Проводимо заміну маслознімних ковпачків, що направляють втулок та клапанів на ВАЗ 2107 - як зробити це правильно

Інтенсивний дим з вихлопної труби або збільшення витрати моторного масла вказують на зношування маслознімних ковпачків, які також називають сальниками клапанів. Експлуатувати автомобіль у цьому випадку не рекомендується, щоб уникнути серйозних пошкоджень двигуна. Замінити сальники клапанів своїми руками зможе навіть недосвідчений автолюбитель.

Маслознімні ковпачки двигуна ВАЗ 2107

У камеру згоряння працюючого двигуна не повинні потрапляти сторонні речовини, тому необхідний захист циліндрів. Роль захисного елемента грають маслознімні ковпачки (сальники). Вони запобігають попаданню масла під час руху штоків клапанів. Якщо ковпачки не справляються зі своїми функціями, буде потрібно їх заміну. В іншому випадку можлива поява нагару на окремих елементах двигуна та збільшення витрати мастильного матеріалу.

Призначення та влаштування ковпачків

Під час роботи двигуна елементи газорозподільного механізму (ГРМ) перебувають у постійному русі. Для зниження їх тертя та зносу в ГРМ з піддону під тиском надходить олія, яка при цьому не повинна потрапити в робочу зону клапанів. В іншому випадку стійку роботу силового агрегату буде порушено. Сальники клапанів не дають олії проникнути в камеру згоряння.

Докладніше про пристрій ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Олійні ковпачки влаштовані досить просто і складаються з наступних частин:

1. Заснування. Є втулкою зі сталі, яка є каркасом ковпачка і надає йому міцності.
2. Пружина. Забезпечує щільне прилягання гуми до штока клапана.
3. Ковпачок. Видаляє надлишки мастила зі штока. Виготовляється з каучуку та є основним елементом конструкції.

Раніше замість каучуку використовувався фторопласт. Зараз виробники використовують матеріали, які мають підвищену зносостійкість, тривалий термін експлуатації та стійкі до агресивного середовища. При виході ковпачків із ладу можуть виникнути серйозні проблеми. Саме цим обумовлені високі вимоги до якості матеріалів, з яких вони виготовлені.

Олійний ковпачок складається з пружини, гумового елемента та основи

ознаки зносу

Своєчасне виявлення зносу та заміна ковпачків ВАЗ 2107 дозволить запобігти серйозним несправностям двигуна. Перші ознаки зношування сальників клапанів наступні:

1. Вихлопні гази набувають синій або білий колір.
2. Збільшується витрата олії.
3. На свічках запалення утворюється шар нагару.

З появою ознак зносу маслознімних ковпачків потрібно перевірити як самі ковпачки, а й увесь механізм газорозподілу, зокрема і клапани. Зношені ковпачки підлягають обов'язковій заміні. Якщо це не зробити вчасно, можуть виникнути такі проблеми:

• двигун почне втрачати потужність;
• двигун нестабільно працюватиме або глухне на холостих обертах;
• знизиться тиск у циліндрах;
• на циліндрах, поршнях, клапанах з'явиться нагар, що призведе до втрати герметичності.

Поява масляного нагару на елементах двигуна зменшить його ресурс і прискорить необхідність капітального ремонту. Своєчасна заміна ковпачків дозволить уникнути зазначених проблем.

При зносі маслознімних ковпачків збільшується витрата олії, з'являється нагар на свічках, клапанах, поршнях

Коли потрібно міняти маслознімні ковпачки

Коли ущільнюючий матеріал сальників затвердіє, тобто стане менш пружним, циліндр почне просочуватися масло. Однак воно може почати туди надходити і при зношуванні поршневих кілець. Здивуватись терміновою заміною ковпачків слід при зниженні рівня масла без видимих ​​місць його витоку. У процесі руху необхідно спостерігати за вихлопом. Потрібно спочатку загальмувати двигуном, потім різко натиснути на педаль газу. Якщо з глушника піде густий сизий дим, то маслознімні ковпачки зношені. Аналогічний ефект спостерігатиметься після тривалої стоянки авто.

Поява диму з глушника є однією з ознак виходу з ладу сальників клапанів

Це досить просто. При порушенні герметичності між штоком клапана і спрямовуючою втулкою в циліндр двигуна з ГБЦ почне надходити олію. Якщо зносилися чи закоксувалися поршневі кільця, поведінка двигуна буде дещо іншим. У цьому випадку за машиною залишатиметься характерний слід диму лише тоді, коли двигун працює під навантаженням (при динамічній їзді, русі під гірку тощо). Побічно про зношені кільця можна судити з підвищеної витрати палива, зниження потужності двигуна і проблеми з його запуском.

