Португальська військова авіація частина 2
Сьогодні F-16 є основним винищувачем ФАП. З метою модернізації та продовження терміну служби через фінансові обмеження близько дюжини одиниць нещодавно було продано до Румунії.
Першими реактивними літаками португальських ВПС стали два de Havilland DH.1952 Vampire T.115, закуплені у вересні 55 року. Після введення в експлуатацію на базі ВА2, вони використовувалися для навчання пілотів винищувачів з новим типом силової установки. Британський виробник, однак, так і не став постачальником реактивних винищувачів для португальської авіації, оскільки через кілька місяців на озброєння були прийняті перші американські винищувачі F-84G. Вампір використовувався спорадично, і в 1962 він був переведений в Катангу. Потім шведські винищувачі SAAB J-29, які входять до складу миротворчих сил ООН, знищили їх на землі.
Перші винищувачі Republic F-84G Thunderjet прибули до Португалії зі США у січні 1953 року. Їх прийняла 20-та ескадрилья в Оті, яка за чотири місяці була повністю укомплектована 25 винищувачами цього типу. Наступного року 25 ескадрилья отримала ще 84 F-21G; обидва підрозділи створили Grupo Operacional 1958 у 201 році. Подальші постачання F-84G проводилися у 1956-58 роках. Загалом до штату португальської авіації надійшло 75 таких винищувачів, які походять із Німеччини, Бельгії, США, Франції, Нідерландів та Італії.
У період з 1953 по 1979 ФАП використовувала 35 навчальних літаків Lockheed T-33 Shooting Star в різних версіях з різних джерел. На фото колишній бельгійський Т-33А, який один з останніх надійшли на ФАП.
У період з березня 1961 р. по грудень 1962 р. 25 F-84G отримали 304 ескадрилья, дислокована на базі ВА9 в Анголі. Це були перші португальські літаки, що служили у володіннях Африки, започаткували повітряний аспект колоніальної війни. У середині 60-х років «Тандерджети», які все ще експлуатуються в Португалії, були переведені до Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). Це була одна з останніх країн, які відкликали F-84G - вони залишалися на озброєнні до 1974 року.
У 1953 році 15 Lockheed T-33A вступили до навчальної ескадрильї реактивних літаків (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). Підрозділ мав підтримувати навчання та переобладнання пілотів у реактивні літаки. Незабаром її було перетворено на Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade — ескадрилью для навчання польотам за умов невидимості.
У 1955 році на базі Т-33А була створена окрема, 22-а ескадрилья. Чотири роки по тому він був перетворений на Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP), щоб переобладнати пілотів з зворотно-поступальних навчальних літаків T-6 Texan в реактивні. У 1957 році підрозділ було переведено в BA3 в Танкосі, наступного року він змінив назву на Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) - цього разу перед ним було поставлено завдання базової підготовки льотчиків-винищувачів. У жовтні 1959 року його змінили ще п'ять Т-33, цього разу це були Т-33АН Canadair, які раніше використовувалися в Канаді. У 1960 році частина отримала два РТ-33А, які використовувалися для фоторозвідки. У 1961 році п'ять Т-33АН були відправлені на авіабазу 5 (BA5) у Монте-Реалі, де вони використовувалися для навчання пілотів F-86F Sabre. Партія ще з 10 Т-33 вирушила до Португалії в 1968 р., а останні літаки цього типу - в 1979 р. Всього ФАП використовувало 35 різних модифікацій Т-33, остання з яких була знята з озброєння в 1992 році.
Прийняття F-84G на озброєння дозволило Португалії отримати стандарти НАТО і дозволило виконувати завдання у взаємодії з країнами-членами. У 1955 році на базі п'яти «Тандерджетів» було сформовано пілотажну групу «Драгойнс», яка через три роки замінила групу «Сан-Хорхе», яка виконувала програму в тому ж складі; команда була розформована у 1960 році.
Якщо в кінці 50-х років португальська авіація мала великий парк щодо сучасних винищувачів, то через кілька років бойові можливості F-84G були дуже обмежені. Виникла гостра потреба у машинах, які б замінити зношені реактивні двигуни. 25 серпня 1958 року перший поставлений США F-2F Sabre приземлився у BA86 у Ота. Незабаром після цього винищувачами цього типу була укомплектована 50-а ескадрилья, яка була перейменована на 51-у і переведена наприкінці 1959 року в ВА5, що знову відкрилася, в Монте-Реалі. У 1960 році до 86-ї ескадрильї приєдналися ще F-52F; Загалом у розпорядженні ФАП на той момент було 50 машин цього типу. У 1958 і 1960 роках у частині було поставлено ще 15 F-86F - це були колишні норвезькі винищувачі США.
У жовтні 1959 р. у рамках пошуку наступника T-6 Texan на базі BA1 у Сінтрі проводилися випробування британського навчально-реактивного літака Hunting Jet Provost T.2. Машина летіла з португальськими розпізнавальними знаками. Випробування виявились негативними, і літак повернули виробнику. Крім реактивних машин, в 1959 р. до складу португальської авіації увійшли додатково шість літаків "Бук С-45 Expeditor" (раніше, в 1952 р., було додано сім літаків цього типу і кілька АТ-11 "Кансан" [D-18S] зі складу морської авіації до одиниць).
Африканські колонії: підготовка до війни та ескалація конфлікту
У травні 1954 року до Португалії прибула перша партія з 18 літаків Lockheed PV-2 Harpoon, переданих США у рамках ПДЧ (Програми взаємної допомоги). Незабаром на заводах ОГМА вони отримали додаткове протичовнове обладнання (ЗОП). У жовтні 1956 року в ВА6 було створено ще один підрозділ, оснащений ПВ-2С - 62-а ескадрилья. Спочатку до його складу входило 9 машин, а ще через рік ще кілька додаткових екземплярів, частина з яких призначалася на запчастини. Всього до португальської військової авіації було направлено 34 PV-2, хоча спочатку вони призначалися для використання в патрульних завданнях, ескалація конфлікту в Африці призвела до того, що їм доручили зовсім інші завдання.
