П'ять поломок гальм, які може запобігти лише самому водію
Сезонна зміна гуми - хороший привід звернути увагу на стан гальмівної системи та зрозуміти, чи потрібно негайно їхати в автосервіс, чи проблема не потребує негайного лікування. З'ясувати це зможе будь-який водій, ознайомившись із нашими порадами.
Навіть якщо машина ще не подає явних «сигналів» щодо проблем у підвісці та гальмах, водій може їх виявити і сам. Але якщо знає, на що слід звернути увагу в процесі, наприклад, сезонної зміни гуми, коли елементи гальмівної системи не закриті колесами.
По-перше, слід звернути увагу на рівномірність зношування гальмівного диска. Борозни, задираки на його поверхні можуть бути наслідком граничного зношування колодок або попадання частинок бруду. Якщо автовласник вчасно не поміняв колодки, то в цьому випадку після стирання фрикційної поверхні металева підкладка накладок стає робочою поверхнею при гальмуванні і треться про диск. Усе це веде його деформації. Якщо диск зношений нерівномірно або його товщина мала, то при частих інтенсивних гальмуваннях його площина через нагрівання може «повісти», що призведе до виникнення вібрацій. А вже синюшний колір диска просто кричить про те, що він був перегрітий і його необхідно терміново замінити. Адже чавун, з якого він складається, міг змінити свої властивості, деформуватися, з його поверхні могли з'явитися тріщини.
Також потрібно звертати увагу на рівномірність зношування колодок. Одна з можливих причин цього – їхня неправильна установка. У цьому випадку необхідно перевірити напрямок - на деяких колодках бувають мітки "ліва", "права" або стрілки у напрямку обертання колеса.
Не варто ігнорувати і корозію, а також порушення рухливості компонентів, заклинювання гальмівного супорта або циліндрів, відсутність мастила на направляючих супорта. Проблеми з цими компонентами гальмівної системи можуть блокувати рух колодок і призвести до їх нерівномірного зношування, шумів, вібрації і навіть заклинювання супорта.
Необхідно контролювати і справність гальма стоянки. Через порушення його працездатності може страждати й основна гальмівна система – знижується ефективність роботи задніх механізмів. Поширеною несправністю вважається розтяг тросів «ручника». Для усунення несправності, цілком імовірно, достатньо провести регулювання натягу тросів.
Несподіване виникнення скрипу, шуму та вібрації відразу після встановлення нових колодок також можна вважати явним приводом звернутися до автосервісу. Це - явна ознака проблем і зношування не гальм, але елементів підвіски авто. Коли в різних її вузлах потроху накопичується зношування, вони отримують додаткові ступені свободи та можливість позаштатних вібрацій. І поява нових колодок просто провокує їхній явний прояв. Після зміни колодок можуть на повну силу «заговорити» гальмівний диск, кермові тяги, сайлентблоки, кульові опори та важелі, стійки стабілізатора та інше.