Вибір нових ковпачків

При купівлі нових олійних ковпачків у власників ВАЗ 2107 з'являється проблема вибору. На ринку представлений широкий асортимент подібних виробів - від справді якісної продукції до відвертих підробок. Тому до придбання нових ковпачків слід віднести надзвичайно відповідально, насамперед звертаючи увагу на фірму-виробника. При купівлі перевагу слід надавати продукції фірм Elring, Victor Reinz, Corteco і SM.

Заміна маслознімних ковпачків ВАЗ 2107

Для заміни маслознімних ковпачків знадобляться такі інструменти:

• розсмоктувач (знімач клапанів);
• динамометричний ключ;
• олов'яний пруток;
• викрутка;
• нові маслознімні ковпачки.

Для заміни маслознімних ковпачків знадобиться розсухарувач, олов'яний пруток, викрутка та динамометричний ключ

Сама заміна провадиться в наступному порядку:

1. Зливаємо частину охолоджуючої рідини (близько двох літрів).
2. Знімаємо повітряний фільтр разом із корпусом та тягу дросельної заслінки карбюратора.
   

   Для демонтажу клапанної кришки потрібно зняти повітряний фільтр та корпус
3. Демонтуємо клапанну кришку.
   

   Для демонтажу кришки клапанів потрібно ключем на 10 гайки відвернути гайки кріплення
4. Встановлюємо перший циліндр у верхню мертву точку (ВМТ).
   

   Перший циліндр необхідно встановлюється у верхню мертву точку
5. Злегка послаблюємо гайку натягу ланцюга і відкручуємо болт кріплення зірочки розподільного валу.
   

   Для зняття шестерні розподільного валу необхідно послабити натяг ланцюга
6. Знімаємо шестірню разом із ланцюгом і прив'язуємо їх дротом, щоб вони не впали в картер двигуна.
7. Відкрутивши кріплення, знімаємо корпус підшипників та рокери зі пружинками.
   

   Відвертаються гайки кріплення та демонтується корпус підшипників, а також рокери із пружинками.
8. Викручуємо свічки. Для запобігання падінню клапана в циліндр вставляємо в свічковий отвір олов'яний пруток.
   

   Щоб унеможливити падіння клапана в циліндр, в свічковий отвір вставляється пруток з м'якого металу
9. Навпроти клапана, з якого зніматимуться «сухарі», встановлюємо розсухарувач і фіксуємо його на шпильці.
10. Розсухарувачем стискаємо пружину до того моменту, коли «сухарі» можна буде вільно зняти зі штока клапана.
    

    Розсухарувач фіксується на шпильці навпроти клапана, з якого планується зняти сухарі. Пружина стискається доти, доки не звільняться сухарі
11. Після демонтажу пружини та опорної шайби пінцетом або викруткою знімаємо маслознімний ковпачок.
    

    Маслознімний ковпачок знімається зі штока клапана за допомогою викрутки
12. Перед встановленням нового ковпачка змащуємо його робочу кромку та шток клапана моторним маслом.
    

    Перед монтажем нового ковпачка його робоча кромка та шток клапана змащується моторним маслом.
13. Ставимо місце пружини, потім опорні шайби і тарілку пружин.
    

    Пружини, опорні шайби та тарілка пружин після заміни ковпачка встановлюються на місце.
14. Повторюємо всі ці дії з іншими циліндрами, не забуваючи провертати колінчастий вал таким чином, щоб відповідні поршні знаходилися у ВМТ.

Після заміни ковпачків колінчастий вал повертається у вихідне положення, встановлюється корпус підшипників, зірочка розподільного валу, а потім натягується ланцюг. Складання інших вузлів здійснюється у зворотній послідовності.

Відео: заміна маслознімних ковпачків ВАЗ 2107

ЗАМІНА ОЛІЙНИХ КОЛПАЧКІВ ВАЗ КЛАСИКА

Заміна клапанів двигуна ВАЗ 2107

Необхідність заміни клапанів ВАЗ 2107 виникає у таких випадках:

• клапани погнулися через перескочив ланцюга ГРМ або внаслідок сильного зносу штока;
• тріснула тарілка;
• прогорів сам клапан.

