Розподіл? Обережно, насос!
Про нього писали багато разів, але, напевно, все ж таки недостатньо, адже неприємні сюрпризи, пов'язані з цим елементом оснащення автомобіля, трапляються дуже часто. Йдеться про водяний насос, який вимагає особливої уваги і тому завжди повинен замінюватися в комплекті з ременем ГРМ та його комплектуючими. На жаль, не всі майстерні дотримуються цього кардинального правила і наслідки такого запізнення рано чи пізно будуть оплачені власником транспортного засобу.
Як це працює?
Водяний насос автомобіля призначений для циркуляції рідини, що охолоджує, по всій системі охолодження. Завдяки його роботі тепло, що поглинається двигуном, забезпечує контур обігрівача теплою рідиною. Найбільш важливою частиною водяного насоса є робоче колесо. Його конструкція має забезпечувати оптимальну роботу згаданої циркуляції теплоносія, а також захист від утворення т.з. парова заглушка. Це небезпечне явище, що полягає у випаровуванні рідини в магістралях, якими паливо всмоктується з бака, в результаті його нагрівання, а потім розгерметизації. Як наслідок, двигун може працювати нерівномірно або дроселюватись. Що стосується способу встановлення водяних насосів, його можна здійснити двома способами: зі шківом або без нього.
Підшипники …
Водяні помпи, як і всі автомобільні аксесуари, схильні до різних видів пошкоджень. Особливого ризику піддаються підшипники та ущільнювачі. Що ж до перших, то водяних насосах використовуються дворядні підшипники без т.зв. внутрішня бігова доріжка. Натомість використовується бігова доріжка, розташована безпосередньо на валу. Це рішення дозволяє, перш за все, отримати більшу несучу здатність порівняно з однорядними підшипниками, що раніше використовувалися. Крім того, особливо важливо, використання однієї зовнішньої обойми для обох підшипників виключає ризик їх перекосу, а також перешкоджає виникненню небезпечних напруг всередині підшипника. Для забезпечення правильної роботи дворядні підшипники повинні бути правильно підібрані для навантажень, що переважають у конкретній системі автомобіля.
…А може герметики?
У сучасних автомобілях між водяним насосом та блоком двигуна використовуються різні типи ущільнень. Вони можуть протікати як у вигляді так званих кільця ущільнювачів і паперові ущільнення. Все частіше можна зустріти спеціальні силіконові герметики. У той час як перші два типи ущільнень не становлять великих проблем, особливу увагу слід приділити застосуванню у разі силіконових герметиків. Про що це? В першу чергу про товщину герметизуючого шару, що наноситься. Він має бути відносно тонким, тому що надлишки силікону можуть потрапити до системи охолодження. Як наслідок, радіатор чи нагрівач можуть бути заблоковані. Що стосується решти елементів, то вал герметизується осьовим ущільненням, а ковзні елементи (які виготовляються з вуглецю або карбіду кремнію) «притискаються» один до одного за допомогою спеціальної пружини.
Додано: 7 років тому,
фото: Богдан Лесторж
