Огляд Porsche Panamera 2021

Добре, що Porsche Panamera не відчуває емоцій. Інакше він може почуватися забутим членом сім'ї Порше.

Коли 911 залишається вічним героєм, Cayenne і Macan - популярними лідерами продажів, а новий Taycan - захоплюючим новачком, Panamera легко грає свою роль. 

Він відіграє важливу, але невелику роль для бренду, даючи Porsche представницький седан (і універсал), щоб конкурувати з великими гравцями інших німецьких брендів Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe і Mercedes-Benz CLS. 

Однак, хоч останнім часом це могло бути затьмарено, це не означає, що Porsche забув про це. У 2021 році Panamera отримала оновлення середнього віку після того, як це покоління було випущено ще в 2017 році. 

Зміни незначні самі по собі, але в цілому вони призводять до деяких значних покращень у всьому діапазоні, в першу чергу завдяки додатковій потужності попередній лідер діапазону Panamera Turbo став Turbo S. 

Також є нова гібридна модель та налаштування пневматичної підвіски та супутніх систем для покращення керованості (але про це пізніше).

Porsche Panamera 2021: (базовий)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.9 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	8.8 л / 100 км
посадка	4 місць
Ціна від	$158,800

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Найбільшою новиною з погляду ціноутворення на цю оновлену модель є рішення Porsche значно скоротити вартість входу. 

Panamera початкового рівня тепер коштує від 199,500 19,000 доларів (без урахування дорожніх витрат), що на понад 4 209,700 доларів дешевше, ніж раніше. Навіть наступна модель Panamera XNUMX коштує менше, ніж попередня найдешевша модель за ціною від XNUMX XNUMX доларів.

Є також Panamera 4 Executive (довга колісна база) та Panamera 4 Sport Turismo (універсал), які оцінюються у 219,200 217,000 та XNUMX XNUMX доларів відповідно. 

Всі чотири моделі оснащені одним і тим же 2.9-літровим бензиновим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом, але, як випливає з назв, стандартна Panamera має лише задній привід, а моделі Panamera 4 – повнопривідні.

Далі йде гібридна лінійка, яка поєднує в собі 2.9-літровий V6 з електродвигуном для більшої продуктивності та більшої паливної економічності. 

Ціна Panamera 245,900 E-Hybrid починається з 4-4 доларів, подовжена Panamera 255,400 E-Hybrid Executive коштує 4 253,200 доларів, а Panamera XNUMX E-Hybrid Sport Turismo обійдеться вам у XNUMX XNUMX доларів. 

Є також новий додаток до гібридної групи, Panamera 4S E-Hybrid, яка починається з 292,300 XNUMX доларів і отримує літеру «S» завдяки потужнішій батареї, яка збільшує запас ходу.

Решта великої лінійки включає Panamera GTS (від 309,500 316,800 доларів) та Panamera GTS Sport Turismo (4.0 8 доларів). Вони оснащені XNUMX-літровим двигуном VXNUMX з подвійним турбонаддувом, що відповідає ролі GTS як орієнтованого на водія представника лінійки.

Крім того, є новий флагман діапазону, Panamera Turbo S, який починається з значних 409,500 4.0 доларів, але отримує ще потужнішу версію 8-літрового твін-турбо VXNUMX. 

І, на випадок, якщо жоден з цих варіантів вам не сподобається, є ще один варіант – Panamera Turbo S E-Hybrid, в якому до твін-турбованого V8 доданий електродвигун, що забезпечує найбільшу потужність та крутний момент у лінійці. Він також є найдорожчим – 420,800 XNUMX доларів.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Коли у 2017 році з'явилося друге покоління Panamera, його дизайн набув широкого визнання. Нова модель дозволила стилістам Porsche упорядкувати кілька пишний дизайн оригіналу, зберігши при цьому чіткий сімейний зв'язок з 911.

