За якої температури і чому закипає антифриз

Нормальне функціонування автомобільного мотора можливе лише за умови його охолодження за рахунок постійної циркуляції рідини, що охолоджує, по відповідних каналах. Іноді у автовласників виникає проблема, коли антифриз досягає температури кипіння. Якщо на подібне явище ніяк не відреагувати і продовжувати експлуатувати автомобіль, то найближчим часом можливі серйозні неполадки з мотором. Тому кожен автолюбитель повинен знати не лише про причини кипіння ОЖ, а й про те, як вчинити в такій ситуації.

Температура кипіння антифризу та тосолу різних класів

Антифриз - речовина, що застосовується як охолодна рідина (ОЖ) в системі охолодження транспортних засобів. Однак багато автовласників за звичкою називають антифриз тосолом. Останній є маркою антифризу. Його почали виробляти ще за часів СРСР, і будь-якої альтернативи цьому засобу тоді не було. За складом антифриз і тосол мають відмінності:

• в тосолі є вода і етиленгліколь, а також присадки на основі солей неорганічних кислот;
• антифриз також включає етиленгліколь або пропіленгліколь, воду та присадки. Останні використовуються на основі органічних солей та покращують антипінні та антикорозійні властивості ОЖ.

Антифризи бувають різних класів, для яких характерне своє кольорове маркування:

• G11 - сині або зелені, або синьо-зелені;
• G12 (і з плюсами і без них) – червоні з усіма відтінками: від помаранчевого до бузкового;
• G13 - фіолетові або рожеві, але теоретично вони можуть бути будь-якого кольору.

Антифриз відрізняється за класами, кольором та характеристиками

Основна відмінність між класами антифризів полягає у різних основах та характеристиках рідин. Якщо раніше в систему охолодження автомобілів заливали воду, яка закипала при +100 °С, то використання типу ОЖ, що розглядається, дозволило підвищити це значення:

• синій та зелений антифризи наділені приблизно однаковими температурами кипіння — +109–115 °С. Різниця між ними полягає у температурі замерзання. Для зеленого антифризу вона становить близько -25 ° С, а в синього від -40 до -50 ° С;
• червоний антифриз має температуру кипіння 105-125 °С. Завдяки застосовуваним присадкам, можливість його закипання зводиться до нуля;
• антифриз класу G13 закипає за температури +108–114 °C.

Наслідки кипіння антифризу

При короткочасному закипанні ОЖ із мотором нічого страшного не станеться. Однак, якщо продовжувати експлуатувати машину з проблемою понад 15 хвилин, можливі наступні наслідки:

• ушкодження патрубків системи охолодження;
• виникнення витоку в основному радіаторі;
• підвищення зносу поршневих кілець;
• манжетні ущільнення перестануть виконувати свої функції, що призведе до виходу мастила назовні.

Антифриз може закипати через витік ОЖ із системи

Якщо їздити на автомобілі з киплячим тосолом тривалий час, то можливі серйозніші поломки:

• руйнування гнізд клапанів;
• пошкодження прокладання ГБЦ;
• руйнування перегородок між кільцями на поршнях;
• поломка клапанів;
• пошкодження ГБЦ та самих поршневих елементів.

Відео: наслідки перегріву двигуна

Частина 1.Невеликий перегрів двигуна автомобіля та величезні наслідки

Чому закипає антифриз у системі охолодження

Причин, через які тосол може закипати, є чимало. Тому на кожній із них варто зупинитися докладніше.

Недостатня кількість ОЖ

Якщо на вашому авто відбувається кипіння антифризу в розширювальній ємності, насамперед слід звернути увагу на рівень ОЖ. Якщо було помічено, що рівень рідини менший за норму, потрібно довести його до норми. Доливка проводиться наступним чином:

1. Якщо тосол у систему давно не доливався, потрібно дочекатися його охолодження, оскільки гаряча ОЖ перебуває під тиском і при відкритті пробки виплесне назовні.
2. Якщо рідина доливалася недавно і її рівень знизився, необхідно перевірити герметичність системи охолодження (підтягнути хомути, оглянути патрубки щодо цілісності тощо). Виявивши місце витоку, потрібно усунути поломку, долити ОЖ і лише після цього продовжити рух.

