Розкоксування двигуна. Чим краще робити?
суть процедури
Сажеві та маслянисті відкладення, які осідають на поршневій групі, ведуть до ряду неприємних наслідків.
- Знижується рухливість компресійних та маслознімних кілець. Це найбільша проблема. Так званий у народі «кокс» забиває поршневі канавки під кільцями, замки кілець і олійні канали. Це призводить до падіння компресії, підвищеної витрати масла на чад, а також загалом прискорять знос циліндропоршневої групи (ЦПГ).
- Змінюється ступінь стиснення. Відомі випадки, коли товщина коксової кірки на верхній поверхні поршня досягала 2-3 мм. І це істотна величина, яка значно підвищує ступінь стиску в циліндрі. Зі збільшенням ступеня стиснення зростає можливість детонації бензину з усіма наслідками.
- Знижується інтенсивність теплообміну. Коксові нарости на головці поршня та в каналах кілець погіршують теплообмін. Поршень перегрівається, оскільки він менш інтенсивно охолоджується в такт всмоктування, як у циліндр надходить свіжа порція повітря. Крім того, через кільця на гільзу циліндра передається менше тепла. І якщо у двигуні з'являється проблема із системою охолодження, навіть невеликий перегрів може викликати теплові деформації або прогар поршня.
- Підвищується можливість калільного запалення. Тверді вуглеводні в тепловому конусі свічки запалювання і на поверхні поршня розжарюються і набувають здатності спалахувати паливно-повітряну суміш до появи іскри.
Для видалення твердих та маслянистих відкладень з деталей ЦПГ були створені спеціальні засоби: розкоксування. Виділяють три способи доставки розкоксів до поршневої групи:
- засоби, що заливаються безпосередньо в поршневі камери через свічкові колодязі;
- склади, що додаються в моторне масло;
- розкоксування, які змішуються з паливом.
Є розкоксування, використання яких допускається як безпосередньо, так і через паливо-мастильні матеріали.
Який засіб краще?
Чим краще робити розкоксування двигуна? Розглянемо кілька досить популярних засобів, що використовуються для цієї мети.
- Димексид (або диметилсульфоксид). Спочатку лікарський засіб знайшов своє застосування і у сфері ремонту та обслуговування ДВЗ. Дімексид добре розщеплює шламові відкладення. Заливається як безпосередньо в циліндри через свічкові колодязі або отвори під форсунки, так і в моторне масло. Іноді використовується як добавка до палива. Диметилсульфоксид можна застосовувати лише після детального вивчення питання: чи підійде цей засіб для конкретного вашого двигуна. Це хімічно агресивний склад. Крім шламу, він легко розщеплює фарбу, якою в деяких моторах фарбуються внутрішні поверхні блоку, піддону і деяких деталей. Проте складність застосування та необхідність глибокого вивчення питання окупається ефективністю та дешевизною. Це в принципі найдешевший засіб для розкоксування.
- Бог. Цей виробник випускає три види складів для очищення деталей ЦПГ:
- «Антикокс» – найпростіший і найдешевший засіб прямого впливу (заливається в циліндри);
- Розкоксування Verylube – також переважно використовується безпосередньо;
- Total Flush – очищає масляну систему загалом, зокрема і деталі ЦПГ.
Розкоксувальні склади Хадо добре зарекомендували себе. При середній ринку вартості всі ці розкокосовки як мінімум не є марними, і ефект від їх використання відзначають майже всі автомобілісти.
- Лавр. Також випускає кілька видів засобів для розкоксування двигуна. Найбільшого поширення набули склади прямої дії ML202 та ML. Є також пінний варіант "Express" для швидкого очищення. Ефективність роботи всіх засобів серед автолюбителів оцінюється як середня.
- Присадка-розкоксувач Fenom 611N. Недорогий засіб, який справляється лише з невеликими відкладеннями. Використовується переважно для профілактики.
- Засіб для очищення камери згоряння Wynns. Перекладається як «очисник камери згоряння». Стоїть приблизно як Лавр і працює з порівнянною вітчизняним складом ефективністю. Зустрічається на ринках РФ рідко.
Серед автохімії для розкоксування в плані ефективності роботи діє просте правило: чим засіб дорожчий, тим швидше і ефективніше усуває шламові відкладення з деталей ЦПГ. Тому при виборі важливо оцінити рівень забрудненості поршнів і за цим критерієм підібрати потрібний склад.