Дізнайтеся, як замінити ланцюг ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Для ремонту потрібно придбати нові клапани та підготувати інструменти, що використовуються при заміні маслознімних ковпачків. Крім того, з двигуна необхідно зняти ГБЦ. Це робиться так:

1. Головкою на 10 відвертаємо кріплення ГБЦ.
   

   Для зняття ГБЦ потрібно головкою на 10 відкрутити болти кріплення
2. Демонтуємо ГБЦ.
   

   Після відвертання кріплення голівка блоку циліндрів легко знімається.
3. З внутрішньої сторони ГБЦ виймаємо клапани.
   

   Після розсухарювання з внутрішньої сторони ГБЦ виймаються клапани
4. Встановлюємо нові клапани, не забуваючи про притирання.
5. Складання здійснюємо у зворотній послідовності.

Заміна напрямних клапанів

Втулки клапанів (напрямні клапанів) призначені для спрямування руху штока клапана. Завдяки точному приляганню головки до сідла відбувається герметизація камери згоряння. Коректна робота клапанів багато в чому залежить від справності сідел та напрямних, які з часом зношуються та починають негативно впливати на роботу двигуна. В цьому випадку втулки та сідла підлягають заміні.

Втулки призначені для руху клапанів. Зношені втулки замінюються на нові

При сильному зносі втулок збільшується витрата олії, виходять з ладу маслознімні ковпачки, і мастило потрапляє в циліндри. Внаслідок цього порушується температурний режим роботи двигуна, а на його окремих частинах утворюється нагар. Основні ознаки зносу напрямних:

• збільшення витрати олії;
• поява шуму у сфері ГБЦ.

Щоб переконатися, що несправні саме втулки, потрібно відкрити капот і прислухатися до роботи двигуна. Якщо будуть чути нехарактерні звуки та шуми, то потрібно провести діагностику клапанів та їх напрямних.

Для ремонту потрібно:

• молоток;
• скани 8.022 і 8.028;
• оправлення для випресування та запресування втулок.

Заміну втулок клапанів виконують на знятій головці двигуна в наступній послідовності:

1. Молотком наносимо удари по оправці та вибиваємо напрямну клапана.
   

   Випресовування напрямної втулки ВАЗ 2106 з гнізда здійснюється за допомогою спеціального інструменту
2. Нову втулку вставляємо в сідло і запресовуємо в площину головки за допомогою молотка і оправки.
   

   Нова втулка вставляється в сідло і запресовується за допомогою молотка та оправлення
3. Після монтажу розгорткою підганяємо отвори втулок під потрібний діаметр.
   

   Встановивши напрямні в головку, необхідно підігнати їх за допомогою розгортки

Заміна сідла клапана

Робота клапанів із сідлами, як і всього двигуна, пов'язана з впливом високих температур. Це може призвести до утворення деталей різних дефектів, таких як раковини, тріщини, пригари. У разі перегріву ГБЦ можлива поява неспіввісності між втулкою клапана та сідлом. В результаті порушиться герметичність з'єднання. Крім цього, по осі кулачка сідло зношується швидше, ніж у інших місцях.

При утворенні раковин і тріщин або прогоранні сідло потребує заміни

Для заміни сідло потрібно витягти з посадкового місця. Необхідний набір інструментів та обладнання може відрізнятися залежно від можливостей автовласника:

• верстат;
• електродриль;
• молоток;
• металева наставка;
• старий клапан.

Демонтаж сідла можна зробити такими способами:

1. За допомогою верстата. Сідло розточується і стає тонким і менш міцним. У процесі частина сідла, що залишилася, провертається і виймається плоскогубцями.
2. За допомогою електричного дриля. У патрон дриля затискають абразивне коло невеликого розміру, включають інструмент і врізаються в сідло. У певний момент деталь можна буде вийняти через ослаблення натягу.
3. За допомогою зварювання. До сідла за кілька місць приварюється старий клапан. Клапан разом із сідлом вибивається ударами молотка.

До сідла в кількох місцях приварюється старий клапан, який вибивається разом із сідлом ударами молотка.

Читайте про капітальний ремонт ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Установку нового сідла роблять у такому порядку:

1. Для забезпечення необхідного натягу в 0,1–0,15 мм виробляють нагрівання ГБЦ на газовій плиті до 100 ˚С та охолодження сідел у морозильній камері холодильника протягом двох діб.
2. Запресовують сідло в головку двигуна несильними ударами молотка через наставку.
3. Після остигання головки приступають до зенковки сідел.

