Двірники ВАЗ 2107: призначення, несправності та ремонт

Автомобільні двірники та механізм, що керує ними, є простою, але важливою частиною будь-якого автомобіля. Якщо з будь-яких причин у роботі пристрою виникають перебої або він зовсім припиняє функціонувати, то погіршується оглядовість, що може бути причиною ДТП.

Двірники ВАЗ 2107

Експлуатація автомобіля відбувається у різних кліматичних та дорожніх умовах. Для безпечного та комфортного пересування водій повинен мати хорошу видимість дорожньої обстановки, тобто лобове скло завжди має бути в чистоті. Склоочисники (двірники) лобового скла забезпечують його механічне очищення від забруднень та опадів, покращуючи видимість та підвищуючи рівень безпеки. Можливі неполадки цього механізму та способи їх усунення розглянемо детальніше.

Принцип роботи

Робота двірників досить проста і складається з наступної послідовності дій:

1. Водій вибирає необхідний режим роботи склоочисників підрульовим перемикачем.
2. За допомогою двигуна весь механізм очищення вітрового скла приводиться в дію.
3. Двірники рухаються склом ліворуч і праворуч із обраною швидкістю, очищаючи поверхню.
4. Коли в роботі механізму більше немає потреби, підрульовий перемикач повертається у вихідне положення.

Схема включення двірників та омивача вітрового скла ВАЗ 2107: 1 - термобіметалічний запобіжник; 2 - моторедуктор очищувача вітрового скла; 3 - електродвигун омивача вітрового скла; 4 - монтажний блок; 5 - вимикач омивача в триважільний перемикачі; 6 - перемикач очищувача в триважільний перемикачі; 7 - реле очищувача вітрового скла; 8 - вимикач запалювання;

Дізнайтесь більше про скло на ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

складові

Склоочисник вітрового скла складається з таких основних елементів:

• механізм важелів (трапеція);
• електромотор;
• реле;
• щітки.

трапеція

Одним із важливих елементів у механізмі склоочисника є трапеція. Практично на всіх автомобілях ця деталь однакова, а різниця полягає лише у способах кріплення, розмірах та формі елементів. Функціонування трапеції полягає у передачі обертального руху від електродвигуна до двірників, а також у забезпеченні синхронного руху останніх для якісного очищення скла. Трапеція складається з тяг, корпусу та шарніру.

Конструкція трапеції: 1 - кривошип; 2 - коротка тяга; 3 - шарнір тяг; 4 - валики механізму склоочисника; 5 - довга тяга

Двигун

Електродвигун склоочисників ВАЗівської «сімки» виконаний єдиним вузлом з редуктором і є однією з основних ланок механізму, що розглядається. Моторчик складається із статора з постійними магнітами та якоря з подовженим валом, на кінці якого нарізаний гвинт. Призначення цього вузла - забезпечувати рух щіток вітровим склом. Пристрій вважається надійним і виходить з ладу дуже рідко.

Реле двірників

На класичних "Жигулях" очищувач лобового скла має два режими роботи - швидкий і уривчастий з інтервалом 4-6 секунд. Саме для забезпечення переривчастої роботи призначено реле-переривник РС 514. Включення двірників із затримкою використовується під час дрібного дощу, коли занадто часта робота склоочисників не потрібна, а при повністю вимкненому механізмі скло поступово покривається дрібними краплями опадів і потребує очищення. У загальну проводку виріб підключається за допомогою чотирьохконтактних роз'ємів. На ВАЗ 2107 реле-переривник розташоване з боку водія на лівій боковині під пластиковою обшивкою.

Реле двірників забезпечує переривчастий режим роботи механізму

щітки

Практично на всіх легкових автомобілях використовують дві щітки склоочисників вітрового скла. На «сімці» із заводу встановлюються елементи довжиною 33 см. Поставити можна і довші щітки, але на електромотор покладатиметься велике навантаження, що призведе не тільки до повільнішої роботи механізму, але і до можливого виходу моторчика з ладу.

На ВАЗ 2107 із заводу встановлюються щітки завдовжки 33 см

Несправності двірників ВАЗ 2107 та їх усунення

Зі склоочисниками можуть виникати різні несправності, які і виявляються по-різному.

