Проект 96, під назвою Маленький

ГРП Краков'як під час Святого моря у 1956 році. На кіоску видно маркування М-102, а перед кіоском – 21-мм гармата 45-К. Фото колекція Музею МВ

Підводні човни проекту 96, відомі у народі як «Малютки», були найчисельнішим типом підводних човнів нашого флоту. Шість суден підняли біло-червоні прапори лише за 12 років (з 1954 до 1966 року), але їхні палуби стали важливим розсадником наших підводних човнів. Вони були першим етапом переходу від західного до радянського підводного озброєння.

Три довоєнні підводні човни, а саме ORP Sep, ORP Ryś та ORP Żbik, які повернулися до Гдині з інтернування у Швеції 26 жовтня 1945 року, були єдиними у своєму класі, які протягом наступних 9 років несли біло-червоні прапори. У 1952 році з Великобританії був привезений ORP Wilk, але для подальшої бойової служби він уже не годився. Після зняття всіх можливих механізмів на запчастини для двох близнюків, через рік розібраний корпус, судячи з убогих архівних документів щодо цього агрегату, був затоплений біля корпусу Формоза біля північного входу в порт

у Гдині.

амбітні плани

Хоча перший бойовий корабель проекту 96 був введений до складу нашого флоту в жовтні 1954 р., плани щодо їх приймання, як здається, сягають ще травня 1945 р. Тоді, під час першої наради в Москві з питань реконструкції ВМФ у звільненого від німців Прибережжя - До списку суден, які Червоний флот був готовий передати після підготовки відповідних морських кадрів, входили в тому числі 5-6 підводних човнів. На жаль, це поки що єдина підказка, знайдена в даному випадку, тому ми нічого не знаємо про можливий тип, а Командування ВМФ (DMW), створене 7 липня 1945, спочатку відмовилося від прийняття частин цього типу. навчальний клас. На його рішення вплинула відсутність відповідної кількості підготовлених спеціалістів, яким можна було б довірити службу у підводних частинах. Сам факт наявності великих кадрових проблем за повної кількості повернутих Швецією трьох літаків показує, що ця оцінка була абсолютно правильною.

Проте вже у планових документах з кінця 1946 р. ми можемо виявити зростання «апетитів» на значне розширення флоту. План був підготовлений під заступництвом тодішнього головнокомандувача ВМФ Кадмія. Адама Мохучего, датована 30 листопада 1946 р. Серед загальної кількості 201 корабля, які планувалося ввести у лад у 1950-1959 рр., було 20 підводних човнів водотоннажністю 250-350 т, тому віднесених до малого підкласу. Десяток мали базуватися у Гдині та ще вісім у Колобжегу. Наступний командир MW, Кадмій, був тверезішим у своїх поглядах на розширення. Влодзімеж Штайєр. У планах від квітня 1947 року (повторених через рік), які у минуле наступні 20 років, був ні легких крейсерів, ні есмінців, а хотілки починалися з доглядачів.

У графу «підводні човни» занесено 12 малих (водотоннажністю до 250 т) та 6 середніх (водотоннажністю 700-800 т) одиниць цього класу. Польські морські командири збройних сил, на жаль, мали реальних можливостей реалізації своїх планів. По дорозі стояло безліч чинників. По-перше, вони довго не виконували своїх обов'язків, у вересні 1950 року, з приходом чергової (після війни) хвилі радянізації нашої армії, на чолі МВ було поставлено Кадмія. Віктор Чероков. По-друге, був “клімату” значного розширення флоту. Навіть польські штабісти з Варшави, виходячи зі свого довоєнного та військового досвіду, не передбачали для неї жодних значних завдань. Подібні погляди, що панували на той час у Москві, припускали, що закритий морський флот має розширювати легкі та берегові сили, призначені для оборони власного узбережжя та супроводу конвоїв у прибережній зоні. Не дивно тоді, що принесений "в портфелі" Чероковим план розвитку флоту припускав створення до 1956 тільки тральщиків, переслідувачів і торпедних катерів. Колони з підводними човнами не було.