Найкраще нарізати фаску на верстаті. Жорстке закріплення деталі та центрування різця забезпечать високу точність, яку неможливо отримати під час використання ручних інструментів. Якщо такої можливості немає, можна використовувати шарошки та дриль.

Для нарізування фаски на сідлі клапана використовують фрези з різними кутами

На сідлі нарізають три кромки фрезами з різними кутами:

• зовнішню (60˚);
• внутрішню (30˚);
• центральну (45˚).

Остання кромка є найвужчою. Саме з нею стикатиметься клапан. Після цього залишиться лише притерти клапан.

Відео: заміна сідла клапана

Притирання клапанів ВАЗ 2107

Притирання клапанів необхідне для забезпечення герметичності камери згоряння. Її виконують як після заміни сідла, а й за зниженні компресії в циліндрах. Виконати притирання можна такими способами:

• на спеціальному верстаті;
• ручною фрезою;
• механічним способом.

Так як спеціальне обладнання можна знайти тільки в автосервісах або механічних цехах, в гаражних умовах найпоширенішим є останній варіант. Для ручного притирання потрібно:

• алмазна паста;
• м'яка пружина;
• гас;
• дриль.

Притирають клапани в наступній послідовності:

1. Надягаємо на клапан пружину і вставляємо його шток у втулку.
   

   Клапан із одягненою на нього пружиною вставляється у втулку
2. Підтискаємо клапан пальцем до сідла і затискаємо шток у патрон дриля.
3. На поверхню тарілки наносимо абразивний матеріал.
   

   Для притирання клапанів на тарілку наноситься абразивна паста
4. Клапан обертаємо дриль або шуруповерт на швидкості близько 500 об/хв в обидві сторони.
   

   Клапан із затиснутим у патрон дриля штоком притирається на малій швидкості
5. Процедуру виконуємо до появи на сідлі та тарілці характерного матового кільця.
   

   На притертому клапані з'являється характерне матове кільце.
6. Після притирання всі клапани протираємо гасом і витираємо чистою ганчіркою.

Відео: притирання клапанів ВАЗ 2101-07

Як притерти Клапана Будинки без Спеціального Інструменту

Клапанна кришка ВАЗ 2107

Іноді двигун ВАЗ 2107 зовні покривається олією. Причиною цього є зношена ущільнювальна прокладка клапанної кришки, через яку і відбувається витік мастильного матеріалу. Прокладка у разі змінюється на нову.

Причиною підтікання олії з-під кришки клапанів є зношене прокладання

заміна прокладки

Ущільнювальне прокладання клапанної кришки може бути виготовлене з гуми, пробки або силікону. Кожен варіант має свої переваги та недоліки. Тому остаточний вибір матеріалу прокладки залежить лише від особистих переваг автовласника.

Для заміни прокладки потрібно:

• головка торцева на 10;
• невеликий подовжувач;
• брязкальце або брязкальце;
• суха ганчірка;
• нова прокладка.

Заміна прокладки провадиться в наступному порядку:

1. Демонтуємо повітряний фільтр разом із корпусом.
2. Від'єднуємо тягу керування дросельною заслінкою на карбюраторі.
   

   При заміні прокладки клапанної кришки потрібно від'єднати тягу керування дросельною засувкою карбюратора
3. Відкручуємо кріплення клапанної кришки та знімаємо всі шайби.
   

   Гайки кріплення кришки клапанів відвертаються торцевою головкою на 10
4. Знімаємо клапанну кришку.
   

   Клапанна кришка знімається зі шпильок
5. Видаляємо стару прокладку та очищаємо поверхню кришки та ГБЦ від забруднень.
   

   Після видалення старої прокладки потрібно очистити поверхню кришки та ГБЦ від забруднень
6. Одягаємо новий ущільнювач.

Установка кришки проводиться у зворотній послідовності, причому гайки слід затягувати в певному порядку.

При встановленні клапанної кришки гайки її кріплення слід закручувати у строго певному порядку

Таким чином, самостійно замінити сальники клапанів та самі клапани ВАЗ 2107 досить просто. Підготувавши відповідний набір інструментів і ретельно вивчивши рекомендації професіоналів, зробити це може навіть автолюбитель-початківець.