Споживання енергії в будинку після покупки гібрида, що підключається І електрика: споживання все ще зберігається, ціни зростають, але ... [Читач, частина 2/2]

У попередньому розділі ми показали, як збільшилося споживання енергії в будинку нашого читача, коли він купив гібрид, що підключається. Коротко: споживання виявилося на 210 відсотків вищим, але перехід на анти-смоговий тариф G12AS допоміг стримати витрати. Тепер друга та остання частина: покупка електрики та … кінець низькими цінами в анти-змоговому тарифі.

Електромобіль будинку та рахунки за електрику: заміна старого гібрида на BMW i3

Зміст

• Електромобіль будинку та рахунки за електрику: заміна старого гібрида на BMW i3
  • Споживання падає, витрати зростають, оскільки G12as стає дорожчим
  • Наступний крок: Сонячна ферма на даху

У вересні 2019 року наш читач пан Томаш вирішив замінити Toyota Auris HSD на електричний BMW i3, який він сам імпортував з Німеччини (про що він докладно розповідає на своїй фан-сторінці ТУТ).

> Вживаний BMW i3 з Німеччини, або мій шлях до електромобільності – частина 1/2 [Czytelnik Tomek]

Очікувалося, що попит на енергію знову зросте, але цього не сталося. І це при тому, що тепер у його будинку стояли дві підзарядні машини. Як він пояснює цей феномен? Що ж, BMW i3 став основним транспортним засобом сім'ї. Ми підозрюємо, що це тому, що він менший, маневреніший, а завдяки більшому акумулятору він може долати набагато більші відстані без підзарядки.

Outlander PHEV має невеликий запас ходу (до 40-50 км на одній зарядці), потребує заправки бензином або включення до розетки. І це траплялося іноді, на що читачі були насторожі – після купівлі смуги споживання у денному тарифі також трохи зросли:

Електричний BMW i3 настільки зручніший, що це можна зробити досить швидко і безкоштовно навіть заряджайте зарядні пости (11 кВт) або залишайте їх на триваліший термін на автостоянці P&R або в торговому центрі. За потужності 11 кВт отримуємо до 11 кВтг. за годину, і це добре +70 кілометрів пробігу! Крім того, наш Рідер також пробував використовувати швидкі зарядні пристрої Orlen/Lotos/PGE – теж безкоштовно.

Споживання падає, витрати зростають, оскільки G12as стає дорожчим

Завдяки всім цим оптимізаціям У період з вересня 2019 року до березня 2020 року загальне споживання енергії склало 3 кВтг., з яких 1 кВтг припало на нічний тариф. Споживання впало, але витрати зросли до 960 злотих на день і 660 злотих за ніч. На загальну суму 1 злотих.

Нагадаємо: роком раніше, у той же період було 1 кВт/год на добу (900 злотих) та 2 кВтг вночі (250 злотих)на загальну суму 1 злотих. Зменшилося споживання, збільшились витрати. Чому?

З усуненням Кшиштофа Чуржевського від уряду та ліквідацією Міністерства енергетики. термін дії рекламного анти-смогового тарифу G12as минув. Ціни на енергоносії злетіли до 60 центів вдень та 40 центів вночі. Як і раніше, автомобіль міг проїхати 4 зл. На 100 км, тепер – заряджаючи тільки вдома, вночі – вартість проїзду збільшилася до 8 зл. /100 км.

> Ціна на енергію в тарифах проти смогу зростає [Висока напруга]

Це ще дуже мало, але не так уже й мало, як раніше. Нещодавно ми підрахували, що ми досягаємо такого рівня витрат в автомобілі внутрішнього згоряння, коли ми ведемо дуже економічну модель і коли скраплений газ коштує 1/5 злотих/літр, а бензин – 2 злотих/літр. Звичайно, в автомобілі внутрішнього згоряння ми, як і раніше, не можемо користуватися автобусними смугами, безкоштовно паркуватися в місті (крім виняткових ситуацій) або безкоштовно заправлятися 🙂

> Скільки має коштувати бензин, щоб автомобіль внутрішнього згоряння був таким самим дешевим, як електромобіль? [МИ COUNT]

Наступний крок: Сонячна ферма на даху

Нашому читачеві сподобалася поїздка за гроші. Тому він вирішив, що заспокоївши ситуацію, встановить на південній частині даху 10-12 фотоелектричних панелей потужністю близько 3,5 кВт (більше не влізе). Вони повинні покривати трохи більше половини річної потреби його будинку в енергії.

Тариф проти смогу G12as на PGE не дозволяє бути просьюмером. Він також перестав бути фінансово привабливим, тому Пан Томаш відмовиться від нього на користь іншого тарифу від групи G12..

І твердо заявляє: він не бачить повернення до керування автомобілем внутрішнього згоряння. Навіть якщо ціна на пальне впаде. Електрику можна виробляти від сонця вдома, із бензином немає шансів. Не кажучи вже про те, що електромобілі приносять набагато більше задоволення від водіння.

Примітка редакції www.elektrowoz.pl: Попит на електроенергію варіюється в залежності від розміру домогосподарства, типу обладнання, що використовується, і навіть від того, чи працюють люди локально чи віддалено. У нашого Reader споживання енергії для дому відносно низьке. Чим вище споживання, тим менш помітним буде зростання рахунків за електроенергію після покупки автомобіля, що підключається до мережі.

Відкриваючий фото: BMW i3 нашого читача до перереєстрації. Зарядка станції PGE Nowa Energia в Лодзі. Ілюстративне фото

Це може вас зацікавити: