжних спусках або слизькій дорозі використовується моторне гальмо, що представляє собою заслінку, що обертається у вихлопному тракті.
Вантажівка оснащена гідропідсилювачем керма, кут повороту передніх коліс складає 38 °. Для розміщення водія та 2 пасажирів використовувалася металева кабіна з окремим спальним місцем. Для забезпечення доступу до силового агрегату кабіна відкидається вперед, є запобіжний механізм, що запобігає мимовільному опусканню агрегату. Також встановлений замок, що фіксує кабіну у нормальному положенні.
Сидіння водія та бічне сидіння пасажира встановлені на амортизаторах та регулюються в декількох напрямках. До стандартної комплектації входив обігрівач, підключений до системи охолодження двигуна. Циркуляція повітря здійснюється за допомогою вентилятора і через приспущені скляні двері або решітки вентиляції.
Габаритні розміри та технічні характеристики МАЗ-504А:
- довжина - 5630мм;
- ширина - 2600мм;
- висота (без вантажу) - 2650 мм;
- база - 3400мм;
- дорожній просвіток – 290мм;
- допустима вага автопоїзда – 24375 кг;
- швидкість (при повному завантаженні горизонтальною дорогою) - 85 км/год;
- гальмівний шлях (при швидкості 40 км/год) – 24 м;
- витрата палива – 32 літри на 100 кілометрів.
На Мінському автозаводі були створені 2 досвідчені модифікації з колісною формулою 6х2 (515, з віссю, що котиться) і 6х4 (520, з балансирним заднім візком). Машини пройшли випробування, але серійного виробництва не дійшли. Завод серійно випускав варіант 508Б, оснащений коробкою передач на обидва вали, при цьому конструкція не передбачала встановлення роздавальної коробки зі зменшеним рядом. Техніка використовувалася як тягач для лісовозів.
Для роботи з самоскидними напівпричепами випускалася модифікація 504Б, що відрізнялася установкою шестерного масляного насоса та гідророзподільника. Після модернізації в 1970 індекс моделі змінився на 504G.
Ціни та аналоги автомобіля
Вартість тракторів МАЗ-504, що пройшли капітальний ремонт, становить 250-300 тисяч рублів. Обладнання не в оригінальному стані. Неможливо знайти машини або тягачі ранніх серій, призначені для роботи з напівпричепами самоскидами. Вказана команда пропрацювала кілька років і була ліквідована; замість нього із заводу поставили новий. Аналогами є тягач МАЗ-5432, оснащений турбованим 280-сильним дизелем, або вантажівка МАЗ-5429, оснащена 180-сильним атмосферним двигуном ЯМЗ 236.
