Ознаки несправності зчеплення автомобіля

Автомобільне зчеплення є важливим елементом трансмісії, від технічного стану якого залежить комфорт та безпека руху. У процесі експлуатації зчеплення може вимагати регулювання, обслуговування та заміни, залежно від ступеня зносу. Зчеплення – вузол, який називають “витратником”, адже в основі його використовуються фрикційні деталі та деталі, на які впливає постійне високе навантаження. Далі розберемося про те, як виявити несправність зчеплення, які поломки бувають і як їх виправити.

Що сприяє прискореному зносу зчеплення

Перша та головна причина прискореного зносу зчеплення – недбале поводження водія, а саме різке торкання з місця, пробуксовки, тривале утримання педалі зчеплення. Важливо розуміти, що в зчепленні існують дві деталі, які найшвидше виходять з ладу, і, відповідно, не терплять жорсткого режиму експлуатації – фрикційний диск зчеплення і вижимний підшипник. Диск зчеплення починає швидше стиратися, а підвищений його знос характеризується специфічним запахом, що називається "паленим зчепленням", а вичавний підшипник, через тривалу роботу вхолосту - хрумтіти і гудіти.

Другий момент криється як комплектуючі. Якщо ви купуєте зчеплення окремо, то різниця якості комплектуючих впливає згубно на весь вузол у зборі. Неякісне зчеплення працює менше, іноді прослизає. І, нарешті, третя причина – неправильне встановлення зчеплення. Це може бути один із моментів:

• фрикційний диск встановлений зворотною стороною;
• вижимний підшипник недостатньо "сидить" на своєму місці;
• диск зчеплення, при установці, не відцентрувати.

Ознаки несправності зчеплення

Існує безліч прямих і непрямих ознак, що вказують на знос зчеплення. Для визначення причин необхідно ретельно провести діагностику, яка може прямо вказати на конкретну деталь, що вийшла з ладу. Далі, з нижчезазначених ознак, ви навчитеся розуміти, за яких факторах вийшла з ладу та, чи інша деталь системи зчеплення.

Розглянемо основні ознаки, на прямо вказують на знос зчеплення:

• зчеплення вимикається не повністю. Така ознака називається "зчеплення веде", і відбувається через те, що при натисканні на педаль зчеплення, ведений і ведучий диск розмикаються неповноцінно, а їх робочі поверхні кілька стикаються. Через це перемикання передач або супроводжується хрускотом синхронізаторів або взагалі включити передачу неможливо, поки водій кілька разів не вичавить зчеплення;
• пробуксовка веденого диска. Відбувається пробуксовка через недостатнє прилягання його до поверхні маховика, через що включення зчеплення стає ледве можливим. Як тільки ви відпускаєте зчеплення, ви побачите різке підвищення оборотів, при цьому розганятися авто буде з запізненням. Супроводжується пробуксовка сильним запахом горілого ферродо, що називається "горить зчеплення". Залежно від ступеня зносу зчеплення, пробуксовка може вас застати при русі під гору, при різкому розгоні або при повному завантаженні транспортного засобу;
• вібрація і сторонні звуки. Виникають такі моменти при включенні і виключенні зчеплення, багато в чому говорять про несправності демпферних пружин веденого диска і несправного вичавного підшипника;
• ривок при включенні зчеплення. Виникає на початку руху, також ривок може виникати при перемиканні під час їзди.

Як перевірити зчеплення

Якщо ви, експлуатуючи автомобіль, помітили один із вищеописаних симптомів неадекватної поведінки зчеплення – читайте далі про те, як здійснюється самостійна діагностика системи зчеплення без зняття коробки передач.

«Веде» або «не веде»

Щоб визначити “веде” зчеплення чи ні, слід зробити діагностику в такий спосіб: запустіть двигун, вичавіть педаль зчеплення і спробуйте включити першу чи задню передачу. Якщо передача включається важко, супроводжується специфічними звуками – це свідчить, що фрикційний диск не відходить від маховика повністю.

Другий варіант діагностики відбувається в русі, коли автомобіль завантажений або рухається під гірку, при цьому ви будете чітко чути запах горілого зчеплення.

Буксує чи зчеплення

Для перевірки необхідно скористатися ручним гальмом. Зверніть увагу, що автомобіль має стояти на рівній поверхні. Запускаємо двигун, вичавлюємо зчеплення, включаємо першу передачу, при цьому ручне гальмо активоване. Якщо автомобіль при відпусканні педалі зчеплення заглух – вузол зчеплення справний, у будь-якому іншому випадку потрібна додаткова діагностика зі зняттям КПП. 

