Проблеми після заміни гальмівних дисків та колодок – як з ними боротися?
Зміст
Гальмівні диски та колодки – це компоненти, правильне функціонування яких забезпечує плавне та безпечне гальмування автомобіля. Згідно з рекомендаціями, обидва елементи слід замінювати приблизно за 70–100 тисяч кілометрів. км залежно від моделі та якості використовуваних запчастин. Забираючи відремонтований автомобіль у слюсаря часто виявляється, що він працює гірше, ніж до заміни деталей гальмівної системи. Які проблеми можуть чекати на нас після заміни гальмівних дисків та колодок? Чи у всіх є привід для занепокоєння? Все пояснюємо у статті!
Що ви дізнаєтеся з цієї посади?
- Чому після заміни деталей на нові машини працює гірше, ніж раніше?
- Які причини проблем після заміни гальмівних дисків та колодок?
- Що робити, щоб після заміни гальмівних дисків та колодок автомобіль продовжував працювати безперебійно?
Коротше кажучи
Проблеми після заміни гальмівних дисків та колодок стосуються більшості автомобілів. Для розробки нових компонентів гальмівної системи потрібен час. Перш ніж це станеться, при гальмуванні чути шум і биття, які не є приводом для занепокоєння. Якщо, проїхавши кілька десятків кілометрів, проблеми не зникнуть, можливо, вони виникли через недогляд механіка.
Найчастіші проблеми після заміни дисків та колодок
Заміна гальмівних колодок та дисків призначена для підвищення ефективності гальмівної системи. Коли ми забираємо автомобіль із майстерні, ми очікуємо, що він працюватиме як новий. Не дивно що Почувши потріскування при гальмуванні, починаємо сумніватися, чи все пройшло як слід.
Шум після заміни диска та колодки не завжди є приводом для занепокоєння. Під час гальмування рідина штовхає поршень донизу, що зближує обидва елементи. При прямому контакті фрикційна накладка колодки йде про придатну для використання поверхню диска. Обидва компоненти вимагають часу, щоб прибути, Що може вимагати від нас проїхати навіть кілька сотень кілометрів.
Багато водіїв, які щойно замінили гальмівні елементи, скаржаться на видимий автомобіль тягне в один бік. Найчастіше це пов'язано з неакуратною установкою нових елементів. Неакуратне складання також може стати причиною биття повсті при натисканні на гальмо.
У чому джерело проблем?
Проблеми після заміни дисків і колодок можна розділити на дві категорії: помилки, що виникли з нашої вини і допущені механіком. Щойно забравши автомобіль, буде складно точно довести, що може бути не так. Спочатку варто подивитися на наші можливі помилки і лише після їх усунення шукати несправність у діях фахівця.
Проблеми, що виникають через помилки драйвера
При отриманні відремонтованого автомобіля з гаража природно захотіти перевірити працездатність системи, що замінюється. Щоб це перевірити, багато водіїв вирішують продовжити максимальне прискорення автомобіля та різке гальмування. Це серйозна помилка, яка може пошкодити щойно замінені компоненти.
Як ми вже згадували потрібен час, щоб нові гальмівні колодки та диски щільно прилягали один до одного. Це процес, який потребує навіть кількох сотень кілометрів їзди. Спроби жорсткого гальмування призводять до перегріву матеріалів обох компонентів, що призводить до погіршення якості гальмування. Смердючі гальмівні колодки після заміни це ефект від таких дій.
Проблеми після заміни дисків та колодок через помилки механіка
Заміна гальмівних дисків та колодок – рутинне та відносно просте завдання, з яким фахівці стикаються щодня. На жаль, поспіх і бажання полегшити і без того нескладну роботу призводять до упущень, які посилюють проблеми під час водіння.
Часто проблеми після заміни компонентів гальмівної системи виникають через не чистити концентратори та термінали механіком. Заміна колодок та диска новими мало що дасть, якщо елементи, які з ними стикаються, іржаві та брудні. Навіть невелика кількість сторонніх предметів вплине на нерівномірне зношування диска, яке легко впізнати по характерному биття при гальмуванні.
Інша проблема, яка, на жаль, теж не рідкість, полягає в тому, що недбалий монтаж компонентів. Багато фахівців не звертають увагу на точну затяжку гвинтів кріплення окремих вузлів. Особливо важливо правильно затягнути гвинти, які позиціонують диск та закріплюють напрямні супорта гальма. Результатом стане пухкість чи надмірний тиск. сильне побиття та відтягування машини убікщо може бути дуже небезпечним при різкому гальмуванні.
Поспостерігайте за автомобілем та зробіть висновки
Самостійна діагностика не завжди проста. Щоб дізнатися, чи правильно працюють ці компоненти вашого автомобіля, поспостерігайте за ним. Зверніть увагу на стиль гальмування та вносити виправлення. Якщо після довгого часу після отримання автомобіля з майстерні ви все ще спостерігаєте описані вище проблеми, повідомте про свої сумніви механіку, який займався вашим автомобілем. Ніколи не ігноруйте знаки, які видаються вам тривожними. Краще перевірити щось додатково, але натомість переконайтеся, що автомобіль працює належним чином і що ви в безпеці під час водіння.
В асортименті avtotachki.com ви знайдете запчастини для автомобілів, а також засоби для чищення та догляду. Всі продукти поставляються від перевірених виробників з багаторічним досвідом, щоб забезпечити максимальний комфорт під час водіння.
Також перевірте:
Нерівномірне зношування гальмівних колодок і гальмівних дисків – причини. Чи є про що турбуватися?
Коли слід замінювати гальмівні шланги?