Вийшов з ладу моторчик

Часто двірники можуть не функціонувати через проблеми з електродвигуном. Неполадки часто виникають через скупчення продуктів тертя в мастилі у втулках, що призводить до її загусання. В результаті якір моторчика обертається із утрудненням, що призводить до перегорання обмотки або вигоряння ламелей ротора. Ще однією несправністю є знос щіток електродвигуна. В цьому випадку при подачі напруги двірники не працюють і іноді спрацьовують при ударі по моторчику рукою.

Який можна поставити

Замість штатного «сімкового» моторчика деякі автовласники встановлюють пристрій від ВАЗ 2110. Обґрунтовується така заміна такими позитивними якостями:

• велика надійність та потужність;
• доводчик двірників;
• 3 швидкості (потрібний підрульовий перемикач від «Шевроле Ниви»).

Такий електродвигун ставиться без будь-яких переробок кріплення на штатне місце. Однак незважаючи на перераховані плюси, деякі власники «класики» зазначають, що через більш високу потужність електродвигуна трапеція виходить з ладу набагато швидше. Тому перш ніж вносити зміни в конструкцію склоочисника, варто виконати профілактику старого механізму (очистити трапецію від забруднень і змастити елементи, що труться, і сам двигун з редуктором).

Моторчик ВАЗ 2110 відрізняється великими розмірами та потужністю, але на штатне місце стає без переробок

Штатний пристрій також цілком непогано справляється зі своїми завданнями, якщо він працює належним чином.

Зняття двигуна

Електродвигун склоочисника знаходиться за перегородкою моторного відсіку з лівого боку. Для демонтажу механізму необхідно підготувати наступний список інструментів:

• ріжковий або накидний ключ на 22;
• головка торцева на 10;
• невеликий подовжувач;
• комір або тріскачкова рукоятка.

З інструментів для зняття двигуна знадобиться стандартний гаражний набір

Знімаємо деталь у такому порядку:

1. Стягуємо клему з мінусу АКБ.
2. Ключем на 10 відвертаємо гайки, що утримують важелі двірників.
   

   Відкручуємо кріплення важелів двірників ключем або головкою на 10
3. Відгинаємо важелі і демонтуємо їх із осей трапеції.
   

   Відгинаємо важелі та знімаємо їх з осей трапеції
4. Відкручуємо кріплення трапеції ключем на 22.
   

   Трапеція утримується гайками на 22, відвертаємо їх
5. Знімаємо пластмасові втулки та ущільнювачі.
   

   З'єднання між кузовом ущільнюється відповідними елементами, які також знімаємо
6. Стягуємо ущільнювач капота.
   

   Для доступу до дроту піднімаємо ущільнювач капота
7. Від'єднуємо роз'єм живлення склоочисника моторчика.
   

   Від'єднуємо колодку живлення на моторчик
8. Виймаємо джгут із проводами з прорізу в перегородці моторного відсіку.
   

   Джгут з проводами виймаємо з прорізу у перегородці моторного відсіку
9. Відвертаємо кріплення електромотора, відігнувши захисний чохол.
   

   Тріпоткою відкручуємо кріплення моторчика до кузова
10. Виводимо приводи склоочисників із кузова та демонтуємо механізм з автомобіля.
    

    Відвернувши всі елементи кріплення, демонтуємо електромотор з машини
11. Піддаємо викруткою, після чого знімаємо фіксатор і шайбу з осі механізму і від'єднуємо саму тягу.
    

    Підтягуємо викруткою та знімаємо фіксатор із шайбою, від'єднуючи тягу
12. Відкручуємо кріплення кривошипа та знімаємо його.
    

    Відвернувши кріплення кривошипа, знімаємо його з валу двигуна
13. Відвертаємо болти, що утримують моторчик і знімаємо кронштейн із тягами.
    

    Моторчик утримується на кронштейні трьома болтами, відкручуємо їх
14. Після ремонту або заміни електродвигуна складання виконуємо у зворотній послідовності, змащуючи шарніри мастилом, наприклад, Літол-24.