Перевірка зносу зчеплення

Перевірити зчеплення за наступною схемою досить просто:

1. Запустіть мотор і включіть 1 передачу.
2. Плавно відпускаючи педаль зчеплення, без подгазовки, спробуйте рушити з місця.

Якщо транспортний засіб почав рух, як тільки ви почали відпускати педаль – значить зчеплення практично не зношене. "Схоплювання" зчеплення на середині амплітуди педалі - знос складає 40-50%. Коли автомобіль починає рух тільки при повному відпусканні педалі зчеплення, це говорить про його несправність, при цьому ведений та провідний диск може перебувати у відмінному стані, а з ладу вийшов робочий циліндр зчеплення або розтягнувся трос.

Причини несправності зчеплення

Найчастіше автовласники стикаються з проблемою неадекватної роботи системи зчеплення тільки при виявленні явних ознак. Безпосередньо причини:

• знос ведучого або веденого диска, або вузла в зборі. У нормальних режимах експлуатації, зчеплення здатне відпрацювати визначений мінімум в 70 000 км. Як правило, зношується фрикційний диск і вижимний підшипник, а сама кошик, іноді залишається справної;
• жорстка експлуатація автомобіля. Постійні пробуксовки, різкі натискання на педаль акселератора, перемикання передач на високих оборотах з різким киданням педалі зчеплення змушують фрикційний диск "горіти". Також, будь-які перевантаження у вигляді перевищення спорядженої маси, підйом на крутий кут, а також спроби "враскачку" вибратися з бездоріжжя, також "спалюють" зчеплення набагато раніше, ніж воно могло зноситися;
• вихід з ладу вичавного підшипника. В даному випадку він починає "під'їдати" пелюстки кошика, через що ведений диск починає нещільно прилягати до маховика;
• вібрація при вимкненні/увімкненні зчеплення. В цей час фрикційний диск обертається "вхолосту", і якби в конструкції не було передбачених поперечних пружин - ви постійно відчували б вібрацію. Пружини дозволяють диску обертатися без вагань, а при їх розтягуванні підвищуються вібраційні навантаження на первинний вал, підвищується зношування робочої поверхні маховика.

Вищевказані причини – типові, і виникають завжди під час експлуатації автомобіля. Щодо нештатних причин, то їх також вистачає:

• ведений диск зношується раніше всіх, проте в пробуксовці можуть бути винні як кошик, так і маховик через недостатню товщини робочої поверхні;
• при перегріванні кошик може втратити свої властивості. Це видно тільки при знятті зчеплення, якщо зверніть увагу на робочу поверхню кошика, то сині відтінки говорять про те, що вузол працював в умовах перегріву;
• раннє зношування зчеплення також виникає через несправність заднього сальника колінвала і сальника первинного валу КПП. Герметичність картера зчеплення – важливий момент, тому попадання олії на фрикціони не тільки сприяє пробуксовці навіть нового зчеплення, а й сприяє швидкій заміні зчеплення у зборі;
• механічна несправність деталей зчеплення. "Втрата" пелюсток кошика, розвалений вижимний підшипник, руйнування веденого диска трапляється в разі застосування неякісного зчеплення, при критично-жорстких умовах експлуатації, і несвоєчасної заміни вузла.

Усунення несправності зчеплення

Для того, щоб визначити та усунути несправність зчеплення – необхідно розуміти характер поведінки зчеплення, локалізацію несправності та деякі знання конструкції системи, про що поговоримо далі.

Несправності кошика зчеплення

Вихід з ладу кошика зчеплення характеризується наступними факторами:

• при вижимі зчеплення виникає шум. Якщо при знятті КПП і подальшої дефектовке, ведений диск і вижимний в нормальному стані, то з більшою часткою ймовірності пелюстки кошика втратили пружинні властивості;
• поломка диафрагменной частини кошика або обламування пелюсток;
• корозія. Від глибини викривлення залежить можливість подальшого використання кошика, якщо іржа поверхнева.

 Несправність диска зчеплення

Виникають несправності веденого диска найчастіше, виражаються в характерному поведінці зчеплення, як "ведення" і пробуксовка:

• викривлення. Якщо воно більше 0,5мм, то фриційний диск постійно чіплятиметься за кошик, через що вестиме зчеплення. Короблення можна виправити механічним шляхом, але якщо вибиття диска високе – потрібна його заміна;
• перекіс маточини диска. Перевірити можна шляхом огляду шліцов первинного вала коробки передач, можливо достатньо буде скористатися літієвої мастилом з антиокисними присадками, щоб маточина не «прикипіла" на валу;
• в картері зчеплення присутній масло. Це відразу згубно впливає на фрикційну накладку диска, виводить її з ладу раніше. Виникає ситуація на автомобілях з великим пробігом, при несвоєчасній заміні сальників первинного валу і клонували;
• знос фрикційних. Буде потрібно виключно заміна диска, а раніше була можливість змінювати накладки заклепками;
• шум і вібрація. Якщо виникає при натисканні на педаль зчеплення, то каже це про несправності поперечних пружин диска, які працюють балансирами.

