Тест-драйв Range Rover Evoque проти Infiniti QX30

Evoque, не соромлячись, розкидає шматки бруду. Не відстає і QX30 - стильні міські кросовери не намагаються вразити брутальністю, але в той же час непогано екіпіровані для вилазок за місто

Ці двоє абсолютно не схожі один на одного, але є і те, що їх об'єднує: Range Rover Evoque і Infiniti QX30 - чи не найстильніші преміум-кросовери на ринку. Якщо «японець» новачок, то дизайну «Евока» скоро виповниться 10 років. Вони не намагаються вразити брутальністю, але в той же час непогано екіпіровані для вилазок за місто: повний привід і солідний дорожній просвіт.

Концепт LRX вперше показали в 2008 році - і він все ще і не надокучив. Більш того, поступово все автомобілі британської компанії зробили схожими на маленький кросовер. При оновленні 2015 р Evoque змінився зовсім незначно - дизайнери неначе побоювалися нашкодити і зруйнувати цілісний вигляд. Завдяки червоно-чорної спецверсії Amber британський кросовер в буквальному сенсі заграв новими фарбами.

Незважаючи на «купейний» силует, квадратний і масивний Evoque з вузькими віконцями-бійницями - це фортеця, нехай і маленька. Infiniti QX30, навпаки, легкий і повітряний, в його хиткому текучому вигляді немає монументальної завершеності. Навіть завмерлий на парковці він начебто стрімко летить. Кузов кросовера облизав набігаючим з неймовірною силою потоком. Бока втягнулися, задня стійка, не витримавши, зігнулася і опустила лінію даху.

Evoque створили на тій же фордовськой платформі EUCD, що і Freelander, але сильно доопрацьованій: британцям належало створити свого роду позашляхове купе, тому керованість тут була на чолі всього. Вирушаючи вниз по сегментам, в Infiniti також побоювалися втратити обличчя. Тому перший компактний кросовер робили не на рідній ниссановской платформі, а на «мерседесівською».

Але і її складно назвати чужий. Daimler і Renault-Nissan давно і щільно співпрацюють, активно обмінюються моторами і технологіями, разом створюють нові моделі. Mercedes-Benz GLA і Infiniti QX30 - якраз результат такої співпраці. Хоча на вигляд і не скажеш, що вони рідні брати.

Evoque вище конкурента, а за рахунок роздутих боків здається ще ширше, ніж він є насправді. У довжину і по відстані між осями він поступається «японцю»: QX30 опецькуватий, але в той же час наділений значним носом. З точки зору техніки робити такий довгий капот не мало сенсу - мотори тут компактні і розташовані поперек відсіку. Проте, дизайнери навіть в маленькому Infiniti постаралися зберегти фамільну рису старших моделей.

На задньому ряду Range Rover тісніше, ніж буває зазвичай в компактних кроссоверах. Звичайно, коліна не впираються в спинки передніх крісел, а й запас між ними невеликий. Низька стеля відчуємо тільки при посадці, запас над головами тут достатній. QX30 за рахунок більшої колісної бази просторіше в колінах і у нього достатній запас над головами задніх пасажирів.

Спадаючі даху і завалені задні стійки не припускають містких багажників, але заявлений обсяг у «Евока» - цілих 575 л, а при складених сидіннях - 1445 30 літрів. QX421 пропонує менше: від 1223 до 30 літрів. На ділі ж великої різниці немає: в кросовери поміщається однакову кількість пакетів з супермаркету. Невгамовний людина з лінійкою з'ясує, що багажник QXXNUMX глибше евоковского. Складно уявити, що подібні машини будуть вантажити під зав'язку, але у Infiniti є навіть люк для довгомірів, а у Evoque - комплект напрямних для фіксації поклажі.

Range Rover неначе створений для того, щоб відчувати себе, як за кам'яною стіною. Масивна оббивка інтер'єру - ще один рівень захисту, вона ніби зроблена з бетону. Тільки м'якого на дотик і, до того ж, обшитого шкірою. Потужний прожектор з логотипом досліджує поверхню, куди ступить нога водія, камери кругового огляду відстежують можливі небезпеки при маневруванні. Консоль, плавно переходить в масивний центральний тунель, по-фірмовому аскетична.

Передня панель QX30 виглядає так, ніби її робив склодув-авангардист і в останній момент. Половину нефіксіруемие джойстика коробки передач він і зовсім відкусив кліщами. Єдиний лівий подрулевой важіль видає мерседесовской походження платформи, як, наприклад, у випадку з Maserati Levante.

