Подбайте про клімат

Кондиціонер у машині – великий винахід. Він добре працює не лише влітку, у спекотні дні, але й восени та взимку, коли майже одразу відводить пару з вікон.

Кондиціонери в автомобілях – не найдешевші пристрої. Тому варто стежити за станом всіх їх компонентів, а будь-які недоліки усувати на регулярній основі, не чекаючи повної зупинки роботи установки.

Система кондиціювання в автомобілі складається з декількох основних вузлів: компресора, конденсатора, гідрозатвора, розширювального клапана, випарника, сполучних елементів та панелі керування. В автоматичному кондиціонері до панелі керування підключений ще й термостат, який відповідає за включення та вимкнення потоку повітря.

Головною особливістю, що визначає правильну роботу системи є її герметичність. Кожна майстерня з ремонту кондиціонерів повинна перевіряти герметичність установки перед повторним заправленням системи. Для цього застосовують як спеціалізовані прилади (напірні, вакуумні), так і простіші, але в багатьох випадках не менш ефективні методи (наприклад, азотне фарбування при перевірці установки люмінесцентною речовиною або «бульбашковий» метод). Герметичність ніколи не слід перевіряти через високу вологість.

Причинами течі зазвичай є механічні пошкодження, що виникли в результаті зношених з'єднань, всіляких дрібних ударів, неправильного поводження з установкою при ремонті листового металу та механічному ремонті, а у разі автомобілів, ввезених з-за кордону, – їх непрофесійне знесення на кордоні.

Основним фактором, що викликає розгерметизацію, є корозія, що виникає внаслідок відсутності захисту установки від вологого повітря, що потрапляє до неї за різних видів ремонту. Цей професіонал відразу ж заткне монтажні отвори відразу після від'єднання кабелів і компонентів кондиціонера. Причиною корозії також є волога, що поступово проникає в систему через пористі труби, а також необхідно пам'ятати, що старі компресорні олії можуть бути дуже гігроскопічними.

Оскільки кондиціювання повітря є закритою системою, будь-який витік вимагає ремонту всієї установки. Це відноситься не тільки до витоків, пов'язаних з хладагентом, що циркулює в системі, але і до будь-якого витоку масла, що змащує компресор. Так що під машиною не повинно бути жодних плям - ні води, ні олії (оскільки компресорна олія відносно рідка, її пляма на перший погляд може виглядати як вода).

Ще одна причина несправностей – відмови компресора. Типовим механічним пошкодженням є зношування поверхонь тертя муфти компресора. Результатом є ковзання диска по шківу із високою тепловіддачею. Це, у свою чергу, ушкоджує підшипник шківа, соленоїд електромуфти, а також може пошкодити сам сальник компресора. Аналогічні пошкодження можуть виникнути внаслідок корозії через невикористання системи кондиціонування повітря протягом тривалого часу (наприклад, взимку). Корозія на компонентах тертя зчеплення призводить до того, що при запуску такого компресора він прослизатиме з виділенням великої кількості тепла.

Фільтри та дезінфекція

Систему кондиціонування слід перевіряти не рідше одного разу на рік і при необхідності доливати рідину, що охолоджує. Щороку природно губиться від 10 до 15 відсотків системи. теплоносія (в основному через пористі труби та всі ущільнення). Необхідно пам'ятати, що фактор, що циркулює в системі кондиціонування, також є носієм мастила, що змащує компресор.

При огляді систему слід продезінфікувати, ввівши в повітрозабірник спеціальний препарат. Дезінфекція необхідна, тому що в повітроводах конденсується вода, а вологе та спекотне середовище є ідеальним середовищем для розмноження бактерій, грибків та інших мікроорганізмів, які виділяють досить неприємний затхлий запах. Також слід подбати про салонний фільтр і при необхідності замінити його. Через забитий фільтр до кабіни надходить все менше і менше повітря, а також може вийти з ладу двигун вентилятора системи вентиляції. Результат несправного фільтра – запотівання скла та неприємний запах у салоні автомобіля.

Також потрібно подбати про фільтр-осушувач. Видаляє вологу та дрібне сміття із системи кондиціонування, захищаючи компресор та розширювальний клапан від пошкоджень. Якщо фільтр-осушувач не змінювати регулярно, волога в системі викликає корозію всіх компонентів.

Вартість огляду кондиціонера у спеціалізованому сервісному центрі без матеріалів складає близько 70-100 злотих. Заповнення системи охолоджувальною рідиною та олією – від 150 до 200 злотих. Дезінфекція випарника коштує приблизно від 80 до 200 злотих (залежно від використовуваних препаратів), а заміна салонного фільтра – від 40 до 60 злотих.

Симптоми несправності системи кондиціювання:

- погане охолодження,

- Підвищена витрата палива,

- Більше шуму,

- Запітнілі вікна,

- неприємний запах

Як доглядати за кондиціонером?

Влітку:

- По можливості завжди паркуйтеся в тіні,

– залиште двері відчиненими на деякий час перед початком руху,

- На самому початку шляху виставити охолодження і обдув на максимум,

– перші кілька хвилин їхати з відчиненими вікнами,

– не допускати зниження температури у кабіні нижче 22ºC.

взимку:

- Включити кондиціонер,

- Направити потік повітря на лобове скло,

– увімкнути режим рециркуляції повітря (у деяких автомобілях не можна разом із лобовим склом, тоді переходимо до наступного кроку),

– встановити вентилятор та обігрів на максимум.

В загальному:

- включайте кондиціонер не рідше одного разу на тиждень (також і взимку),

- Подбайте про клиновому ремені,

– уникати послуг з ремонту холодильників, які не мають необхідних інструментів, матеріалів або знань.