Присадка SMT2. Інструкція та відгуки

Як працює присадка SMT2?

Присадка SMT2 випускається американською компанією Hi-Gear – відомим виробником автохімії. Ця присадка змінила реалізований склад SMT.

За принципом дії SMT2 належить до так званих кондиціонерів металу. Тобто виступає не як модифікатор робочих властивостей моторного масла, а виконує функцію окремого, самостійного і самодостатнього компонента. Олії та інші робочі рідини у випадку з усіма кондиціонерами металу грають лише роль переносника активних сполук.

Кондиціонер металу SMT2 складається з модифікованих та активованих за особливою технологією природних мінералів, що підсилюють ефект штучних добавок. Добавки покращують адгезію компонентів на поверхні металу та прискорюють створення захисної плівки.

Працює кондиціонер металу щодо просто. Після добавки в масло присадка створює на завантажених металевих поверхнях захисну плівку. Особливістю цієї плівки є аномально низький коефіцієнт тертя, стійкість до навантажень і пористість. У порах затримується масло, що позитивно позначається на змащуванні поверхонь, що труться в умовах збіднення мастила. До того ж пориста структура визначає можливість деформації захисного шару при його зайвій товщині. Наприклад, якщо при температурному розширенні утворене присадкою покриття стане надлишковим – воно просто деформується або зніметься. Заклинювання рухомої пари не станеться.

Присадка SMT2 має такі корисні ефекти:

• продовжує ресурс двигуна;
• підвищує та вирівнює компресію в циліндрах;
• знижує шумність роботи мотора (у тому числі прибирає стукіт гідрокомпенсаторів);
• покращує динамічні показники двигуна (потужність та прийомність);
• сприяє зниженню витрати пального;
• продовжує термін служби олії.

Всі ці ефекти індивідуальні і часто виражені не так яскраво, як обіцяє виробник. Варто розуміти, що сьогодні у будь-якому продукті закладено маркетингову складову.

Інструкція по застосуванню

Присадка SMT2 заливається у свіжу олію або додається до пластичного мастила або палива безпосередньо перед використанням. У випадку з моторним або трансмісійним маслом, а також рідинами для ГУР присадку можна заливати безпосередньо в агрегат. Для пластичних мастил і двотактного масла потрібне попереднє перемішування.

Пропорції для кожного агрегату свої.

• Двигун. У моторне масло при першій обробці рекомендується заливати присадку з розрахунку 60 мл на 1 л масла. При наступних замінах олії порцію присадки потрібно зменшити вдвічі, тобто до 2 мл на 30 літр олії. Це пов'язано з тим, що одного разу створений захисний шар тримається досить тривалий час. Але невелика кількість присадки все ж таки потрібна для локального відновлення плівки, що відшарувалася.
• Механічна коробка передач та інші вузли трансмісії. При кожній зміні олії потрібно додати 50 мл складу SMT-2 на 1 літр мастила. В АКПП, варіатори та DSG-коробки – 1,5 мл на 1 літр. Не рекомендується до використання в основних передачах, особливо гіпоїдних з великими контактними навантаженнями.
• Гідравлічний підсилювач керма. У ГУРи пропорція така сама, як і для вузлів трансмісії – 50 мл на 1 літр рідини.
• Двотактні мотори. Для двотактних двигунів з кривошипно-шатунним продуванням (майже весь ручний інструмент та парко-садова техніка малої потужності) – 30 мл на 1 літр двотактної олії. Пропорцію масла щодо палива слід вибирати виходячи з рекомендації виробника техніки.
• Паливо для чотиритактних ДВЗ. Пропорція – 20 мл присадки на 100 л палива.
• Підшипникові вузли. Для пластичних мастил підшипників рекомендоване співвідношення присадки до мастила – 3 до 100. Тобто на 100 грам мастила потрібно додати лише 3 грами присадки.

Підвищення концентрації зазвичай не дасть додаткового ефекту. Навпаки, це може призвести до негативних наслідків, таких як перегрів вузла та поява в носії осаду.

Відгуки

Присадка СМТ-2 - одна з небагатьох на ринку РФ, про яку, якщо аналізувати всесвітнє павутиння, більше позитивних або нейтрально-позитивних відгуків, ніж негативних. Є кілька інших складів (наприклад, присадка ER або «визволитель енергії», як її іноді називають), які мають подібну репутацію.

Автомобілісти тією чи іншою мірою відзначають такі позитивні зміни в роботі двигуна вже після першої обробки:

• помітне зниження шумності двигуна, його м'якша робота;
• зменшення вібраційної віддачі від роботи двигуна на неодружених оборотах;
• підвищення компресії в циліндрах, іноді кілька одиниць;
• невелике, суб'єктивне зниження витрати пального, загалом близько 5%;
• зменшення димності та зниження споживання олії;
• збільшення динаміки двигуна;
• більш легкий запуск у морози.

У негативних відгуках часто говорять про повну марність складу або про мінімальні ефекти, настільки незначні, що немає сенсу купувати цю присадку. Цілком логічне розчарування власників авто, у яких двигуни мають пошкодження, що не піддаються відновленню за допомогою присадки. Наприклад, немає сенсу лити SMT в «убитий» мотор, який їсть олію по два літри на 1000 км, або має механічні дефекти. Сколотий поршень, задираки на циліндрах, зношені до межі кільця або клапан, що прогорів, присадка не відновить.

Випробування SMT2 на машині тертя