П'ять братів із Франції, частина 2
П'ять братів із Франції. Тоне броненосець «Буве» на картині Діярбакиріліа Тахсін-бея. На задньому плані лінкор Gaulois.
Історія кораблів у довоєнний період не становила особливого інтересу і в основному полягала в участі в щорічних маневрах флоту та частих перебазування кораблів між силами в Середземному морі та Північною ескадрою (з базами у Бресті та Шербурі) діяти у разі війни проти Великобританії. З п'яти описаних лінкорів два залишалися в строю до початку Першої світової війни - Буве і Жорегіберрі. Решта, розкрита Бреннусом трохи раніше, була виведена 1 квітня 1914 року, коли було прийнято рішення роззброїти Массена, Карно та Шарля Мартеля.
Службові записи Чарльза Мартеля
Шарль Мартель приступив до випробувань спортзалу 28 травня 1895 року, коли вперше затопили котли, хоча пусконалагоджувальна комісія вже розпочала роботу в лютому того ж року. Перші прив'язні випробування було проведено наприкінці вересня. Вони продовжилися до травня наступного року. 21 травня "Шарль Мартель" вперше вийшов у море. Для французького флоту найбільш важливими були артилерійські випробування, оскільки саме дата їх завершення ознаменувала прийняття корабля до ладу. Charles Martel випробовувався спочатку з 47-мм гарматами, потім з 305-мм гарматами в носовій та кормовій вежах. Нарешті, було проведено випробування 274-мм та середньої артилерії. Офіційно артилерійські випробування було розпочато 10 січня 1896 р. Вони пройшли незадовільно, переважно через низьку скорострільність 305-мм гармат і недостатню вентиляцію, що утруднювало бойову службу. Тим часом броненосець, офіційно ще прийнятий на озброєння, брав участь 5-15 жовтня 1896 року у Шербурі у морському ревю у складі царя Миколи II.
Під час випробувань під Брестом наприкінці року лінкор розбився, сів на мілину 21 грудня. Течі в корпусі не було, але корабель потребував візуального огляду та швартування. Я закінчив з кількома вм'ятинами. 5 березня наступного року Чарльз Мартель ударився носом об скелі через відмову кермового механізму. Погнутий дзьоб відремонтували в Тулоні на початку травня.
Зрештою, 2 серпня 1897 року Шарль Мартель був прийнятий на озброєння, хоч і з деякими артилерійськими застереженнями, і увійшов до складу Середземноморської ескадри, точніше 3-ї ескадри, разом із лінкорами «Марсо» та «Нептун». Charles Martel став флагманом і в цій ролі замінив лінкор Magenta, який щойно відправлений назад на ремонт і серйозну модернізацію.
У ході артилерійських навчань було звернено увагу на некоректну роботу гідравлічних живильників 305 мм гармат. Ручні гармати заряджалися менш як за 3 хвилини. При цьому гідравлічне обладнання виконувало те саме завдання більш ніж на 40 секунд довше. Ще однією проблемою були порохові гази, що утворювалися після пострілу, які накопичувалися в артилерійських вежах. При швартуванні в Тулоні сильний вітер зламав вістря (згодом його замінили більш коротким).
Між 14 і 16 квітня 1898 року президент республіки Ф. Ф. Фор здійснив подорож на борту «Мартеля». З іншого боку, лінкор брав участь у навчальних походах як окремо, і у складі всієї ескадри. У період з 11 жовтня по 21 грудня 1899 кораблі ескадри плавали в порти Леванта, заходячи в грецькі, турецькі та єгипетські порти.
Чарльз Мартель увійшов до історії як перший лінкор, торпедований (зрозуміло, у рамках навчань) підводним човном. Інцидент стався 3 липня 1901 під час маневрів в Аяччо на Корсиці. Мартель був атакований новим підводним човном Gustave Zédé (у строю з 1900 року). Ефективність атаки довела ушкоджена головна частина навчальної торпеди. Жорегіберрі мало не протаранив Гюстава Зеде, який йшов наступним у строю лінкора. Атака широко висвітлювалася у французькій та іноземній пресі, переважно у британській.
