Огляд хетчбека Proton Satria 2004 р.в
Малазійський хетчбек, п'ятидверка в компактному корпусі, має задерикуватий стиль, пікантний 1.6-літровий двигун і шасі, що добре себе зарекомендувало.
Ціни починаються від 17,990 22,990 доларів, вершиною дерева є версія H-Line з авто та тегом XNUMX XNUMX доларів.
У Proton Gen 2 є хороші та звичайні деталі. Стиль акуратний та чистий; передня частина має круту пряму посадку та невеликий підйом у профіль до високого крупа. Усередині у нього свіжий і простий, лаконічний підхід до стилю та компонування панелі приладів. Стерео (з крихітними елементами управління) вбудовано в панель приладів, елементи управління кондиціонером розташовані нижче.
Тут багато пластику. Деякі їх прийнятні, деякі деталі, такі як внутрішні дверні ручки, липкі і здаються трохи крихкими.
Що стосується дверей, у цієї версії M-Line Gen 2 Proton двері стирчали з усіх боків. Всі зачинялися з пристойним звуком, але всі неохоче відкривалися начисто.
Дизайн усередині та зовні гарний, але щось програє у виконанні. Високі водії визнають миле спортивне рульове колесо занадто низько розташованим, а сидіння занадто високим; деякі матеріали, а також припасування та оздоблення вимагають додаткового полірування.
Gen 2 Proton поставляється у трьох комплектаціях, все з достатньою кількістю обладнання.
L-Line початкового рівня за ціною від 17,990 XNUMX доларів оснащений кондиціонером, електричними склопідйомниками та дзеркалами, подушками безпеки SRS з боку водія та пасажира, дистанційним входом без ключа, CD-плеєром та бортовим комп'ютером.
M-Line Proton за 19,500 20,990 доларів додає до автомобіля гальма з АБС, легкосплавні диски та круїз-контроль. H-Line від XNUMX XNUMX доларів додає бічні подушки безпеки SRS, кондиціонер з клімат-контролем, електронний датчик заднього ходу, передні та задні протитуманні фари, задній спойлер та утримувач для мобільного телефону.
На вулиці 1.6 літра та його 82 кВт цілком достатньо. Потужності достатньо для більшості водіїв, хоча на низьких оборотах він може боротися, а інші в цьому класі витонченіші.
Мало суперечок із п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, плавністю ходу або керованістю передньопривідного покоління 2.
Можливо, рульове управління могло б бути гострішим, але Proton цілком готовий рухатися вперед без надто великого опору передніми колесами або недостатньою повертальністю. Це слідує за гнучкістю та пристойним зчепленням.
Це покоління 2 обіцяє стати красивим та зручним хетчбеком.
Поведінка на дорозі хороша, стиль милий. Залишається місце для покращення якості складання (порівняйте його з Honda Jazz або Mitsubishi Colt) та деяких аспектів ергономіки салону, зокрема співвідношення сидіння водія та рульового колеса.
Але якщо Gen 2 свідчить про майбутні продукти Proton, бренд неухильно рухається вперед.
