Представляємо екстер'єр кросовера Skoda Enyaq iV
Автомобіль розвиває стиль, який визначається останніми моделями бренду, такими як Octavia і інші. Дизайнери продовжують поступово розсекречувати електричний позашляховик Skoda Enyaq iV, світова прем'єра якого запланована на 1 вересня. В останній серії тізерів були показані ескізи інтер'єру, а тепер, хоча і на кресленнях, розкривається екстер'єр. Автомобіль розвиває стиль останніх моделей бренду, таких як «четверта» Octavia, кросовер Kamiq або компактний хетчбек Scala. Але при цьому у позашляховика зовсім інші пропорції.
Таблички Founder's Edition на бічних дзеркалах відображають першу обмежену серію в 1895 примірників. Дизайн цієї версії повинен відрізнятися від звичайного Enyaq, а обладнання повинно включати спеціальні функції.
Ми вже спостерігали машину в камуфляжі, а тепер можемо порівняти та зрозуміти, що було приховано за наклейками та плівкою. А заразом порівняти дизайн із близьким родичем – ІД.4.
Автори моделі говорять, що вона трохи вище аналогічних кросоверів за рахунок батареї під підлогою. У нього трохи коротше капот і довше дах, ніж у позашляховиків з двигунами внутрішнього згоряння. Але баланс пропорцій відновлює велика (для автомобіля такого розміру) колісна база 2765 мм при довжині 4648.
Декоративні грати з електромобіля дизайнери не прибрали, як це роблять деякі творці електромобілів, а навпаки, виділяють її візуально, навіть злегка висувають уперед і роблять вертикальнішими. У ньому відразу впізнається решітка радіатора Skoda. У поєднанні з повністю світлодіодними матричними фарами, великими колесами, похилим дахом та скульптурними бічними стінками він створює динамічний вигляд. Повністю сумісний із приводом. Вже було сказано: Enyaq матиме задній і повний привід, п'ять версій за потужністю і три версії по акумуляторній батареї. Топова версія із заднім приводом (Enyaq iV 80) має 204 л.с. і проїжджає 500 км на одній зарядці, а топова модифікація з подвійною трансмісією (Enyaq iV vRS) – 306 л. та 460 км.
Глава Skoda по дизайну екстер'єру Карл Нойхольд посміхається, обіцяючи покупцям кросовера «багато місця і багато сюрпризів».
Перша модель Skoda на модульній платформі Volkswagen – MEB, як заявляє компанія, відкриває їй нову еру. І тому їй потрібно зробити крок уперед у дизайні. Карл Нойхольд порівнює цей електричний позашляховик із космічним шатлом, обіцяючи поєднання універсальності та інтелектуальних функцій. Для любителів чисел цікавішими є технічні дані, але розкриваються не всі. Натомість конструктори вихваляються коефіцієнтом лобового опору 0,27, який вони називають «вражаючим для кросовера такого розміру». Це, звичайно, не рекорд для позашляховика, а просто дуже хороше співвідношення ціни та якості.
Учора Skoda оголосила, що Enyaq iV отримає не лише світлодіодні, а й матричні ліхтарі – з новою гексагональною формою основних модулів, тонкими «віями» навігаційних вогнів та додатковими кристалічними елементами. Якби це була оптика IQ.Light LED Matrix, така як Golf і Tuareg, чехи похвалилися б кількістю діодів у кожній фарі (від 22 до 128), а вони не мають. Невідомо, чи впишуться матриці до стандартного обладнання Enyaq.
Дизайн ліхтарів і 3D-ліхтарів останньої Skoda не перетинається, але мотив V-подібної корми підтримується штампуванням в задніх дверях. Головний стиліст по світу Петар Неврзела, звичайно ж, сказав, що його надихнула традиція богемського скла.
За заявою Skoda, матричні фари «підкреслюють новаторський характер нової моделі». Інноваційні електромобілі вже отримують висувні дверні ручки, але на Enyaq iV чехи поставили самі звичайні, і художник «забув» їх пофарбувати.
Вчора Volkswagen в формі тізера показав матричну фару від позашляховика ID.4, брата-близнюка Enyaq. Описи немає, але маркування IQ.Light говорить сама за себе.
«Нова ера», про яку чехи кажуть про бренд, може бути не в електромобільності. Раніше в цьому місяці Skoda очолив Томас Шефер, який, згідно з внутрішніми джерелами, поверне бренд в бюджетний сегмент. Якщо це так, Skoda не повинна пишатися опціями преміум-класу, а повинна відповідати на запитання й відповіді споживачів (про зарядку, відновленні, безпеки), які Volkswagen в даний час виробляє в США перед запуском ID.4.
