Подбаємо про запаску
Напевно, це не раз рятувало нас від гноблення, коли одне з коліс нашої машини вилітало з ладу. Не забуватимемо, що про «запас» теж треба подбати, інакше наша подорож може перетворитися на кошмар. Не ставтеся до запасних колес як непотрібного баласту, але пам'ятайте, що він може нам знадобитися.
Коли наше колесо виходить із ладу, у нас є один із трьох варіантів:
1- повне запасне колесо з шиною, ідентичною штатній шині /того ж розміру та малюнка протектора/;
2-коло т.зв. тимчасова /інший розмір шини, ніж у заводській комплектації, найчастіше це вузьке, неповне колесо на сталевому обід з діаметром, аналогічним заводському колесу/. На таке колесо наклеєна жовта наклейка з інформацією про допустиму швидкість, з якою можна їздити на такому колесі. Як правило, це 80 км/год;
3- третій варіант т.зв. ремонтний комплект, що є коробкою зі спеціальною піною, яка закладає невеликі проколи в шині.
Повнорозмірне кермо не завжди входить до стандартної комплектації автомобіля, якщо за нього доводиться доплачувати, не відмовляйтеся від нього. Під час кожної перевірки сервіс також має перевіряти стан запасного колеса. Якщо ви збираєтеся на більш довгий маршрут, ви повинні перевірити, чи не надувся він.
Тимчасове запасне колесо також слід час від часу перевіряти в його стані, наприклад, чи не підтікало повітря.
Якщо автомобіль оснащений варіантом 3, тобто. ремкомплектом, перш за все, прочитайте інструкцію з його використання, не чекаючи на момент, коли ми будемо змушені використовувати його в дорозі.
Пам'ятайте, що якщо в результаті пошкодження колеса ми використовували наїзник або використовували ремкомплект, не перевищуйте швидкості, вказані в посібнику, і не робіть різких маневрів. – Тож покладатимемося насамперед на акції. Давайте надув його трохи більше, ніж інші колеса. Звичайно, давайте час від часу перевіряти його тиск. Кожні 2 роки ми замінюємо клапан клапана. Ми можемо ставитися до нього як до будь-якої гуми – через 10 років його потрібно замінити на новий. Якщо рисунок протектора нашого запасного колеса відрізняється від малюнка протектора інших коліс, ми маємо ставитися до нього лише як до під'їзної дороги», — радить Марек Годзішка, директор Технічний технік Auto-Boss, філія Бельсько.
