Range Rover – Дорожні випробування

Іноді корисно заколисувати себе упевненістю, навіть якщо вона невелика.

Підніміться на антресоль в кабіні Range Rover і виявлення того, що королева не відреклися від престолу, є, наприклад, одним з них.

У світі – автомобільному та за його межами – де пам'ятки стають дедалі рідкісними, гігантський британський позашляховик залишається номером один за розміром, величчю, трансформацією та багатством.

Це не означає, що продукт не еволюціонував, як раз навпаки.

Тому що, якщо стати номером один складно, ще важче утвердитися на вершині.

Для цього необхідний баланс між сучасністю і традиціями.

Перший включає використанняалюміній по конструкції корпусу (абсолютна новинка в сегменті SUV), Благородний матеріал, що дозволив, за словами виробника, знизити вагу автомобіля в середньому на 420 кг.

Нововведення торкнулися і програмного забезпечення.: Електроніка управляє кожним аспектом автомобіля, піднімаючи динаміку руху, комфорт і безпеку до безпрецедентного рівня.

Традиція включає в себе дизайн (перероблений, але дуже Range), непереборні навички бездоріжжя і вибір матеріалів, яких немає навіть у салонах Букінгемського палацу ...

Місто: повна ізоляція, стрілянина готова

Не маючи розмірів однокімнатної квартири, це була б ідеальна машина для міста.

Повільні нерівності, трамвайні рейки, бруківка? Зношують тих, у кого немає Рейндж.

Між 21-дюймовими колесами і пневматичними амортизаторами майже приємно долати нерівності і бачити, як вони сплющені.

Однак, якщо вам трапиться прослизнути на одну з цих вузьких парковок міських супермаркетів або в провулку наших історичних центрів, ті, у кого він є, зношуються: щоб припаркувати його, вам майже завжди потрібно прибирати два місця, якщо такі є. ., А у вузьких місцях англієць робить фігуру слона в скляному посуді, де «кристалом», який ризикує розбитися, є фарба (можливо, відтінок Autobiography від 7.220 євро ...).

На щастя, камери по периметру стандартні: просто натисніть кнопку, щоб побачити, як далеко знаходяться стіни і рослини.

Великий і великий, але неймовірно чуйний у кадрах: однаково заслуга двигуна – Турбодизель 3.0 V6 з обертовим моментом 600 Нм не боїться більше 2.000 кг асортименту та ін. коробка передач ZF, Дуже швидко вибирає і прищеплює правильне співвідношення з 8 доступних.

За містом: єдине обмеження – ваша уява

Для Range Rover за містом це означає пустелю, кам'янисті гори, брудну сільську місцевість і все інше, що приходить на розум.

Тому що це також буде одна з найблагородніших машин в списку, але коли справа доходить до бруду, англієць не стримувати.

О 26 см ходу передньої підвіски (Задні 31 см) і електронне управління трансмісією, яке завжди знає, по якій місцевості ви подорожуєте, і автоматично вибирає кращий розподіл, залишаючи вам свободу вибору між різними стратегіями.

Не тільки: висота від землі може досягати 30 см (і до 80 км/год), а долання – 90 см.

Землі та ситуації, з якими ми не знаємо, скільки клієнтів Range зіткнеться, але які пропонують неймовірне відчуття "всемогутності", психологічної безпеки, якої деякі автомобілісти (якщо дозволяють гаманці) ніколи не втратили б себе і яку може запропонувати тільки цей автомобіль. .

І неважливо, якщо в цій суміші різні BMW X5 і Porsche Cayenne з іншої планети: британці більше не є товстошкірим тваринам минулого.

Котушка залишається високою, а кермо – повільним, але стійкість до дороги та швидкість зміни напрямку покращилися.

Шосе: мандрівна подушка повітря

Подвійні вікна і звукопоглинальні панелі в кожному кутку автомобіля: між зовнішніми джерелами занепокоєння і вухами пасажирів інженери англійського будинку поставили все, що їм дозволено.