За рівнем ОЖ у розширювальному бачку необхідно регулярно стежити і за необхідності доводити його до норми

Поломка термостату

Призначення термостата – регулювати температуру ОЖ у системі охолодження. За допомогою цього пристрою двигун прогрівається швидше і працює в оптимальному температурному режимі. Охолоджувальна система має два контури - великий і малий. Циркуляція тосолу за ними також регулюється термостатом. Якщо з ним виникають неполадки, то антифриз циркулює, як правило, з малого кола, що проявляється у вигляді перегріву ОЖ.

При поломці термостата можливе кипіння антифризу або повільний прогрів двигуна

Виявити, що кипіння тосолу викликане неполадками з термостатом, можна:

1. Запускаємо холодний мотор і прогріваємо його протягом кількох хвилин на неодружених оборотах.
2. Знаходимо патрубок, що йде від термостата до основного радіатора, і торкаємо його. Якщо він залишається холодним, значить, ОЖ циркулює по малому колу, як і має бути.
3. При досягненні температури антифризу +90 °С, торкаємося верхнього патрубка: при робочому термостаті він повинен бути добре прогрітий. Якщо це не так, то рідина циркулює по малому колу, що є причиною перегріву.

Відео: перевірка термостата не знімаючи з авто

Як перевірити ТЕРМОСТАТ, не знімаючи його з АВТО (ВАЗ)

несправність вентилятора

Коли з пристроєм, що вентилює, виникають поломки, ОЖ не може самостійно охолоджуватися до потрібної температури. Причини можуть бути різними: поломка електромотора, пошкодження проводки або поганий контакт, проблеми з датчиками. Тому при виникненні подібної проблеми у кожному окремому випадку потрібно детальніше розбиратися з можливими неполадками.

При поломці вентилятора системи охолодження температура антифризу в радіаторі підвищується, що призводить до закипання

повітряна пробка

Іноді у системі охолодження виникає повітряна пробка — міхур повітря, що перешкоджає нормальній циркуляції ОЖ. Найчастіше пробка утворюється після заміни антифризу. Щоб уникнути її появи, рекомендується підняти передню частину автомобіля, наприклад, встановивши машину під нахилом, після чого викрутити пробку радіатора та запустити двигун. Після цього помічник повинен натискати на педаль газу при працюючому моторі, а ви в цей час здавлюєте патрубки системи доти, поки в горловині радіатора не перестануть з'являтися бульбашки повітря. Після виконаної процедури ОЖ необхідно довести до норми.

Відео: як видалити повітряний затор з охолоджувальної системи

Як вигнати Повітря із Системи охолодження двигуна

Неякісна ОЖ

Використання неякісного антифризу відбивається на термін служби елементів системи охолодження. Найчастіше ушкоджується помпа. Крильчатка цього механізму покривається корозією, також можуть утворюватися різні відкладення. Згодом її обертання погіршується і, зрештою, вона може зупинитися. В результаті циркуляція ОЖ припиниться, що призведе до швидкого закипання антифризу в системі. Кипіння в цьому випадку спостерігатиметься також у розширювальній ємності.

При пошкодженні помпи циркуляція ОЖ у системі порушується, що призводить до підвищення температури антифризу.

Залежно від якості самої помпи та тосолу, крильчатка може бути повністю «з'їдена» неякісною ОЖ. Остання може бути настільки агресивною, що протягом невеликого часу внутрішні елементи помпи будуть зруйновані. У такій ситуації вал водяного насоса обертається, а ОЖ не циркулює та закипає.

Рух на автомобілі з помпою, що вийшла з ладу, може призвести до серйозних поломок мотора. Тому при поломці з цим механізмом краще скористатися послугами евакуатора.

Спінювання антифризу

У розширювальному бачку можна спостерігати як кипіння антифризу, а й поява піни. Таке може траплятися навіть на холодному моторі.

