Причини заклинювання замку запалювання

За час експлуатації автомобіля власнику доводиться стикатися з безліччю дрібних проблем. Вони досить легко видаляються та викликають невеликий дискомфорт. Але іноді трапляються неприємні поломки, які ставлять автомобіліста в дуже незручне становище. Наприклад, ключ застряг і не повертається у запаленні. Несправність несерйозна, але цілком здатна перекреслити ваші плани наступного дня. Спробуйте самостійно вийти із ситуації та вирішити проблему одним із перевірених способів.

Коротко про роботу замку

Цей комутаційний блок призначений для включення електроустаткування, запалення та запуску двигуна за допомогою ключа. Для зручності водія та реалізації протиугінної (блокувальної) функції елемент інтегрований у конструкцію кермової колонки з правого боку.

На старих радянських автомобілях замкова свердловина розташовувалася ліворуч від керма.

Замок складається з наступних елементів:

1. Циліндричний сталевий корпус.
2. Усередині коробки встановлений секретний ключовий механізм – личинка.
3. Контактна група з'єднана з личинкою ремінцем.
4. Замикаючий стрижень, з'єднаний з замикаючим механізмом, виступає з бічного прорізу в корпусі.

Одночасно з поворотом ключа личинка обертає вісь контактної групи. Залежно від обраного положення (їх зазвичай 4) напруга подається до різних споживачів: електроустаткування, системи запалювання та стартера. Стопорна тяга блокує кермо тільки в першому положенні (Lock). У цьому положенні з колодязя витягується ключ.

Причини виникнення проблеми

Автомобільні замки запалювання є досить надійними пристроями. До появи перших проблем, пов'язаних із зношуванням, автомобіль встигає пройти від 100 до 300 тис км залежно від марки та країни виробництва. Щоб не потрапити в неприємну ситуацію, автомобіліст повинен чітко вловити момент заїдання ключа в будь-якому положенні та вжити заходів щодо усунення проблеми.

Існує 5 основних причин, з яких заклинює замок запалювання сучасного автомобіля:

• блокування осі, що з'єднує кермо з рейкою, спрацювало і не вимикається;
• рухливі частини секретного механізму сильно забиті;
• робоче зношування елементів (на машинах з великим пробігом);
• замерзання конденсату;
• деформація чи механічне пошкодження ключа.

Примітка. Перелічені проблеми успішно усунуті на новіших автомобілях з безключовим доступом і кнопковим запуском двигуна.

Завдання системи блокування – механічно зафіксувати кермовий вал в одному положенні та одночасно відключити стартер. Якщо зловмиснику вдасться зламати запірну планку та повернути кермо, запустити двигун все одно не вдасться. Цей нюанс необхідно враховувати під час усунення поломки замка. Характерною ознакою несправності є заїдання ключа у замкненому положенні.

Засмічення личинок брудом є наслідком змащування деталей звичайними автомобільними оліями, зокрема моторними. Ці рідини сильно притягують пил, який згодом накопичується всередині механізму. У якийсь момент клавіша заїдає і застряє у будь-якому положенні, крім Пуска. Отже, його важко витягти.

Подібні симптоми спостерігаються в результаті природного зношування механізму блокування у автомобілів з пробігом понад 200 тис км. За тривалий період використання зношуються і канавки у секретній частині ключа, що не дозволяє їм чітко взаємодіяти з личинкою. Іноді автомобілісти самі псують робочу сторону ключа, використовуючи його як важіль (наприклад, для відкриття заторів). М'який сплав легко гнеться і тріскається за таких вправ.

Замерзання личинки – рідкісна та дуже нешкідлива причина несправності. Лід усередині замку з'являється внаслідок влучення вологи ззовні або конденсату, коли прогрітий автомобіль залишається на вулиці у сильні морози. Ознака замерзання легко розпізнати: вставлений ключ не провертається, механізм не відчуває типової "трясіння" при спробі повернутися.

Що робити з блокуванням?

Коли ключ запалення застряг у положенні блокування, механічний замок працюватиме залежно від кута повороту кермового колеса. Якщо маховик потрапив до сектора дії стопорного стрижня, він зафіксує вал у певному положенні. У результаті доставити машину до місця ремонту можна буде лише за допомогою евакуатора; буксирувати не вдасться.

