перевірити акумулятор
Восени варто задуматися, чи справний акумулятор вашого автомобіля. Якщо є сумніви, краще наперед звернутися за консультацією до фахівця. Закон першої холодної ночі абсолютний для батарей, що сів, і суворо дотримується, а покарання для всіх однакове: їзда на роботу на громадському транспорті.
Восени варто задуматися, чи справний акумулятор вашого автомобіля. Якщо є сумніви, краще наперед звернутися за консультацією до фахівця. Закон першої холодної ночі абсолютний для батарей, що сів, і суворо дотримується, а покарання для всіх однакове: їзда на роботу на громадському транспорті.
Тому рекомендується бути обережним, тим більше що не завжди достатньо просто зарядити акумулятор. Можливо, вам доведеться інвестувати у нову батарею. Ось кілька практичних порад від спеціалістів:
Те, що має бути зроблено
– Перед зимовим сезоном обов'язково перевірити працездатність електросистеми автомобіля, тобто. стан зарядки на клемах акумуляторної батареї та генератора. Обидва значення мають бути ідентичними.
– Все має бути добре затягнуте та чисто, а отже: контакти та затискачі мають бути очищені та гайки мають бути добре затягнуті. Акумулятор має бути надійно прикріплений до корпусу замком. Відсутність кріплення може призвести до тріщин у пластинах, спричинених ударами.
– Перевірити струм споживання окремих споживачів: сигналізацію, стартер, свічки розжарювання дизеля тощо. Визначити, який струм споживає стартер піковий момент, тобто. під час пуску двигуна. Якщо споживана потужність перевищує норму, наприклад замість 450 А споживає 600 А, акумулятор швидко зношується.
– Якщо автомобіль не використовується регулярно, особливо взимку, акумулятор слід заряджати профілактично кожні 6-8 тижнів.
– Доливайте електроліт лише дистильованою водою.
– Усі дії, окрім найпростіших, таких як: чищення хомутів, доливання електроліту дистильованою водою, повинні проводитися лише у спеціалізованому центрі обслуговування акумуляторів.
- При "позиченні" електроенергії від акумулятора іншого автомобіля - правильна система підключення: 1. плюсова клема акумулятора з плюсовою клемою акумулятора, з якого беремо струм. 2. Мінусова клема акумулятора, з якою ми запозичуємо електрику з масою тіла.
І що не слід робити:
– Не використовуйте акумулятор, якщо його контакти та клеми генератора забруднені або ослаблені.
– Не доливайте в акумулятор електроліт. Електроліт «не псується». Випаровується вода, яку ми поповнюємо лише дистильованою водою.
– Не зберігайте «суху» батарею у вологому приміщенні, оскільки це може призвести до окислення пластин.
Умовою безаварійної роботи акумулятора протягом щонайменше трьох років є технічний огляд спеціалізованою службою, а чи не механіком і навіть не електриком. У цих майстернях зазвичай немає хорошого, спеціалізованого обладнання, за допомогою якого можна перевірити, наприклад силу струму, що споживається стартером при запуску двигуна.
Найбанальніша причина виходу з експлуатації акумулятора - занадто низький рівень електроліту. Так само ефективно акумулятор ускладнить життя водієві, якщо акумулятор втратить зв'язок з «масою» автомобіля. Це зауваження належить насамперед до старих автомобілів, де провід заземлення, тобто. мідна оплетка, протягом багатьох років піддається впливу солі, води та хімікатів. Таким чином, замість того, щоб купувати нову батарею, вам просто потрібно замінити сам кабель, що заземлює.
