Розширений тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z чудово!

«Ця Fiesta – один з тих автомобілів, які стають дедалі рідкісними і дозволяють водієві зрозуміти, що інженери-розробники думали не тільки про витрату палива, екологію, ціну чи кількість власників для напоїв. Ось чому кермо приємно точне і правильно зважене, а шасі, як і раніше, досить міцне, щоб ця Fiesta із задоволенням врізалася в повороти, тому при правильних командах з кермовим колесом, газом і гальмами задня частина ковзає спокійно, “ми писав у першому тесті. Чи змінилася наша думка після добрих семи тисяч кілометрів?

Ні, зовсім ні. Що стосується шасі, то Fiesta - це саме те, що ми написали, але це не найспортивніша модель ST, яка була представлена ​​останнім часом. Цей набагато кращий у цій галузі; але вона також менш зручна, і коментарі тих, хто нагромадив багато миль на Fiesta, ясно показують, що вони задоволені її комфортом. Деякі навіть вважають його видатним товаром, особливо коли йдеться про дуже погані дороги або щебені.

Отже, двигуне? Цей теж отримав добрі відгуки навіть від колег, які намагалися наздогнати набагато потужніші машини на німецьких трасах. А оскільки в період нашої Фієсти таких кілометрів було чимало, а більша частина залишку скупчилась на наших трасах і в місті, зрозуміло, що загальна витрата не найнижча: 6,9 літра. Але в той же час з рахунків за паливо видно, що витрата в періоди, коли було багато повсякденного використання (невелике місто, трохи за містом та невелика траса), він ледве перевищував п'ять із половиною літрів. – Навіть на нашому нормальному колі так було. Це означає дві речі: ціна, яку потрібно заплатити, якщо ви хочете слухати приємний трициліндровий бензиновий двигун замість подразнюючого дизеля, зовсім не висока, і що з фінансової точки зору, якщо врахувати, наскільки дорожчою за дизельну Fiesta, покупка бензин це розумне рішення.

А як щодо решти машини? Етикетка "Титан" означає наявність достатньої кількості обладнання. Інформаційно-розважальна система Sync3 отримала високу оцінку, за винятком того факту, що багато водіїв виявили, що її екран надто мало повернутий (або зовсім не повернутий) у бік водія. Він чудово сидить (навіть у дуже тривалих поїздках), а позаду достатньо місця (залежно від класу автомобілів Fiesta). Те саме і з багажником – ми його не коментували.

Таким чином, Fiesta в цілому виявилася дуже приємним, сучасним автомобілем, тільки датчики надто схожі за дизайном і технологією на ті, що у старих Фордів – але навіть деяким це подобається більше, ніж сучасні, повністю цифрові рішення. І хоча з точки зору споживання та зручності використання він пропонує не менше, ніж у конкурентів (також з точки зору грошей), те, про що ми писали на початку, також сприяє такому гарному враженню: це робить водія щасливим. водити машину. Це може бути машина, в якій я сиджу з радістю і позитивним очікуванням, а не просто машина, яку потрібно перевезти з пункту А в пункт Б. Так що він заслуговує на високу оцінку.

Читати далі:

Розширений тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 кВт (100 к.с.) 5v Titanium – якого кольору?

Розширений тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 кВт (100 к.с.) 5V Titanium

Тест: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 кВт (100 км) 5V Титан

Порівняльний тест невеликих сімейних автомобілів: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Порівняльний тест: Volkswagen Polo, Seat Ibiza і Ford Fiesta

Короткий тест: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 кВт (100 км) 5V Titan

Основні дані

Вартість даної моделі:	22.990 €
Ціна базової моделі зі знижками:	17.520 €
Знижка на ціну даної моделі:	21.190 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 999 см3 – максимальна потужність 73,5 кВт (100 к.с.) при 4.500–6.500 об/хв – максимальний крутний момент 170 Нм при 1.500–4.000 /хв
Передача енергії:	передній привід – 6-ступінчаста МКПП – шини 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
ємність:	максимальна швидкість 183 км/год – розгін 0-100 км/год 10,5 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 4,3 л/100 км, викиди CO2 97 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.069 кг – допустима повна вага 1.645 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.040 мм – ширина 1.735 мм – висота 1.476 мм – колісна база 2.493 мм – паливний бак 42 л
скриня:	292-1.093

Наші вимірювання

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 1.701 км
Розгін 0-100км:	11,2s
402м від міста:	17,7-ті роки ( 128 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,9/13,8-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	15,1/16,3-ті роки (В./VI.)
тестове споживання:	6,9 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	34,3m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	58dB