Для цього оновлення середини життя Porsche зробив лише кілька незначних защипів, а не серйозного фейсліфтінгу. Зміни зосереджені навколо передньої частини, де пакет «Спортивний дизайн», який був необов'язковим, є стандартним для всієї лінійки. Він має інші повітрозабірники та великі бічні отвори для охолодження, що надає йому більш динамічного вигляду.

Згодом форма Panamera стала подобатися людям.

У задній частині є нова світлова смуга, яка проходить через кришку багажника та з'єднується зі світлодіодними задніми ліхтарями, створюючи плавніший зовнішній вигляд. 

Turbo S також одержує унікальну обробку передньої частини, що ще більше відрізняє його від попереднього Turbo. Він отримав ще більші бічні повітрозабірники, з'єднані горизонтальним елементом, забарвленим у колір кузова, що вигідно відрізняє його від решти лінійки.

Позаду є нова світла смуга, яка проходить через кришку багажника.

В цілому важко звинувачувати рішення Porsche не дуже втручатися в дизайн. Форма Panamera, схожа на розтягнутий силует 911, з часом приросла до людей, і ті зміни, які вони внесли у друге покоління, зробивши його більш підтягнутим та спортивним на вигляд, не потребували зміни заради зміни. 

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Як лімузин сімейства Porsche, Panamera приділяє велику увагу простору та практичності. Але між лімузином Porsche та рештою німецької «великої трійкою» є велика різниця, тому найближчими суперниками Panamera є більш спортивні A7/8 Series/CLS, а не більші A8/7 Series/S-Class. 

Panamera не маленька, її довжина становить понад 5.0 м, але через її похилий лінії даху, натхненному 911, простір над головою ззаду обмежений. Дорослим зростанням нижче 180 см (5 футів 11 дюймів) буде комфортно, але ті, хто вище, можуть вдаритися головою об дах.

У Panamera велика увага приділяється простору та практичності.

Panamera доступна як у чотиримісному, так і п'ятимісному виконанні, але з практичної точки зору було б важко перевозити п'ятьох. Заднє середнє сидіння технічно доступне з ременем безпеки, але сильно скомпрометоване задніми вентиляційними отворами та лотком, які розташовані на тунелі трансмісії та ефективно віддаляються у будь-якому місці, щоб поставити ноги.

Позитивним моментом є те, що бічні задні сидіння є відмінними спортивними ковшами, тому вони забезпечують відмінну підтримку, коли водій використовує спортивне шасі Panamera.

Panamera доступна як у чотиримісному, так і п'ятимісному виконанні.

Це стосується тільки моделі зі стандартною колісною базою, а у моделі Executive колісна база збільшується на 150 мм, що в першу чергу допомагає створити більше місця для ніг задніх пасажирів. Але ми не мали можливості перевірити це на цьому першому запуску, тому ми не можемо перевірити заяви Porsche.

Ті, хто знаходиться попереду, отримують відмінні спортивні сидіння в усьому діапазоні, пропонуючи бічну підтримку, але залишаючись зручними.

Спортивні ковшеподібні сидіння чудові.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Як згадувалося раніше, для лінійки Panamera пропонується шведський стіл силових агрегатів із різними варіантами V6 turbo, V8 turbo та гібридними варіантами обох на вибір.

Модель початкового рівня, відома просто як Panamera, оснащена 2.9-літровим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом потужністю 243 кВт/450 Нм у поєднанні з восьмиступінчастою коробкою передач із подвійним зчепленням та передачею приводу на задні колеса. 

Підійдіть до Panamera 4, 4 Executive та 4 Sport Turismo, і ви отримаєте той же двигун та трансмісію, але з повним приводом.

Базова модель Panamera оснащена 2.9-літровим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом та потужністю 243 кВт/450 Нм.

Модельний ряд Panamera 4 E-Hybrid (що включає Executive і Sport Turismo) оснащений тим же 2.9-літровим двигуном V6 з подвійним турбонаддувом, але доповнений електродвигуном потужністю 100 кВт. 