Які дії може вжити водій у такій ситуації:

• подолати механізм, що заклинив, терпінням і працею;
• зламайте тягу замка, заведіть двигун та рухайтеся в гараж;
• зніміть замок запалювання, витягнувши стрижень із гнізда.

Перший спосіб передбачає численні спроби повернути ключ, щоб "зловити" становище при відкритому механізмі. Наберіться терпіння, видихніть і спробуйте повернути головку ключа, переміщаючи маховик. Аерозольний мастильний матеріал, такий як WD-40, іноді допомагає витягнути застрягли частини жратви: дуйте через трубку в замкову щілину.

Перший варіант - єдиний, що дозволяє автомобілісту обійтися "малою кров'ю" і дістатися гаража або заправки. Спробуйте метод, перш ніж вживати радикальних заходів. Нехай твоя дружина поверне ключ; раптом у нього це виходить із першого разу.

На автомобілях, які не мають електронного блокування запалювання, зламати тягу можна різким поворотом керма, прикладаючи середнє зусилля. Потім автомобіль заводиться замиканням тросів чи поворотом незакріпленого ключа. Що залито таким варварським методом:

• зламаний шток залишиться всередині кермової колонки, де почне терти, заїдати та підклинювати вал;
• через надмірне зусилля стрижень може погнутися, і при ремонті замку його доведеться замінити на новий;
• якщо личинка залишиться нерухомою, то потрібно зняти кожух, дістатися контактів і знайти необхідні дроти для включення блоку живлення.

Варіант повного розбирання підходить для всіх ситуацій, коли заїдає замок. Завдання непросте: потрібен інструмент та розуміння того, як розібрати вузол на конкретній моделі автомобіля. Завдання - позбутися блокування і дістатися контактної групи, вісь якої можна крутити вручну або викруткою.

У будь-якому випадку відкрутіть пластикову накладку кермової колонки і огляньте скобу замка - її можна зняти. Відкрутивши гайки або болти, від'єднайте корпус і одночасно перемістіть кермо, щоб звільнити стопорний стрижень. У разі невдалого сценарію залишається лише викликати евакуатор.

Засор і замерзання личинки

Через бруду всередині замку ключ заїдає і заїдає в різних положеннях. Якщо застрягання сталося в проміжному положенні, позначеному літерами ON та ACC, його неможливо усунути. Як діяти:

• візьміть WD-40 в аерозольному балончику у місцевому магазині автозапчастин та дуйте в механізм через замкові свердловини;
• спробуйте повернути ключ, повертаючи його в різні боки та похитуючи в замку;
• періодично додавати мастила для розчинення бруду всередині личинки;
• злегка постукайте головкою ключа і заблокуйте її легким молотком або подібним предметом.

Рекомендація. Під час керування утримуйте автомобіль ручним гальмом. Якщо ви зосередитеся на механізмі, що застряг, ви можете не помітити, як машина повертається.

Замок можна зняти вказаними способами і повернути ключ хоча б один раз. Цього достатньо, щоб дістатися найближчого автосервісу чи гаража. Якщо спроби не мали успіху, необхідно демонтувати замок або дістатися контактної групи іншим способом. Не від'єднуючи дроти, провертаємо вал викруткою і запускаємо двигун. Не торкайтеся ключа; Ви можете випадково активувати механічний замок.

Замерзлий механізм «лікується» його нагріванням. Не можна наливати гарячу воду - просто нагрійте кран запальничкою, вставте в колодязь і спробуйте повернути. Другий варіант - залити механізм теплим мастилом WD-40 з нагрітої банки.

Зношування та деформація ключа

У ситуації, коли заїдає зношений замок запалювання необхідно провести всі маніпуляції, описані вище. Завдання - запустити двигун і доставити машину до місця ремонту. Використовуйте аналогічний підхід: гойдайте та поверніть ключ, змастіть личинку спреєм.

Якщо ви знаходитесь в дорозі далеко від будь-якого магазину, будь ласка, використовуйте моторне масло для змащення. Вийміть щуп з мотора і капніть мастило на робочу частину ключа, потім кілька разів вставте його в колодязь. Якщо результату немає, розберіть замок; іншого виходу немає.

Нерідко причиною заїдання замку є кривий ключ. Виявивши деформацію, легкими та точними ударами молотка зігніть рифлену частину на рівний майданчик. Не можна використовувати тріснутий або зламаний ключ; шматок металу може залишитися в замку при наступній спробі запустити двигун.