Поява піни в розширювальному бачку свідчить про проблеми в системі охолодження

Існує кілька причин такого явища:

1. Тосол низької якості.
2. Змішування ОЖ різних класів.
3. Застосування антифризу, який відповідає рекомендаціям автовиробника. Тому перш ніж заливати нову ОЖ, слід ознайомитися з її властивостями, які описані в посібнику з експлуатації автомобіля.
4. Пошкодження прокладання ГБЦ. Коли ушкоджується прокладка, розташована між головкою блоку циліндрів і самим блоком, канали системи охолодження надходить повітря, що можна спостерігати у вигляді піни в розширювальній ємності.

Через пошкодження прокладки ГБЦ можливе попадання повітря в систему охолодження, що призводить до появи піни в розширювальному бачку.

Якщо в перших трьох ситуаціях достатньо замінити ОЖ, то в останньому буде потрібно заміна прокладки, а також уважний огляд і перевірка ГБЦ і блоку щодо порушення площини прилягання.

Несправність радіатора

З радіатором охолодження можливі такі несправності:

1. Стільники радіатора згодом засмічуються накипом, що погіршує тепловіддачу. Така ситуація часто виникає під час експлуатації неякісного тосолу.
2. Попадання бруду та засмічення сот зовні. У цьому випадку знижується циркуляція повітря, що також призводить до підвищення температури ОЖ та закипання.

При внутрішньому або зовнішньому засміці радіатора погіршується охолодження антифризу, що призводить до його закипання.

За будь-якої з перерахованих несправностей рухатися на автомобілі можна, але з перервами на охолодження ОЖ.

Відпрацьований холодоагент

Внаслідок втрати своїх первісних властивостей антифриз також може почати кипіти. Пояснюється це зміною хімічного складу рідини, що відбивається на температурі кипіння. Явною ознакою, що вказує на необхідність заміни ОЖ, є втрата початкового кольору та придбання бурого забарвлення, що говорить про початок корозійних процесів у системі. В цьому випадку рідину достатньо замінити.

Відео: ознаки відпрацьованого антифризу

Темний антифриз (ТОСОЛ) - ТЕРМІНОВО МЕНЯТИ! Просто про складне

Що робити при закипанні антифризу та тосолу в системі

Коли тосол закипає, з-під капота виходить густий білий дим, а температурний індикатор на приладці показує більше +100 °С. Щоб уникнути серйозних наслідків, потрібно негайно виконати такі дії:

1. Знімаємо з двигуна навантаження, для чого вибираємо нейтральну передачу і пускаємо автомобіль накатом без вимикання двигуна.
2. Включаємо обігрівач для швидкого охолодження ОЖ.
3. Глушимо двигун, як тільки машина повністю зупиниться, але грубку не вимикаємо.
4. Відкриваємо капот для кращого обдування підкапотного простору та очікуємо близько 30 хвилин.

Кипіння антифризу супроводжується викидом білого диму з-під капота

Після виконаних процедур є два варіанти вирішення проблеми:

• знайти і усунути несправність самотужки, якщо це можна зробити в дорозі і ви знаєте на автомобілях;
• викликати евакуатор.

Якщо можливості відремонтувати машину або викликати евакуатор немає, потрібно пересуватися до найближчого СТО з перервами на охолодження ОЖ.

Як запобігти повторенню ситуації

Знання причин, через які відбувається закипання ОЖ, дозволяє зрозуміти і знайти несправність. Однак незайвим буде ознайомитися з заходами, які запобігають виникненню такої ситуації в майбутньому:

1. Застосовувати для автомобіля антифриз, рекомендований автовиробником.
2. Для розведення ОЖ використовувати воду, твердість якої не перевищує 5 одиниць.
3. Якщо в системі охолодження двигуна виникли несправності, через які температура антифризу почала зростати, не слід доводити її до кипіння. В іншому випадку губляться корисні властивості ОЖ, що дозволяють ефективно охолоджувати двигун.

Кипіння тосолу в розширювальному бачку може відбуватися з різних причин. Знаючи про них можна не тільки усунути несправність своїми руками, але також запобігти поломці двигуна і уникнути дорогого ремонту.