Перевірка зносу шасі мотоцикла
Знос позначається на шасі: гальмівні диски або супорти, трубки вилки, підшипники двох коліс і рульової колонки, кільця або голчасті сепаратори хитається важеля. Ось як оцінити втома шасі ... і який ремонт розглянути.
Складний рівень:
легко
Обладнання
– Автомобільний домкрат або підставка для мотоцикла без центральної стійки.
– Мастило у банку, тюбику чи аерозолі.
– Мастило для бомби / проникне / водовідштовхувальне, таке як WD 40, Multiprotect від Motul, Protector 3 від Ipone або багатофункціональне мастило від Bardhal.
1 Перевірте рульову колонку
У нерухомому стані підійміть переднє колесо над землею і струсіть лапи вилки (фото A). Разом це простіше. Без центральної підставки збоку використовуйте автомобільний домкрат під рамою спереду справа, щоб підняти переднє колесо. Поклавши руку на потрійний затиск, ви відчуєте люфт, це також відчувається при русі, на гальмі: ви відчуваєте різкий клацання в кермі. Затягування гайок рульової колонки має усунути цей люфт.Убедітесь, що рульове управління не має вузлів кріплення (фото B). Управляти легше, піднявши переднє колесо над землею. Вилка повинна обертатися вільно, чого не відбудеться, якщо доріжки кочення кульок або роликів на втулках мають маркування. Ми говоримо, що рульове управління «підірвано» і залишається тільки замінити підшипники. Всім відомо, що сальники вилки можуть протікати, але мало хто знає, що трубка вилки (фото З) зношується з накопиченням кілометрів. За загальним визнанням, це повільне явище, але не дарма в більшості вилок є напрямні кільця для трубок в ногах, які замінюються при зносі.
2 Перевірити ступичні підшипники
Регулювати люфт задніх підшипників - не розкіш, особливо на потужному спортивному автомобілі. Вони можуть втомитися від 40 000 км. На переднє колесо не впливає сила тяги двигуна, але зрештою виникає люфт. Візьміть шину двома руками (фото A), однією вгорі, а іншою внизу. З центральною підставкою це найпростіше. Тягніть за одну сторону, натисніть на іншу перпендикулярно колесу, зворотне зусилля. Якщо вони у хорошому стані, люфт непомітний. Якщо ви відчуваєте слабкість, необхідно замінити підшипники, щоб усунути проблеми з переміщенням. Якщо ви затримаєтеся, це буде питання безпеки. Для впевненості знімаємо колесо, вручну перевіряємо підшипники: якщо їх потрібно замінити, вони точно «ловлять», а не крутяться.
3 Перевірте люфт поворотного важеля.
Однією рукою міцно візьміться за заднє колесо, а іншою помістіть між підніжкою пасажира та маятником. Сильно струсіть. Якщо ви відчуваєте люфт, опустіть заднє колесо і візьміться за маятник обома руками, щоб струсити його. Тоді ви чудово відчуєте, якщо він рухається довкола своєї осі. Люфт в осі маятника дуже поганий для керованості. Встановлений на кільцевих чи голчастих підшипниках, його ремонт – непросте завдання. Зняти вісь неважко, якщо її не схоплено. Найбільша складність полягає у вилученні кілець або сепараторів голчастих підшипників, встановлених у важелі.
4 Перевірте гальма
Всім відомо, що гальмівні колодки зношуються і потребують заміни. Знос гальмівного диска також існує, хоча він повільніший. Диски стають порожніми і, перевищуючи певну товщину, їх необхідно замінити в цілях безпеки. Мінімальна товщина зазвичай вказується виробником. Якщо зайти надто далеко, з вентиляційних отворів можуть з'явитися тріщини (фото 4 а навпаки). Там це абсолютно небезпечно. Уявіть, що диск ламається при різкому гальмуванні! Гальмівні супорти також потребують правильного обслуговуванні. При відштовхуванні поршнів тому для установки нових колодок їх необхідно обов'язково очистити. В іншому випадку поршні заклинивают, тому вони не зрушать. Штовхніть мотоцикл рукою, загальмуєте, потім відпустіть, якщо він все ще гальмує, це відбувається через заїдання супортів (фото 4b нижче).
5 Запобігти заїдання
Феномен заїдання гвинтів і гайок, колісних осей, опорних осей двигуна, трубопровідної арматури і вихлопних труб щодо невідомий ентузіастам DIY. Втім, заклинили вісь витягти не сумно. Іноді операція навіть неможлива. Коли ви самі обслуговуєте мотоцикл, на якому їздите в будь-яку погоду, запобіжні заходи прості. На всіх демонтованих гвинтах і на всіх осях сліди окислення видаляються за допомогою свічковий щітки і залізної вати. Перед складанням нанесіть тонкий шар мастила або спрея, наприклад WD 40, Muttiprotect від Motul, Protector 3 від Ipone або багатофункціональну мастило від Bardhal.
Обладнання
– Автомобільний домкрат або підставка для мотоцикла без центральної стійки.
– Мастило у банку, тюбику чи аерозолі.
– Мастило для бомби / проникне / водовідштовхувальне, таке як WD 40, Multiprotect від Motul, Protector 3 від Ipone або багатофункціональне мастило від Bardhal.
етикет
– Продовжуйте рух з колісними підшипниками HS: якщо обойма, що утримує кульки, зламається, колесо заклинить і впаде.
– Не замінюйте тріснутий гальмівний диск.
