Чудово під час гірської поїздки

При виборі автомобіля ми часто враховуємо його транспортні можливості при повсякденному використанні (головним чином кількість сумок з покупками, які можуть поміститися), а також можливість вирушити у двотижневу відпустку з багажем сім'ї з п'яти. Чи виправдає Skoda Superb наші очікування щодо цього?

Універсал багато років є синонімом сімейного автомобіля. Усі ті, кому, проте, візуально не подобалася його форма, частіше зупиняли свій вибір на ліфтбеках. Звичайно, це не те саме - місткість багажника не найбільша, а похилий задній скло не дає можливості перевозити вищі предмети, не складаючи заднє сидіння. Однак Skoda Superb – це зовсім інший ліфтбек. Це автомобіль з базовим об'ємом багажника 625 літрів, що значно поступається навіть універсалам інших виробників. Але яка його користь на практиці? Ми вирішили перевірити, як наш редакційний далекомагістральний Суперб впорається з поїздкою в гори, навантажений багажем на кілька днів, із чотирма дорослими на борту.

280 км тільки асфальтом?

Ми планували нашу подорож заздалегідь, але один з нас повинен був прибути на день пізніше. Тому ми вирішили, що троє вирушать у поїздку раніше, використовуючи інший вид транспорту, а водій та машина приєднаються наступного дня.

Таким чином, перша поїздка Superb повинна була бути порожньою – це була ідеальна ситуація, щоб перевірити витрату палива та порівняти його з витратою палива по дорозі назад з повним автомобілем. Дорога з центру Катовіце до Щирка, на околицях якої ми мали намір протоптати кілька гірських стежок, становить близько 90 км за маршрутом, де рух інтенсивно протягом усього року (звідси дорога в один кінець зайняла майже дві години). Були швидкісні ділянки по двосмуговій дорозі, а також пробки у місцях проведення дорожніх робіт. Середня швидкість становила 48 км/год, а комп'ютер показав середню витрату палива 8,8 л/100 км.

Треба сказати, однак, що 280-сильний двигун TSi з автоматичною коробкою передач спокушає сильніше давити на газ, а повний привід дозволяє бути першим у гонці під фарами навіть під час сильного дощу. Їздити ще приємніше робить коробка передач DSG - вона має всього шість передач, але це не заважає ні при динамічній трасі, ні при спокійній їзді по місту. Помітно вплив змінних профілів водіння. Коли ми вибираємо режим «Комфорт», підвіска помітно «пом'якшується» і вловлює нерівності під час руху набагато ефективніше, і пам'ятайте, що наш Суперб рухається на дюймових дисках. На більш високих швидкостях у салоні чути шум повітря, але різницю особливо відчують ті, хто щодня користується автомобілями преміум-класу.

Проблемою у повсякденному використанні є розмір автомобіля, тому часто доводилося користуватися асистентом для паркування, який працював без застережень, аби знаходив дійсно велике паркувальне місце.

Доїхавши до Щирка, виявилося, що машиною доведеться їхати в район прогулянкового маршруту, де немає асфальту, а після сильних дощів поверхня місцями брудна. На щастя, трансмісія 4X4 без проблем справлялася із досить сміливою їздою по гравію. Машина створювала враження, що тип поверхні не впливав на рівень задоволення від водіння, можна сказати більше – чим важче, тим більше задоволення.

Вантажний лімузин

Дійшовши до стежки, всі зібрали свої сумки та були однаково вражені тим, скільки місця лишилося! Багажник Суперби, навіть у версії ліфтбек, величезний (625 літрів) і зміг би вмістити одразу рюкзаки всієї шкільної поїздки. Бажаючи завантажити багаж із повними руками, ми оцінили систему Kessy з можливістю відкриття люка рухом ноги. Всюди був бруд, машина вже не була найчистішою, але можна було не турбуватися про те, щоб забруднити руки.

Комфорт після тяжкості шляху

Після енергійної прогулянки ми повернулися до машини. Тут неможливо сховатися — чотири особи всередині лімузина розміром із королівську родину мандрують королівською. Всі після кількох годин піших прогулянок при 6 градусах Цельсія насолоджувалися підігрівом сидінь. Вони також високо оцінили комфорт сидінь у версії Laurin & Klement, обшитих шкірою гарної якості. Безперечно, всі оцінили великий простір для ніг (зростання найнижчої людини на борту — 174 см, найвищої — 192 см). Навколишнє світлодіодне освітлення також справило приємне враження, привносячи атмосферу сучасності та розкоші, як одностайно наголошували пасажири. Також були питання щодо функції масажу у сидіннях – але це не ціновий клас автомобіля.

Однак при спуску неосвітленою трасою пролунали звинувачення в ефективності фар. Колір світла досить блідий, що викликало дискомфорт та необхідність напружувати зір.

На жаль, далася взнаки і низька каталожна вантажопідйомність Superb. З чотирма людьми на борту, у кожного з яких був багаж, машина значно сідала на задню вісь, тому доводилося враховувати це при подоланні перешкод чи бордюрів. Зрозуміло – Superb не позашляховик, але така низька вантажопідйомність теж може відчуватися при щоденному перевезенні більш важких речей.

Вирушивши у зворотний шлях, ми видалили бортовий комп'ютер. Перше, що зауважив водій, це те, що машина, незважаючи на свою завантаженість, не стала менш динамічною. Відчуття від розгону було практично ідентичним – ні обгін, ні розгін машини з місця не давали жодних проблем.

Витрата палива по дорозі назад, коли можна було дозволити собі більш плавну їзду, зупинився на позначці 9,5 л/100 км, а середня швидкість збільшилася до 64 км/год. Результат здивував усіх, але було підтверджено, що дуже потужний двигун з високим моментом, що крутить, однаково добре працює як з порожнім, так і з майже повним автомобілем.

Швидка подорож у відпустку? Будь ласка!

Круїзний автомобіль пройшов тест на п'ятірку. Багажник дозволяє взяти величезну кількість поклажі, навіть двотижнева поїздка на море сім'ї із п'яти осіб його не «злякає». Версія Laurin & Klement з найкращим оснащенням забезпечує комфорт та зручність незалежно від довжини та характеру маршруту. Привід 4X4 корисний не тільки на мокрому асфальті, але й добре рятує машину на ґрунтових дорогах, а також, ймовірно, стане в нагоді під час лижних походів. Двигун не тільки забезпечує спортивне відчуття, а й дозволяє здійснювати ефективні та безпечні обгони, а при їзді в режимі «Комфорт» не виявляє своїх спортивних устремлінь у тяжкій манері, згладжуючи підвіску.

Витрата палива теж не запаморочлива – витрата палива 9-10 л/100 км, з урахуванням можливостей та маси автомобіля, дійсно прийнятна. Хоча менші диски були б зручнішими для повсякденної їзди, зовнішній вигляд дев'ятнадцятидюймових дисків у формі турбіни надає всьому кузову свого характеру. Ми обов'язково візьмемо Супербу ще раз.