Ремонт мотора

Щоб провести дефектування елементів електродвигуна, його необхідно розібрати.

Конструкція електродвигуна склоочисників: 1 - кришка; 2 - панель; 3 - шестерня редуктора; 4 - сталева шайба; 5 - текстолітова шайба; 6 - пластина кріплення кришки; 7 - корпус; 8 - якір; 9 - кривошип; 10 - стопорне кільце; 11 - захисний ковпачок; 12 - пружинна шайба; 13 - кільце ущільнювача; 14 - регулювальна шайба; 15 - підп'ятник; 16 - кришка моторчика

З інструментів знадобиться лише набір викруток. Розбираємо вузол у такому порядку:

1. Відвертаємо гвинти кріплення пластикової кришки.
   

   Відкручуємо кріплення пластикової кришки моторчика
2. Відкручуємо гвинт, яким утримується скоба кріплення дротів.
   

   Відвертаємо гвинт, що утримує скобу кріплення проводів
3. Знімаємо панель та ущільнювач.
   

   Демонтуємо панель разом із ущільнювачем
4. Подіваємо викруткою і знімаємо стопор, ковпачок та шайби.
   

   Подіваємо стопор викруткою і знімаємо його разом із ковпачком та шайбами
5. Натискаємо на вісь і виштовхуємо шестірню з редуктора.
   

   Натискаючи на вісь, виймаємо шестерню з редуктора
6. Демонтуємо з осі металеву та текстолітову шайби.
   

   На осі шестерні розташовані шайби, демонтуємо їх
7. Відкручуємо кріплення редуктора.
   

   Відкручуємо гвинти кріплення редуктора
8. Виймаємо пластини.
   

   Виймаємо заставні пластини з корпусу
9. Розбірний корпус двигуна.
   

   Роз'єднуємо корпус електродвигуна та якір
10. Виймаємо якір із редуктора.
    

    Виймаємо якір із редуктора
11. Витягаємо щітки із щіткотримачів.
    

    Щітки електродвигуна виймаємо із щіткотримачів
12. Очищаємо двигун всередині від пилу за допомогою стисненого повітря.
13. Перевіряємо, в якому стані знаходяться самі щітки, якір та його обмотки. Щітки повинні ходити вільно в щіткотримачах, пружини не мати пошкоджень і залишатися пружними.
14. Контакти на якорі зачищаємо дрібною наждачкою і протираємо чистою ганчіркою, змоченою в розчиннику. При сильному зносі якоря або обмотці, що підгоріла, деталь слід замінити.
    

    Очищаємо контакти на якорі від забруднень наждачним папером
15. Збірку виконуємо в зворотній послідовності.

Проблеми трапеції

Про те, що з трапецією склоочисника виникли проблеми, свідчать перебої у роботі двірників. Виявлятися вони можуть як довільної зупинки під час роботи або занадто повільному переміщенні щіток. Крім цього, ознакою неполадок трапеції є стрибки чи сторонні звуки під час роботи. Проблема обумовлена ​​появою окису в трапеції втулках, а також корозії на осях. Якщо знехтувати такими несправностями, то згодом електродвигун вийде з ладу через високі навантаження.

Ремонт механізму

Для зняття трапеції виконуємо аналогічну послідовність дій, як і при демонтажі склоочисника моторчика. З інструментів знадобиться лише плоска викрутка. Розбираємо механізм у такому порядку:

1. З обох валів знімаємо стопори, подіваючи їх викруткою.
   

   З осей знімаємо стопори, подіваючи їх викруткою
2. Забираємо шайби для регулювання.
   

   Знімаємо з валів шайби регулювальні
3. Виймаємо осі трапеції з кронштейна та знімаємо регулювальні шайби, розташовані знизу.
   

   Після демонтажу осей прибираємо нижні регулювальні шайби.
4. Виймаємо ущільнювачі із заглиблень у кронштейнах.
   

   Вісь ущільнюється гумовим кільцем, виймаємо його
5. Оглядаємо тяги. При пошкодженні різьблення, шліців або при великому виробленні осей, а також отворів у кронштейнах, робимо заміну трапеції у зборі.
   