В результаті акустичний комфорт від Bentley і це неймовірно, як навіть аеродинамічні шарудіння, незважаючи на гігантські розміри кузова, залишаються за межами кабіни.

З іншого боку, немає флагмана або Bentley, які тримаються на нерівних поверхнях: якщо вам пощастить подорожувати по Range, всі дороги будуть схожі на більярдні столи.

Також підтверджено, що 3.0 TDV6 більш ніж достатній для тоннажу автомобіля, який завжди працює досить низько, але рішуче реагує на кожен запит на бензин.

Життя на борту: розкіш, простір і елегантність

Необхідна посилка: в Range Rover ви сідаєте, а не сідайте.

Погана рухливість суглобів? Немає проблем, спеціальна кнопка «здуває» підвіску, а поріг в'їзду опускається до рівня тротуару. Опинившись всередині і закривши двері, ви потрапляєте в інший вимір.

Реальність, в якій класичні автомобільні шуми зведені до мерехтіння, а все, що знаходиться в межах досяжності, за винятком кнопок і важелів за рульовим колесом, зроблено з дерево, шкіра або вишукані тканини.

Увага, яке робить Range Rover одним з найбільш ексклюзивних автомобілів всіх часів. Гарна вітальня, ай благородні матеріали (Наприклад, підлога вкрита килимом, настільки товстим і м'яким, що хочеться знімати взуття) поєднує в собі сучасність сенсорного управління і цифрової TFT-панелі приладів з настроюваної графікою.

Не кажучи вже про п'ять сидіннях, які також зручні для дорослих, стандартних передніх сидіннях з підігрівом, вентиляцією і масажем, а також задніх сидіннях, які регулюються і складаються електрично.

Мало для вас? між ящики для холодоагенту, Передпускового підігрівача і розважальної системи ззаду в опціях не бракує.

Ціна і вартість: королівське якість, позамежні ціни.

Три роки або 100.000 XNUMX км гарантії: з огляду на наведені цифри, середній покупець, звичайно, не стурбований витратами на ремонт.

Але таке широке охоплення також заспокоює тих, хто ще не подолав побоювання з приводу надійності Range, пов'язаних із першим – «ненадійним» – поколінням цієї моделі.

В іншому перелік говори чітко: 115.400 євро їх багато, і тестовий зразок коштує цілих 131.500 XNUMX. Ми знаходимося в сфері розкоші, еліти, яка не тільки раціонально, але і будь-яку ціну приділяє увагу унікальності продукту, технології та цінності.

Вони перестраховуються з королевою позашляховиків.

Безпека: захисна, але не дуже профілактична

Дивлячись на всіх (або майже на всіх) інших автомобілістів, можна подумати, що в разі зіткнення нещасна людина, яка зіштовхнеться з Range, завжди буде мати найгірше.

Відчуття, підтверджене фактами, враховуючи, що маса і висота від землі мають вирішальне значення в разі зіткнення двох транспортних засобів.

З іншого боку, якщо перешкода є фіксованим, фронтальним або бічним, судді Euro NCAP визнали, щовідмінний захист всіх пасажирівбудь-якого зростання.

З приводу пішоходів думку неоднозначне: з одного боку, бампер мінімізує пошкодження ніг.

З іншого боку, капюшон досить «агресивний» для голови.

Також шкода, що деякі пристрої, поширені зараз навіть на міських автомобілях, недоступні.

Кілька прикладів? Система запобігання наїзду ззаду, що запобігає мимовільне перетин смуги руху і датчик втоми водія.

Тому єдиний засіб допомоги при керуванні автомобілем – це Монітор сліпих зон за виявлення прилеглих транспортних засобів, за бажанням – 530 євро. Нарешті, в межах тоннажу, що перевищує дві тонни, стійкість на дорозі хороша, а стабільність ніколи не піддається сумніву завдяки спеціальному втручанню ESP.