Розширений тест: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Добре прийнятий

Нагадаємо: в минулому році члени журі Європейської комісії «Автомобіль року», в яку входить і наш Себастьян, визнали його найкращим на старому континенті, а потім він обіграв всі змагання на національному рівні. Протягом хороших півтора року ми тестували його тестами, але у нас все ще не було можливості познайомитися з ним через призму звичайного користувача.

Зручність використання та гнучкість – сильні сторони Focus, тому тут не повинно бути проблем. Досить класичний дизайн універсала без різких ліній забезпечує досить просторий салон і, як наслідок, чотирьом пасажирам не варто скаржитися на брак місця. Водій сидить досить низько, сидіння зміщене у поздовжньому напрямку. високі люди теж будуть задоволеніта ергономіка продумана до дрібниць. Порівняно зі своїм попередником, якір був удосконалений, але все ж таки ці перемикачі, що стосуються завдання, не зберігалися в інформаційно-розважальній системі, а залишалися на увазі і під рукою. Вимірники також залишаються класичними, але вони підтримуються восьмидюймовим екраном між лічильниками та проекційним екраном, який все ще працює на старому копиті – тому він проектує дані на лобове скло, а не на лобове скло.

Упродовж кількох поколінь Focus вважався автомобілем, орієнтованим на водія, і новий не став винятком. Положення на дорозі, сприйняття того, що відбувається на поворотах, відчуття керма - все дуже автентично, і все разом це дає водію почуття впевненості в машині. Крім добре налаштованої ходової частини та системи кермового управління, величезний внесок у це робить і хороша механіка приводу. Наш довгий бігун може похвалитися 1,5-літровий турбодизель, Який працює з шестиступінчастою роботизованою коробкою передач з подвійним зчепленням. Добре зарекомендувала себе комбінація забезпечує зразкові перемикання і наздоганяє швидкість щоденного руху, кашляючи тільки холодним ранком, коли двигун трохи голосніше протягом перших кількох кілометрів і трансмісія не працює, поки обидва не досягнуть робочої температури.

Дві дані, що відносяться до економічної стороні використання транспортних засобів: по нашій нормі вона досягла в середньому 4,6 літра на 100 кілометрів, а по трасі при 130 кілометрах в годину витрачає 5,2 літра. От і все. Попереду у нашого Фокуса чимало маршрутів, так як список замовлень в редакції добре заповнений, так що чекайте вичерпних записів і цікавих фотографій. Фокус, ласкаво просимо!

Focus 1.6 EcoBlue (2018)

Основні дані

Ціна базової моделі:	24.140 €
Вартість даної моделі:	30.420 €
Знижка на ціну даної моделі:	27.720 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.499 см3 – максимальна потужність 88 кВт (120 л.с.) при 3.600 об/хв – максимальний крутний момент 300 Нм при 1.750-2.250 об/хв
Передача енергії:	передній привід – 8-ступінчаста АКПП – шини 215/50 R 17 W (Michelin Першість 4).
ємність:	максимальна швидкість 193 км/год – розгін 0–100 км/год 10,2 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 4,2 л/100 км, викиди CO2 111 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.319 кг – допустима повна вага 1.910 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.378 мм – ширина 1.825 мм – висота 1.452 мм – колісна база 2.700 мм – багажник 375–1.354 47л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 8 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 3.076 км
Розгін 0-100км:	10,6s
402м від міста:	17,3s
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	59dB

оцінка

• Ford Focus – чудовий сімейний седан, що пропонує велике простір та зручні рішення. Той факт, що він є лідером з динаміки водіння під час змагань, наразі стає загальновідомим.

Ми віддаємо належне і закидаємо

Динаміка рухів

Зручність і гнучкість

Ергономіка

Витрати палива

Нерішучість трансмісії при холодному пуску

Проекційний екран на вікнах