   Після розбирання перевіряємо стан різьблення, шліців, а при великому виробленні міняємо трапецію у зборі
6. Якщо елементи трапеції знаходяться в нормальному стані і зможуть ще послужити, при складанні механізму осі тяг змащуємо консистентним мастилом.
   

   Перед збиранням змащуємо осі змащенням Літол-24
7. Монтаж проводимо у зворотній послідовності.

Відео: заміна трапеції на «сімці»

Заміна трапеції двірників ваз 2107

Правильне встановлення положення трапеції

Після проведення ремонтних робіт з трапецією потрібно виставити правильне положення механізму. Для цього виконуємо такі дії:

1. Встановлюємо моторчик у початкове положення, для чого під'єднуємо колодку з проводами, підрульовим перемикачем вмикаємо режим склоочисника, вимикаємо та чекаємо, поки електродвигун зупиниться.
   

   Перед монтажем двигуна на місце необхідно подати на нього живлення для встановлення початкового положення
2. Кривошип і коротку тягу маємо в своєму розпорядженні паралельно один одному, після чого до трапеції закріплюємо мотор.
   

   Кривошип перед закріпленням на осі електродвигуна потрібно розташувати паралельно короткій тязі.

Відео: регулювання положення двірників

РЕГУЛЮВАННЯ ПОЛОЖЕННЯ ДВІРНИКІВ.

Не працює реле двірників

Коли під час роботи склоочисника відсутній переривчастий режим, то основною причиною є поломка реле-переривника. Вихід із ситуації — заміна пристрою.

заміна реле

Для зняття реле знадобиться хрестова та плоска викрутка. Роботу проводимо у такому порядку:

1. Викруткою підтягуємо тримачі боковини та знімаємо її.
   

   Викруткою піддаємо пластикову обробку і знімаємо її
2. Роз'єднуємо колодку зі джгутами проводів, що йдуть від реле.
   

   Роз'єднуємо колодку зі джгутами проводів від реле (панель приладів для наочності демонтована)
3. Хрестовою викруткою відвертаємо кріплення реле та знімаємо його з автомобіля.
   

   Реле-переривник кріпиться двома саморізами до кузова, відкручуємо їх
4. Встановлюємо нову деталь та всі демонтовані елементи у зворотному порядку.

Дізнайтеся, як правильно зняти панель приладів: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Несправність вмикача двірників

Підрульовий перемикач "сімки" відповідає за включення наступних функцій:

• повороти;
• головне висвітлення;
• двірники та омивач вітрового скла.

Перемикач відрізняється високою надійністю і виходить з ладу вкрай рідко. Однак іноді його все ж таки доводиться змінювати і відбувається це через підгоряння контактів або зносу окремих елементів механізму. Для роботи знадобиться наступний перелік інструментів:

• голівка на 24;
• головка або ключ на 8;
• брязкальце або брязкальце;
• плоска викрутка.

Заміна перемикача

Для заміни перемикача виконуємо таку послідовність дій:

1. Подіваємо викруткою декоративну накладку рульового колеса і знімаємо її.
   

   Знімаємо з керма декоративну накладку, підтягуючи її викруткою
2. Головкою на 24 відвертаємо гайку кріплення керма, але не до кінця.
   

   Кермо на валу утримується гайкою на 24, відкручуємо її за допомогою коміра та головки, але не повністю
3. Збиваємо кермо, завдаючи удари долонями на себе.
   

   Ударами долонь на себе збиваємо рульове колесо з валу
4. Відкручуємо повністю гайку та знімаємо кермо з валу.
5. Відвертаємо гвинти кріплення кожуха хрестовою викруткою та знімаємо пластикові накладки.
   

   Відкручуємо гвинти кріплення пластикового кожуха
6. Від'єднуємо колодки із проводами під передньою панеллю.
   

   Від'єднуємо роз'єми підрульового перемикача
7. Головкою на 8 відкручуємо кріплення перемикача до кермового валу.
   

   Ключем або головкою на 8 відкручуємо кріплення перемикача до кермового валу
8. Знімаємо перемикач разом із проводами.
   

