Підвищена витрата олії у двигуні
Часто автомобілісти стикаються з проблемою підвищеної витрати олії у двигуні.
Причини можуть бути різними. Щоб розібратися з цією проблемою, спочатку визначимо, яка витрата вважається нормальною і для чого взагалі двигуну потрібна олія.
При роботі двигуна деякі його частини зазнають значного тертя, що призводить до суттєвого підвищення температури. У таких умовах деталі дуже швидко виходили з ладу. За рахунок температурного розширення їх просто заклинювало б. Для цього і вигадали використовувати масляний контур, який зменшує опір при терті.
Для оптимальної роботи, масло повинно бути в такому стані, щоб створювати необхідний прошарок між деталями, але не втрачати плинність. Така здатність вимірюється коефіцієнтом в'язкості. Від цього показника залежить дуже багато, у тому числі витрата олії.
Під час роботи двигуна частина масла осідає на стінках камери горіння і згоряє разом з паливом. Такий процес називається чадом. Це нормально. Питання тільки в тому, скільки олії має витрачатися на чад? Тут все індивідуально і залежить від потужності та режиму експлуатації автомобіля (що вище оберти – тим більше олії згорить).
Причини
Справжня причина підвищеної витрати олії погано піддається діагностиці. Розберемо кілька найпопулярніших причин:
Витікання олії. Необхідна заміна всіх деталей ущільнювачів — прокладок і сальників. Є кілька характерних місць, де ця проблема зустрічається найчастіше:
- Якщо помітили потіки олії на корпусі двигуна – причина у нещільному приляганні клапанної кришки потрібно замінити прокладку.
- Якщо на внутрішній поверхні кришки горловини видно піну — причина розгерметизації прокладки між системою охолодження і робочими циліндрами. Охолоджуюча рідина, потрапляючи в олію, може спричинити серйозну поломку.
- Масло зовні двигуна може з'явитися і внаслідок пошкодження прокладання ГБЦ (головного блоку циліндрів). У сучасних двигунах їх дві, як і ГБЦ.
- Внутрішня поверхня картера з плямами олії та калюжа під двигуном сигналізують про проблему із сальниками розподільного валу та каленвала.
- Знявши захист картера, на витягу можна іноді виявити масляні плями. Тоді варто замінити прокладку піддону.
- Підтікання оливи знизу двигуна, біля коробки передач, говорять про проблему із заднім сальником каленвала. Необхідно зняти коробку передач і заміну.
- Причиною витоку може бути масляний фільтр, вірніше його прокладка. Простіше замінити фільтр повністю.
Чорна кромка на кінці вихлопної труби та сизий дим вихлопу свідчать про утворення надмірного нагару в циліндрах двигуна. Портал vodi.su звертає вашу увагу на те, що діагностувати точну причину можна тільки розкривши блок.
Є кілька секретів, які допоможуть уникнути передчасного розтину двигуна:
- В'язкість олії підібрана неправильно - це перша причина підвищеної витрати. Як занадто велика, так і занадто мала в'язкість призводить до перевитрати. Вихід - дотримуватись рекомендацій виробника. Спробуйте залити олію більшої в'язкості або перейти на напівсинтетику того ж виробника.
- Перепад температур і несумісність з деякими видами моторної олії - причина зносу ковпачків. По зміні компресії двигуна можна визначити ступінь такого зношування, і то дуже непрямо. Доводиться діяти дослідним шляхом, замінивши цю деталь.
- Зношування поршневих кілець також може бути причиною підвищеного чаду. Найкращий вихід – заміна. Як тимчасовий захід, можуть допомогти підвищені обороти двигуна. Тримайте тахометр біля червоної зони 2-3 км.
Несправність турбіни також може викликати підвищену витрату за рахунок влучення масла через систему упорскування палива в циліндри двигуна.
Знос циліндрів двигуна - Останній фактор. У цьому випадку витрата підвищується поступово. Допоможе капітальний ремонт та подальше дотримання всіх рекомендацій щодо експлуатації. Однак тут думки фахівців розходяться.
Багато хто не радить робити капітальну систему, просто замінити клапана і стежити за витратою, доливаючи масло в міру потреби. Міра ця тимчасова, але й капітальний ремонт не факт, що допоможе. Найкращий вихід — заміна двигуна чи автомобіля.
Завантаження ...