Це означає, що комбінована потужність системи становить 340 кВт/700 Нм, при цьому використовується та сама восьмиступінчаста система з подвійним зчепленням та повним приводом, що й у негібридних варіантах.

Panamera 4S E-Hybrid отримує модернізовану батарею ємністю 17.9 кВтг, що замінює версію старої моделі на 14.1 кВтг. Він також отримує потужнішу версію 2.9-літрового двигуна V6 потужністю 324 кВт, що збільшує загальну потужність до 412 кВт/750 Нм; знову з восьмиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням та повним приводом. 

Panamera GTS оснащений фірмовим 4.0-літровим двигуном V8 з подвійним турбонаддувом потужністю 353 кВт/620 Нм, а також восьмиступінчастою коробкою передач та повним приводом. 

4.0-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом GTS розвиває потужність 353 кВт/620 Нм.

Turbo S використовується той же двигун, але він отримав нове налаштування, що дозволяє збільшити потужність до 463 кВт/820 Нм; це на 59 кВт/50 Нм більше, ніж у Turbo старої моделі, тому Porsche виправдовує додавання літери «S» до цієї нової версії.

І якщо цього, як і раніше, недостатньо, Panamera Turbo S E-Hybrid додає електродвигун потужністю 100 кВт до 4.0-літрового V8, і комбінація виробляє 515 кВт/870 Нм.

Turbo S підвищує потужність до 463 кВт/820 Нм.

Цікаво, що, незважаючи на додаткову потужність і крутний момент, Turbo S E-Hybrid не є Panamera, що швидко розганяється. Легший Turbo S розганяється до 0 км/год за 100 секунд, а гібрид - за 3.1 секунд. 

Тим не менш, 4S E-Hybrid примудряється випереджати GTS, незважаючи на використання двигуна V6, що займає всього 3.7 секунд порівняно з 3.9 секунд, які потрібні GTS з двигуном V8.

Але навіть Panamera початкового рівня, як і раніше, розганяється до 5.6 км/год за 0 секунд, так що жоден з діапазонів не можна назвати повільним.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

У нас не було можливості протестувати всі варіанти та порівняти цифри із заявами Porsche. Знову ж таки, не дивно, що надзвичайно різноманітний діапазон силових агрегатів призводить до широкого розкиду показників економії палива. 

Лідером є 4 E-Hybrid, що споживає всього 2.6 літра на 100 км, за даними компанії, трохи випереджаючи 4S E-Hybrid з витратою 2.7 л/100 км. Незважаючи на всі свої характеристики, Turbo S E-Hybrid, як і раніше, примудряється повернути заявлені 3.2 л/100 км.

Panamera початкового рівня, в якій ми провели більшу частину часу, споживає заявлені 9.2 л/100 км. Panamera GTS є найменш ефективним, із заявленим поверненням 11.7 л/100 км, що ставить його попереду Turbo S з його показником 11.6 л/100 км.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

ANCAP не тестував Panamera, швидше за все, через значні витрати, пов'язані з аваріями півдюжини спортивних седанів, але, ймовірно, враховується і її обмежений ринок, тому краш-тестів немає.

Автономне екстрене гальмування є стандартним як частина того, що бренд називає своєю системою «Warn and Brake Assist». Він може не тільки виявляти потенційні зіткнення з автомобілями, використовуючи передню камеру, а й пом'якшувати наслідки для велосипедистів та пішоходів.

Porsche включає безліч інших стандартних функцій безпеки, включаючи «Допомога в утриманні смуги руху», адаптивний круїз-контроль, «Допомога при паркуванні» з камерами об'ємного огляду та проекційним дисплеєм. 

Примітно, що Porsche не пропонує свою м'яку автономну функцію "Допомога в пробці" у стандартній комплектації; натомість це варіант за 830 доларів по всьому діапазону. 

Ще одна важлива додаткова функція безпеки - це нічне бачення або Night View Assist, як його називає Porsche, що додасть до вартості 5370 доларів.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

Інтервали обслуговування становлять щороку або кожні 15,000 XNUMX км (залежно від того, що настане раніше) для планової заміни олії, з більш серйозним оглядом кожні два роки. 

Ціни варіюються від штату до штату через різну вартість робочої сили, але, як відомо, жителі Вікторії платять 695 доларів за щорічну заміну олії, а перевірка коштує 995 доларів. 

На Panamera поширюється трирічна гарантія Porsche із необмеженим пробігом.

Є й інші помітні витрати, які ви повинні враховувати, у тому числі гальмівна рідина кожні два роки за 270 доларів, а кожні чотири роки вам потрібно міняти свічки запалювання, трансмісійну олію та повітряні фільтри, які становлять додаткові 2129 доларів понад 995 доларів.

На Panamera поширюється типова для Porsche трирічна гарантія/необмежений пробіг, яка раніше була галузевим стандартом, але стає менш типовою.

Як це водити? 9/10

Ось де Panamera справді виділяється. З кожним створеним автомобілем Porsche прагне максимально наблизити його до спортивного автомобіля, навіть якщо це позашляховик або великий розкішний седан.

Незважаючи на те, що Porsche має великий модельний ряд, наш тест-драйв був в основному зосереджений на моделі початкового рівня. У цьому немає нічого поганого, тому що він, ймовірно, буде продаватися в лінійці, а також тому, що це відмінний приклад добре зробленого спортивного седана.

У поворотах Panamera справді сяє.

Це може бути перша сходинка на сходах, але Panamera не здається простою або втрачає щось важливе. Двигун — перлина, шасі добре відсортовано, а рівень стандартного оснащення австралійських моделей вищий за середній.

2.9-літровий двигун V6 з подвійним турбонаддувом видає приємний шум, мелодійний гуркіт V6 і, коли це необхідно, дає достатньо потужності. Незважаючи на те, що він важить більше 1800 кг, V6 з його 450 Нм моменту, що крутить, допомагає впевнено виходити з поворотів.

Компанія Porsche наполегливо працює над тим, щоб Panamera керувалася як спортивний автомобіль.

У поворотах Panamera справді сяє. Навіть за найвищими стандартами спортивних седанів Panamera є лідером у своєму класі завдяки багаторічним ноу-хау Porsche, вкладеним у його розробку.

Направте Panamera на поворот і передня частина відреагує з тією точністю, яку ви очікуєте від спортивного автомобіля. 

Panamera їде із чудовою врівноваженістю.

Рульове керування забезпечує точність та зворотний зв'язок, тому ви можете точно розмістити автомобіль, незважаючи на його розмір. 

Ви помічаєте його розмір і вагу, коли потрапляєте до середини повороту, але це нічим не відрізняється від будь-якого з його суперників, оскільки ви не можете боротися з фізикою. Але для розкішного спортивного седана Panamera – зірка.

Panamera – лідер у своєму класі.

Щоб додати ще один шар до своєї привабливості, Panamera їде із чудовою врівноваженістю та комфортом, незважаючи на свій спортивний характер. 

Часто спортивні седани, як правило, надто багато уваги приділяють керованості та жорсткішим налаштуванням підвіски на шкоду комфорту їзди, але Porsche вдалося знайти відмінний баланс між двома, здавалося б, протилежними характеристиками.

Вердикт

Хоча нам не вдалося випробувати всю широту діапазону, наш час у базовій Panamera показало, що, хоча це недооцінений член сім'ї Porsche, він також може бути недооціненим.

Хоча це може бути не найпростіший розкішний седан, він пропонує достатньо місця і поєднує в собі продуктивність та керованість, які важко перевершити. Зниження ціни має допомогти зробити його привабливішим, хоча за ціною майже 200,000 XNUMX доларів це все ще явно преміальна перспектива для небагатьох щасливчиків.