   Демонтуємо перемикач з рульового валу
9. Нову деталь встановлюємо у зворотному порядку.

згорів запобіжник

Частою причиною непрацюючих двірників є запобіжник, що перегорів. На ВАЗ 2107 за функціонування склоочисників відповідає плавка вставка F2 на 10 А, розташована у блоці запобіжників.

За роботу склоочисника та омивача вітрового скла та фар відповідає запобіжник F2 на 10 А

Монтажний блок встановлений під капотом біля вітрового скла праворуч.

Перевірка та заміна запобіжника

Якщо двірники перестали функціонувати, то насамперед варто перевірити цілісність захисного елемента. Для цього можна скористатися мультиметром, увімкнувши його на режим дзвінка. Якщо деталь справна, то опір дорівнюватиме нулю. В іншому випадку елемент потребує заміни.

При продзвонюванні запобіжника у справного елемента опір має бути нульовим

Чому горить запобіжник

Іноді буває, що плавка вставка перегорає без видимих ​​причин. У цьому випадку потрібно повністю перевірити весь електричний ланцюг від джерела живлення до моторчика. Вихід запобіжника з ладу говорить про коротке замикання, тобто про надто високе споживання струму, що перевищує номінал захисного елемента. Проблема також може бути викликана замиканням проводки на корпус, заклинювання трапеції через відсутність мастила в тягах, що говорить про необхідність огляду та проведення профілактичних робіт механічної частини вузла.

Детальніше про заміну блоку запобіжників: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Не працює омивач лобового скла

Для видалення забруднень з лобового скла разом із склоочисником задіюється омивач. Пристрій розбризкує воду або спеціальну рідину. Основними елементами цього механізму є:

• бачок для рідини;
• мотоцикл;
• форсунки;
• сполучні трубки.

Насос омивача розташований у бачку і подає рідину трубками до форсунок.

У процесі експлуатації автомобіля з омивачем можуть виникати різні неполадки, що призводять до відсутності його працездатності:

• вихід із ладу моторчика;
• перегорання запобіжника;
• перегинання трубок;
• поломка підрульового перемикача;
• поганий контакт з ланцюга живлення.

Перевірте двигун

Відсутність працездатності насоса омивача легко перевірити. Для цього достатньо відкрити капот і потягнути на себе важіль підрульового перемикача, який відповідає за функцію подачі рідини на вітрове скло. У цей момент робота моторчика буде виразно чути. Якщо цього не відбувається, то несправність може бути викликана як у самому насосі, так і в запобіжнику або іншій частині електричного ланцюга. Щоб переконатися, що проблема криється саме в моторчику, щупами мультиметра заміряємо напругу при включенні омивача. Якщо напруга є, а насос не працює, то потрібно подбати про його заміну.

Відео: перевірка моторчика двірників на «класиці»

форсунки

Якщо двигун працює, а рідина через форсунки не подається, то проблему виявити буде нескладно, оскільки причин такого явища всього кілька:

• засмічення штуцерів форсунок;
• зіскочила трубка, що подає;
• перегинання трубки.

Визначити несправність можна під час огляду трубок від моторчика до форсунок. Якщо ділянок з перегинами немає і трубка не злетіла, то причина криється в засмічені розпилювачі, які можна прочистити швейною голкою і продути компресором.

Якщо моторчик та трубки омивача знаходяться у справному стані, то варто прочистити форсунки за допомогою голки та компресора.

Запобіжник та монтажний блок

Цілісність запобіжника перевіряють так само, як і для склоочисників. За роботу омивача відповідає той самий захисний елемент, що й двірників. Крім запобіжника, іноді перегорає доріжка в монтажному блоці, по якій подається харчування на омивач. В цьому випадку потрібно розібрати блок запобіжників і відновити елемент за допомогою паяння, попередньо зачистивши доріжку від лаку.