Несправність вичавного підшипника

Діагностика вичавного досить проста: необхідно натиснути на педаль зчеплення і прислухатися, чи доходить до вас шелестить звук. Якщо вчасно не звернути увагу на несправність вичавного, то це може привести до виходу з ладу не тільки всього пакета зчеплення, але і коробки передач. Нерідко трапляються випадки, коли вижимний розлітається, а його шматки пробивають корпус коробки передач.

Несправності головного циліндра зчеплення

Виникає несправність вкрай рідко, на пробігу не менше 150 000 км. Найчастіше засмічується компенсаційне отвір, яке ще можна спробувати промити самостійно. Попутно необхідно замінити манжети, які, при попаданні масла, розбухають, і до вторинного використання не годяться. 

Перевірити ГЦС можна з помічником, де перший натискає на педаль зчеплення, а другий оцінює амплітуду руху штока вилки зчеплення.

Також шток циліндра може довго повертатися у вихідне положення, через що ведений диск підгоратиме. Виникає це за умови довгого простою транспортного засобу без руху, а також з-за несвоєчасної заміни гальмівної рідини в гідроприводі зчеплення. Найчастіше, маніпуляції по перебиранні головного циліндра зводяться до того, що доводиться купувати нову деталь.

Звертайте увагу на рівень рідини в гідросистемі, а також проведіть ревізію магістралі, якщо помітили зниження рівня гальмівної рідини.

Несправності педалі зчеплення

Зазвичай таке виникає рідко, коли педаль зчеплення вимагає заміни. Залежно від того, який тип приводу використовується в системі, слід звертати увагу на педаль. Це може бути пошкодження майданчика п'ятака, яким ви натискаєте на шток ГТЦ, або інші механічні пошкодження, які, у багатьох випадках. можна вирішити шляхом зварювання.

несправності датчика

Застосування електронної педалі зчеплення вимагає наявності супутніх електронних систем і датчиків. Датчик визначення положення педалі регулює кут запалювання і обороти двигуна для оптимального середовища, при якій перемикання передачі буде своєчасним і комфортним.

При виникненні часткової несправності датчика, автомобіль працює неадекватно: плавають обороти двигуна, при перемиканні передач виникають ривки. Причин виходу з ладу датчика кілька:

• обрив електричного кола;
• вихід з ладу безпосередньо датчика;
• потрібно "навчання" електронної педалі.

Несправності троса зчеплення

Більшість бюджетних автомобілів з механічною трансмісією, оснащені тросовим приводом зчеплення. Це дуже зручно і практично, а також недорого в обслуговуванні, тому що між виделкою зчеплення і педаллю тільки трос. Іноді потрібно регулювання натягу троса, якщо зчеплення "схоплює" на середині положення педалі або нагорі. При обриві троса необхідна його заміна, при розтягуванні ще можна спробувати натягнути його.

Трос знаходиться в міцній захисній пластиковій оболонці, а регулювання його виробляється спеціальною гайкою.

Несправності електронного приводу

До такої несправності відноситься:

• несправний датчик положення педалі зчеплення;
• вийшов з ладу електромотор виключення зчеплення;
• в електроланцюзі є замикання або обрив;
• педаль зчеплення потребує заміни.

Вкрай важливо перед ремонтом провести ретельну діагностику не тільки системи зчеплення, а й супутніх деталей і механізмів.

Питання та відповіді:

Як зрозуміти, що ти спалив зчеплення? Важко натискається педаль, з розгоном машина сіпається, збільшений хід педалі, хрускіт при перемиканні передач. Після довгої їзди деякі передачі перестають вмикатися.

Які основні несправності механізму та приводу вимкнення зчеплення? Зносилися накладки веденого диска, ведений диск деформований, на накладки потрапило масло, зносилися шліци веденого диска, поломка демпферних пружин, зношування вичавного підшипника.

Як провести діагностику зчеплення? Запускається двигун. Піднімається ручне гальмо. Плавно вичавлюється зчеплення. За кілька секунд вмикається задня швидкість. Проблеми при включенні – ознака несправності.