Останні авіаційні плани Польської Народної Республіки

МіГ-21 був наймасовішим бойовим літаком польської бойової авіації у 70-х, 80-х та 90-х роках На фото МіГ-21МФ під час навчань на рейдовій ділянці аеропорту. Фото Р. Рохович

У 1969 р. було складено план розвитку польської військової авіації до 1985 р. Через десятиліття, на рубежі сімдесятих та вісімдесятих років, була підготовлена ​​концепція організаційної структури та заміни обладнання, яка мала поступово реалізовуватися до середини дев'яностих.

У десятиліття 80-х авіація Збройних Сил Польської Народної Республіки, тобто. Національних сил протиповітряної оборони (ВОПК), ВПС та ВМФ, несла тягар запізнілих рішень щодо заміни покоління ударних та літаків-розвідників та привид зменшення кількості винищувачів. На папері все було добре; організаційні структури були досить стабільні, машин у частинах було чимало. Однак технічні характеристики техніки не брехали, на жаль, вона старіла і все менше відповідала стандартам, що визначають сучасність у бойовій авіації.

Старий план – новий план

Непогано виглядав огляд виконання плану розвитку 1969 з погляду останніх десяти років. В організаційних структурах було здійснено необхідні перестановки, посилено ударну авіацію за рахунок винищувальної. Допоміжна авіація була реорганізована за рахунок значного посилення ВПС Сухопутних військ (вертольотів). У найбільшому програші знову опинилися моряки, оскільки їхня морська авіація не отримала ні реконструкції конструкцій, ні посилення техніки. Насамперед.

Разом із наступними виведеними партіями літаків Лім-2, Лім-5П та Лім-5 (у хронологічному порядку) чисельність винищувальних полків скорочувалася. На їх місце було закуплено наступні модифікації МіГ-21, які у 70-ті роки домінували у польській військовій авіації. На жаль, незважаючи на зроблені в те десятиліття припущення, повністю ліквідувати дозвукові частини, без радіолокаційного прицілу та керованого ракетного озброєння «Лім-5», які в 1981 році ще були як у ВПС (одна ескадрилья у складі 41 плм) і ВОПК (також одна ескадрилья у складі 62-ї ПЛМ ОПК). Тільки здача МіГ-21біс для другого полку (34-й ПЛМ ОПК) та завершення оснащення іншого (28-ї ПЛМ ОПК) МіГ-23МФ дозволили здійснити передачу техніки та остаточну передачу Лім-5 у навчальні та бойові частини.

Наша ударно-розвідувальна авіація також базувалася на наступних модифікаціях "Ліми" 70-х років. До винищувачів-штурмовиків Лім-6біс, що вже літають, додані перехоплювачі Лім-6М, перехоплювачі Лім-5П після відповідної перебудови. Через закупівельні витрати винищувачі-бомбардувальники Су-7 комплектувалися лише один полк (3-й плмб), які наступники, тобто. Су-20 комплектувалися у статусі двох ескадрилій у складі 7-ї бомбардувально-розвідувальної авіаційної бригади на місці виведених бомбардувальників Іл-28.

З'ясувалося, що більш технічно складніші та значно дорожчі імпортні вироби мають більшу дальність і вантажопідйомність накладного озброєння, але все ж таки не є машинами, здатними прорвати ППО противника, і на єдину їхню перевагу вказувало командування Об'єднані Збройні Сили Варшавського договору (ЗСЗ ОВ) – можливість нести ядерні бомби. У командуванні ВПС вирішили, що краще мати більше й дешевше машин, тому що завдяки цьому ми відповідаємо стандартам сил, визначеним союзним «керівництвом».

Аналогічно було з розвідувальної авіацією, союзницький мінімум як двох одиниць був повний, але оснащення було дуже. Вистачило ентузіазму та грошей, щоб купити МіГ-21Р всього на три ескадрильї тактичної розвідки. У середині 70-х для Су-1 закуповувалися лише піддони ККР-20. Інші завдання виконували ескадрильї артилерійської розвідки СБЛім-2Арт. Була надія, що в наступні роки також вдасться заощадити на закупівлі в СРСР, запровадивши нову вітчизняну конструкцію. Було зроблено спроби створення штурмово-розвідувального та артилерійського варіантів шляхом модернізації навчально-реактивного літака ТС-11 «Іскра». Також існувала ідея абсолютно нової конструкції, прихованої під позначенням М-16, це мав бути надзвуковий, двомоторний навчально-бойовий літак. Від його розробки відмовилися на користь дозвукового літака Іскра-22 (І-22 Ірида).

Також і в гелікоптерній авіації кількісний розвиток не завжди слідував за якісним. Протягом 70-х років кількість гвинтокрилих машин збільшилася з +200 до +350, але це стало можливим завдяки серійному виробництву Мі-2 у Свиднику, які виконували переважно допоміжні завдання. Невелика вантажопідйомність та конструкція кабіни робили його непридатним для перекидання тактичного десанту та важчого озброєння. Хоча розроблялися варіанти озброєння, зокрема протитанковими керованими ракетами, були далекі від досконалості і було неможливо зрівнятися з бойовими можливостями Мі-24Д.

Легка задишка, тобто початок криза

Найбільш серйозні спроби нових планів розвитку двох п'ятирічок у 80-х роках розпочалися 1978 року з визначення основних цілей реформи. Для ВОПК планувалося підвищити можливості ефективної протидії засобам повітряного нападу на далеких підступах до об'єктів, що обороняються, з одночасним підвищенням автоматизації процесів управління силами та засобами. У свою чергу, для ВПС планувалося збільшити можливості авіаційної підтримки військ, особливо винищувально-штурмовою авіацією.

Усі пропозиції щодо кадрових змін та технічного переозброєння розглядалися з погляду виконання вимог щодо сил, що виділяються на ЗСЗ УВ. Командування цих військ у Москві отримувало щорічні звіти про виконання взятих він зобов'язань і підставі направляло рекомендації про внесення конструктивних змін чи закупівлю нових зразків озброєння.

У листопаді 1978 р. такі рекомендації зібрано для Війська Польського на п'ятирічку 1981-85 рр. . та зіставлені з планами, підготовленими Генеральним штабом Війська Польського (ГШ ВП). Спочатку і ті, й інші здавалися не надто вимогливими до виконання, хоча треба пам'ятати, що, перш за все, вони були лише тестами на правильну програму і створювалися в період не найгіршої економічної ситуації в країні.

Загалом рекомендації, надіслані з Москви, припускали закупівлю в 1981-85 рр.: 8 перехоплювачів МіГ-25П, 96 перехоплювачів МіГ-23МФ (незалежно від 12 замовлених раніше машин цього типу), 82 винищувачів-бомбардувальників з розвідувальним обладнанням22 штурмових Су-36, 25 розвідувальні МіГ-4РБ, 25 штурмові вертольоти Мі-32Д і 24 морських тральщиків Мі-12БТ.