Причини великої витрати пального на дизелі

Дизельні двигуни за своєю конструкцією мало чим відрізняються від бензинових – тут є та ж циліндро-поршнева група, ті ж шатуни та колінвал. Вся різниця полягає в тому, як подається паливо і повітря в камери згоряння поршнів - повітря під великим тиском займається і в цей час в камеру надходить дизельне паливо і вибух, який змушує поршні рухатися.

Багато водіїв скаржаться, що їхні дизельні двигуни почали споживати більше палива. Розібратися у цій проблемі досить складно. Причина може бути як найпростішою – потрібно замінити паливний та повітряний фільтри, так і найскладнішою – внаслідок використання погано очищеного дизельного палива засмічилися форсунки та інжектори, зник тиск у паливних насосах високого тиску (ТНВД).

Деякі рекомендації.

Якщо ви бачите, що комп'ютер показує підвищену витрату ДП, то насамперед перевірте стан фільтрів. Вийміть повітряний фільтр і спробуйте подивитися крізь нього на світ – повинні бути видно невеликі отвори. Якщо їх немає, то настав час замінити повітряний фільтр.

Паливний фільтр змінюється через певну кількість пройдених кілометрів. Якщо ви заправляєтеся на хорошій заправці, а не купуєте "солярку" у когось дешево, то подивіться, що про заміну паливного фільтра йдеться в інструкції. Хоча заміна такого важливого елемента, як фільтр, ніколи не зашкодить. До речі, це найдешевше і найпростіше вирішення проблеми.

Дуже важливим моментом є правильний підбір моторної олії. Для дизельних двигунів використовують олію з низькою в'язкістю, крім того на каністрах відомих виробників завжди вказується для яких типів двигунів призначено олію. Якщо масло має низьку в'язкість, то поршням легше рухатися, менше утворюється шлаку і накипу.

Також визначити причину можна за кольору вихлопу. В ідеалі він має бути трохи з блакитним відтінком. Якщо ж йде чорний дим, випробовуються проблеми при запуску, - це знак того, що як мінімум настав час міняти поршневі кільця і ​​на поверхні циліндрів осів всякий бруд. Проведіть пальцем по внутрішній частині вихлопної труби - там повинен бути сухий і сірий осад. Якщо ж ви бачите маслянисту сажу, то шукайте причину в двигуні.

Як би банально це не звучало, але часто підвищену витрату дизеля пов'язують і з тим, що колеса трохи здулися і з'являється великий опір коченню. У такому разі потрібно перевірити тиск у шинах та привести його до норми. Також зміна аеродинаміки – це ще одна причина підвищеної витрати. Наприклад, при відкритих бокових стеклах аеродинамічний показник зменшується, і до того ж з'являється велика ймовірність простояти на протягу.

Паливна апаратура

Паливна апаратура для дизеля – це хворе місце. Особливо страждає інжекторна система при заправці неякісним паливом. Форсунки подають суворо відміряну кількість ДП камери згоряння. Якщо ж фільтри не справляються з очищенням, то велика ймовірність засмічення розпилювачів і пар плунжерних, в яких все відміряно до останньої частки міліметра.

Якщо причина засмічення форсунок, то можна використовувати засіб для очищення інжектора, вони представлені у великому асортименті на будь-якій заправці. Такий засіб просто додається в бак і поступово виконує свою роботу з очищення форсунок, а всі відходи виводяться разом із відпрацьованими газами.

Якщо у конструкції вашого двигуна передбачено повторне використання вихлопних газів, тобто варто турбіна, то пам'ятайте, що для забезпечення її роботи потрібна більша кількість ДП. Турбіну в деяких моделях можна відключати, правда це призводить до падіння тяги, але якщо ви їздите тільки містом і простоюєте в пробках, потрібно задуматися, що важливіше - економна витрата або не потрібна в таких умовах тяга.

Ну і одна з найпоширеніших причин – проблеми з електронікою. Датчики подають на CPU спотворені дані, внаслідок чого комп'ютер неправильно нормує упорскування палива та його витрачається більше.

Як бачимо, деякі проблеми можна вирішити і власними силами, але іноді краще з'їздити на діагностику та припинити вбивати свій дизель.

Завантаження ...