Привідні шарніри

Металеві стуки при запуску або вібрації всього автомобіля свідчать про пошкодження шарнірів приводу. Усунення несправності коштує дорого.

Металеві стуки при запуску або вібрації всього автомобіля свідчать про пошкодження шарнірів приводу. Ремонт дефекту коштує дорого, оскільки зазвичай полягає у заміні з'єднання новим.

Привідні шарніри є в кожному автомобілі із незалежною підвіскою. Більшість автомобілів мають передній привід, а це означає, що суглоби працюють у важких умовах, оскільки їм доводиться передавати навантаження під великими кутами. На жаль, їхня довговічність при максимальному відхиленні значно менше, ніж при прямолінійному русі. Однак довговічність з'єднань висока за умови їхньої правильної експлуатації.

Привідні шарніри не люблять двох речей – великих навантажень при обертанні коліс та бруду, що потрапляє через пошкоджену кришку. У разі пошкодження оболонки з'єднання може бути зруйноване протягом декількох днів. Також швидко ламається, якщо водій часто рушає з вереском шин і додатково на скручених колесах.

Найшвидше зношуються зовнішні шарніри, тобто. ті, що на колесах. Однак може статися пошкодження внутрішніх суглобів. Симптоми обох зносу абсолютно різні.

Несправність зовнішнього суглоба проявляється звуковими ефектами. На першому етапі ви чуєте тільки металевий стукіт при повному повороті і великому навантаженні. У міру прогресування пошкодження шум посилюється, стає чіткіше і чутний при меншому скручуванні і меншому навантаженні. У крайньому випадку з'єднання може розвалитися, що унеможливить подальший рух.

У більшості випадків зношування внутрішніх шарнірів проявляється в сильних вібраціях, що передаються на весь автомобіль. Вібрації посилюються при розгоні і практично повністю зникають під час руху на нейтралі. Іноді причиною цих вібрацій є замало мастило в з'єднанні, тому ремонт можна починати з повторного заповнення мастилом, навіть якщо теч не видно. Коли це не допомагає, нічого не залишається, як замінити шарнір на новий.

Заміна зчленування не є складною операцією та в більшості легкових автомобілів займає не більше 1-2 годин. У деяких автомобілях навіть не потрібно знімати карданний вал. Все, що вам потрібно зробити, це зняти шарнір зі маточини, відкрити спеціальне кільце, і ви можете зняти його з карданного валу без опору.

Однак на автомобілях віком кілька років можуть виникнути проблеми з відкручуванням болтів або зняттям шарніра зі маточини, тому що шліци "застряють" у маточині. Вартість заміни зчленування у легкових автомобілях становить від 30 до 100 злотих залежно від конструкції підвіски та майстерні.  

Скільки коштує суглоб?

Шарніри – недешева деталь. У більшості випадків ціни на ASO досягають 1500 або навіть 2000 злотих за одвірок. На щастя, можна з успіхом використовувати замінники, яких багато, і вони доступні для більшості автомобілів. У них диференційована ціна, що також відбивається на якості.

Коли замінити?

Можна їздити якийсь час зі стукаючим суглобом. Це важко визначити, оскільки необхідно контролювати поведінку під час зношування. Якщо це відбувається дуже швидко, зволікати з ремонтом не варто. Коли стукіт виникають тільки на максимальному обороті, вони незначні і чутні тільки при великому навантаженні, можна чекати ремонту.

Приклади ціни зовнішні стики

Марка і модель автомобіль	Ціна суглоба в ASO (PLN)	Ціна заміна (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (макс. 4) 195 (Швидкість)
Пежо Партнер 2.0	800	240 (макс. 4) 360 (Швидкість)
Форд Фокус я 1.6	1280	150 (макс. 4) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (макс. 4) 240 (Швидкість)
Опель Корса Б 1.2i	1200	105 (макс. 4) 190 (Швидкість)