Центральна консоль з громіздкою кнопкової аудіосистемою теж добре пізнавана, так само як і незвично низько розташований блок управління клімат-контролем. Втім, «Мерседеси» тут найменше приходять на розум - в химерному хаосі ліній розчиняються клавіші і солідні дерев'яні вставки. Тут немає великовагової серйозності «Евока» - замість нього легковаге, струмуюче настрій.

Від приборки дизайнерського кросовера очікуєш графіки інопланетного корабля, але круглі циферблати навіть занадто звичайні. Нехай в авангардному інтер'єрі вони виглядають дещо чужеродно, зате добре читаються. Те ж саме можна сказати і про дисплей на приборке з характерним мерседесовским шрифтом.

Немає інопланетних технологій і в мультимедійній системі - вона не найсучасніша, зате є хороша акустика Bose c 10 динаміками. Evoque краще оснащений і в мультимедійному плані, і в музичному: тут нова інформаційно-розважальна система InControl з великим дисплеєм і більш потужна система Meridian.

Evoque - самий легковий представник сімейства Land Rover / Range Rover. Можливо, подушці водійського сидіння не вистачає бічної підтримки, але спорту в цьому автомобілі все одно багато. Range Rover гостро реагує на кермо, точно прописує траєкторію в повороті.

У Evoque передбачений навіть спеціальний шосейний режим. Ще меншим кросовером він стає з бензиновим турбомотором під індексом назвою Si4. При потужності в 240 к.с. він розганяє кросовер до 100 км / год за 7,6 секунди. Більш того, з бензиновим мотором і дев'ятиступеневою «автомат» працює плавніше. Дизель, природно, виграє за рахунок своєї економічності.

Infiniti QX30 буває тільки бензиновим - з дволітровим мереседовскім мотором. До «сотні» він розганяється на три десятих секунди швидше «Евока». По суті, це піднятий на 20 мм варіант хечтбека Q30, але зберіг легкові повадки. У порівнянні з Infiniti англійська кросовер, який спочатку дивував керованістю, стає незграбним. Заявку на спорт не підтримує хіба що роботизована коробка, яка явно береже ресурс зчеплень.

У той же час шасі «японця» непогано пристосоване для розбитого асфальту. На плавність ходу впливає і менший, ніж у Range Rover, розмір коліс. У Infiniti непогана за мірками кросоверів геометрія і пристойний дорожній просвіт - 187 міліметрів. У той же час дорожній просвіт Evoque більше, а його просунута система повного приводу і складна позашляхова електроніка краще на бездоріжжі.

Стильний Evoque, розкидає жирні шматки посеред величезної коричневої калюжі, - дивне видовище, але це Range Rover і, отже, повинен володіти серйозним позашляховим арсеналом. Навіть якщо він буде потрібно від сили пару раз.

Infiniti QX30 подібний краплях принца Руперта з загартованого скла - ті тільки на вигляд тендітні, але від їх «носа» рикошетять кулі великого калібру. Шасі японського кросовера поєднує легкову керованість і внедорожную всеїдність.

Range Rover Evoque більш універсальний, і йому нічого не потрібно доводити - він і продається краще. Ще недавно SUV коштував трохи дешевше Infiniti: якщо QX30 стартував з позначки 36 006 $, то за базовий Evoque зі 150-сильним дизелем просили 35 214 $. За бензиновий варіант дилер виставить ціну вже в 39 567 $, а різні опції значно збільшують підсумковий цінник.

Не так давно розрив між автомобілями збільшився. Японський виробник спробував виправити ситуацію з поганими продажами - базова версія разом подешевшала на 9 232 $. і тепер коштує трохи більше 26 773 $, але і оснащення такого кросовера стало простіше. Жертвою економії пали люк для лиж, двозонний клімат-контроль і шкіряні сидіння. Але чи стане це останньою краплею в суперечці з «Евоком» - ще велике питання.

Тип	кросовер	кросовер
Розміри (довжина / ширина / висота), мм	4360/1980/1605	4425/1815/1515
Колісна база, мм	2660	2700
Дорожній просвіт, мм	215	202
Обсяг багажника, л	575-1445	430-1223
Споряджена маса, кг	1687	1467
Повна маса, кг	2350	1990
Тип двигуна	Турбодизель	Бензиновий з наддувом
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1999	1991
Макс. потужність, к.с. (При об / хв)	180/4000	211/5500
Макс. крутий. момент, Нм (при об / хв)	430/1750	350 / 1250-4000
Тип приводу, трансмісія	Повний, АКП9	Повний, РКП7
Макс. швидкість, км / год	195	230
Розгін від 0 до 100 км / год, з	9	7,3
Витрата палива, л / 100 км	5,1	6,5
Ціна від, $.	41 123	26 773

Редакція висловлює подяку компанії «Химки Груп» і адміністрації ЖК «Олімпійське селище Новогорск» за допомогу в організації зйомки.