Іноді в монтажному блоці відбувається перегорання доріжки, яку можна відновити за допомогою паяння

подрулевой перемикач

До перевірки підрульового перемикача на ВАЗ 2107 варто приступати в тому випадку, якщо запобіжник, моторчик і весь електричний ланцюг, яким подається напруга до насоса, знаходиться в справному стані. Проведення в цьому випадку не повинно мати обривів, оплавленої ізоляції та інших видимих ​​ушкоджень. Щоб перевірити підрульовий перемикач буде достатньо мультиметра. Відключивши роз'єми від пристрою, що з'являється, з'єднуємо щупи приладу в режимі продзвінки з двоконтактною колодкою. Якщо перемикач справний, то в режимі вмикання прилад покаже нульовий опір. В іншому випадку механізм доведеться замінити.

Відео: перевірка перемикача режимів роботи склоочисника

Двірники на фари

Деякі власники "сімок" для зручності користування головним світлом встановлюють двірники на фари. За допомогою цих елементів відпадає необхідність постійного очищення оптики від бруду вручну, що особливо актуально у дощову погоду. Для застосування механізму знадобиться наступний список:

• двигуни фароочисників 2 шт. (лівий та правий);
• дві перехідні планки;
• повідання щіток;
• щітки;
• бачок омивача із двома насосами;
• п'ятиконтактне реле;
• проведення з колодками;
• електроклапан від "вісімки";
• трійник та трубка омивача близько 2 м.

Що стосується самих щіток, їх можна встановити як від ВАЗ 2107, так і від ВАЗ 2105.

Основними елементами для оснащення фар двірниками є моторчики, повідці, щітки, бачок з насосами, електроклапан, реле та проводка

Встановлення

Послідовність дій з монтажу фароочисників така:

1. Відвертаємо кріплення і знімаємо решітку радіатора.
   

   Демонтуємо радіаторні грати, відвернувши відповідне кріплення
2. Вставляємо моторчики у рідні пази.
   

   Моторчики встановлюємо у рідні пази
3. Закріплюємо електродвигуни із зовнішнього боку за допомогою гайки на 14. Щоб вал не закис, знімаємо гумовий ковпачок, набиваємо під нього мастило Літол-24 і ставимо на місце.
   

   Кріпляться моторчики гайками на 14
4. Монтуємо на вал повідки зі щітками.
   

   Повідці кріпляться на вал електродвигунів
5. Простягаємо під капот трубки омивача і ставимо на місце решітки радіатора.
   

   Трубки від щіток простягаємо під капот
6. Замість штатного бачка омивача ставимо бачок із двома моторчиками. На один підводиться трубка, що йде до лобового скла, до іншого підключається трубка від фар через трійник та клапан. Плюс на клапан подається від живлення насоса.
   

   Штатний бачок замінюємо новим із двома насосами
7. Підключаємо дроти згідно зі схемою.
   

   Омивач фар підключаємо відповідно до схеми
8. Реле встановлюємо на штатне місце у монтажному блоці.
   

   Реле очищувачів та омивачів фар встановлюємо у монтажний блок у відповідний роз'єм

Оскільки за описаною вище інструкцією омивач фар працює одночасно з омивачем вітрового скла, у весняний та осінній періоди рідина з бачка вдень витрачається досить швидко, що багатьох автовласників не влаштовує. Для раціональнішого використання рідини на омивач фар слід встановити окрему кнопку.

Для цього виконуємо такі дії:

1. Виймаємо дроти із Ш3 | 2 в салоні та ставимо в порожню колодку Ш2 | 8 згідно зі схемою.
   

   Для окремого керування омивачем та очищувачем фар необхідно внести деякі зміни до електричної схеми
2. Виймаємо дроти із Ш7 | 8 у салоні та ставимо в порожню колодку Ш8 | 7.
3. У вільний роз'єм колодки Ш3 | 2 заводимо мінус через будь-яку кнопку, яку встановлюємо у зручному для водія місці.
   

   Кнопку керування омивачами та очищувачами фар можна розташувати в будь-якому зручному місці в салоні

Механізм двірників «сімки» періодично потребує обслуговування, оскільки робота елементів пов'язана з постійним тертям. При виникненні неполадок, визначити та усунути їх можна своїми руками, при цьому не знадобляться спеціальні інструменти та великий досвід у ремонті автомобілів.