Останній дзвінок - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado створено на базі Golf II. Незважаючи на минулі роки, автомобіль досі може приємно здивувати своїми характеристиками та ходовими якостями. Ті, хто зацікавлений у покупці, не повинні зволікати. Це останній дзвінок, щоб купити доглянутий Коррадо за розумною ціною.

У 1974 році розпочалося виробництво Volkswagen Scirocco. Ефектно оформлений хетчбек на платформі Гольфа першого покоління виборов визнання покупців, чому також чимало сприяла доступна ціна. На ринок надійшло понад півмільйона одиниць Scirocco першого покоління. На його базі було створено друге покоління автомобіля — більший, швидший і краще оснащений. Перший Scirocco II з'явився на дорогах у 1982 році.

Через кілька років ні в кого у Volkswagen не залишилося сумнівів – якщо концерн збирався випускати спортивні автомобілі, він мав розробити гідного наступника Scirocco. Це була модель Corrado, виробництво якої почалося 1988 року.

В автомобілі використані елементи шасі від Golf II та Passat B3. Як і Scirocco, Corrado не вироблявся Volkswagen. Завод Karmann у Оснабрюку взяв на себе тягар виробництва автомобіля. Такий підхід до способу виробництва не сприяв зниженню собівартості, але сприяв у тому числі виробництво спеціальних версій, які використовувалися кілька разів.

Для внутрішнього оздоблення використовувалися матеріали високої якості. Простір спереду задовольнить навіть високих людей, а ззаду зручно буде лише дітям. Крім того, просто бути у другому ряду – непросте завдання.

Широкий діапазон регулювань сидіння та опціональна регульована кермова колонка дозволяють легко знайти оптимальне положення. Під час руху з'ясовується, що кузов без надміру химерних стійок даху не обмежує оглядовість. До 1991 року обсяг багажника складав 300 літрів. У модернізованому Corrado багажник зменшився до 235 літрів. Додатковий простір був використаний, зокрема, збільшити паливний бак.

Джуджаро стоїть за спортивним дизайном Volkswagen. З роками м'язисті форми тіла не старіють. Доглянутий Corrado досі тішить око. Автомобіль може вразити ходовими якостями. На рівній поверхні жорстко налаштоване шасі забезпечує дуже гарне зчеплення з дорогою.

Його супроводжують потужні двигуни. Спочатку Corrado був доступний з агрегатами 1.8 16V (139 к.с.) та 1.8 G60 з механічним наддувом (160 к.с.). Після фейсліфтингу обидва мотоцикли було знято з виробництва. Двигуни замінені на 2.0 16V (136 л.с.), 2.8 VR6 (174 л.с.; версія для американського ринку) та 2.9 VR6 (190 л.с.). Наприкінці виробничого циклу лінійку було розширено базовим 2.0 8V. Двигун на холостому ходу розвиває 115 к.с., що в порівнянні з масою 1210 кг цілком пристойна величина. Гра Коррадо бажає кращого. Залежно від версії спринт до сотні тривав від 10,5 до 6,9 секунд, а максимальна швидкість становила 200-235 км/год.

Дефекти силових агрегатів, підвіски та обладнання можна відремонтувати відносно дешево, завдяки широкій доступності запасних частин і деталей, що були у використанні. Ситуація різко посилюється, коли перед власником постає необхідність боротьби з корозією чи ремонту автомобіля, пошкодженого під час зіткнення. Доступність кузовних деталей обмежена, що позначається на цінах.

Аварійні копії можуть спричинити більшість проблем. Доглянутий Corrado навряд можна назвати перевантаженим автомобілем. У випадку версії з двигуном G60 з механічним наддувом ремонт компресора найдорожчий і найскладніший. У двигуна VR6 відносно швидко може прогоріти прокладка під головкою. Усі екземпляри слід перевірити на предмет течі олії та охолоджуючої рідини, зношених синхронізаторів у коробці, зношених кріплень сидінь, штампованої підвіски або надмірно зношених шарнірів. Відносно часто візит до механіка також викликаний несправностями в електросистемі та гальмівній системі.

Особливо варто рекомендувати автомобілі, випущені після 1991 року. Бажання запропонувати потужний двигун VR6 змусило, серед іншого, зміну форми капота. Такий елемент, як розширені крила та нові бампери, зустрічалися й у слабкіших версіях. Фейсліфтінг привніс і новий дизайн салону – інтер'єр Corrado більше не нагадує Golf другого покоління, а зроблений схожим на Passat B4.

Volkswagen не пошкодував обладнання Corrado. ABS, бортовий комп'ютер, дзеркала заднього виду, що електрично регулюються, і задній спойлер, легкосплавні диски і протитуманні фари — елементи, яких не знайти в багатьох пізніших автомобілях. Список додаткового обладнання також вражає. кондиціонер, датчик тиску масла, підігрів сидінь, круїз-контроль, електронне блокування диференціала і дві подушки безпеки - подушка безпеки пасажира була доступна в 1995 році.

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

Повторне відкриття Corrado дозволило водіям зменшити ціни на вживані автомобілі. Хтось вирішить купити не пошкодує. Журнал British Car включив Corrado до списку "25 автомобілів, якими ви повинні керувати, перш ніж померти". Сервіс MSN Auto визнав німецького спортсмена одним із восьми «крутих автомобілів, яких нам не вистачає». Річард Хаммонд з Top Gear також позитивно відгукнувся про Corrado, заявивши, що автомобіль їде краще за багато сучасних моделей, при цьому досить швидкий.

Знайти цікавий Corrado буде складним завданням. Варто пам'ятати, що у ціні виграють лише автомобілі, не зіпсовані тюнінгом та безаварійні. Найближчим десятком років автомобілі з найпотужнішими двигунами або зі спецсерій – у т.ч. Видання, Ледер та Шторм.

Рекомендовані версії двигуна:

2.0 8 В: Стандартний двигун наприкінці виробництва забезпечує досить пристойну продуктивність. Проста конструкція та широко доступні запасні частини означають, що необхідність ремонту не буде надмірним тягарем для вашої кишені. У повсякденній експлуатації двигун поводиться так само, як і потужніші мотори 1.8 18V - у нього майже такий же крутний момент, який доступний на набагато нижчих оборотах. Для деяких водіїв також може бути важливо, щоб двигун 2.0 8V добре працював на газі.

2.9 ВР6: Потужний двигун під капотом маленького автомобіля творить дива. Навіть сьогодні флагманський Corrado вражає своїми характеристиками та плавністю роботи двигуна. Важливо відзначити, що завдяки відносно невеликому зусиллю двигун залишається довговічним. Єдиний дефект, що повторюється, - швидко прогоряючі прокладки під головкою. Corrado VR6 у хорошому стані знецінюється повільніше за інші версії. Згодом необхідність витрачати більше грошей при покупці може окупитись

переваги:

+ Привабливий стиль

+ Дуже хороші ходові якості

+ Хороший матеріал для юнги

Недоліки:

– Велика кількість перевантажених транспортних засобів

– Обмежена пропозиція

- Можливі проблеми при кузовному ремонті

Ціни на окремі запчастини – заміни:

Важель (передній): 90-110 зл.

Диски та колодки (передні): 180-370 зл.

Зчеплення (у зборі): 240-600 злотих.

Орієнтовні ціни пропозиції:

1.8 16V, 1991, 159000 км, 8к злотий

2.0 8V, 1994, 229000 км, 10к злотий

2.8 VR6, 1994 р., без дати км, 17 тис. злотий

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

Автор знімків – Олафарт, користувач Volkswagen Corrado.