Розширений тест: Jeep Renegade // У будь-якому випадку, Jeep, поїхали в поле

Як фанат їзди по бездоріжжю на мотоциклах і автомобілях, мені, звичайно ж, доводилося перевіряти, як далеко йде Renegade, коли асфальт і твердий щебінь вибігають з-під коліс. Я, напевно, пішов далі, ніж будь-хто наважився б зрозуміти ...

Петро Кавчіч

На дорозі машина правильна, весела, сидить високо, двигун також досить різкий, щоб їздити однаково. Як там на поле? На щебені навіть з великими калюжами і вибоїнами він їде на диво добре, у нього великі колеса і підвіска, зроблена з думкою, що коли-небудь байк зіткнеться з неприємним перешкодою, чимось більшим, ніж бордюр або тротуар. Дорога. Оскільки у нього колеса зміщені до крайніх краях як спереду, так і ззаду, кути з'їзду і в'їзду сприятливі для їзди по бездоріжжю. Renegade без проблем долає перешкоди. Я все ще дуже добре пам'ятаю як він без ушкоджень проїхав трампліни, гірки і круті схили на фестивалі джипів в Шентвіде біля стичної, Де траса для мотокросу була хорошим полігоном.

Поки зчеплення під колесами хороше, немає бруду, мокрої трави або листя, Renegade вразить, а з деякими технічними знаннями про бездоріжжя він відведе вас далі, ніж ви ризикуєте думати. Але цей Jeep, який я тестував в розширеному тесті, більше схожий на салон як за зовнішнім виглядом, так і по оснащенню. Я б вважав за краще повний привід замість частини багатого обладнання, яке в іншому випадку балує вас відмінною інформаційно-розважальною системою, системами безпеки, великим екраном, шкірою, автоматичною коробкою передач і хромованими деталями. Гм, звичайно, так, я знаю це, чому це заздалегідь відомо Мопар для поля і зібрав би менш престижну, але більш внедорожную іграшку.

Тому що у нього на поле закінчився повний привід на п'ятірку. Незабаром після того, як я проїхав по пагорбу по мокрій траві, передні колеса переключилися на нейтраль, і свято закінчилося. Проте, виявилося, де підкладка була сухою.. Отже, по вузькій кам'янистій дорозі для візків, де також з'ясувалося, що машина вузька і досить коротка, щоб її не подряпати гілками. З помірним газом і деяким розумінням того, де керувати байками і як долати нерівності, цей Renegade показує, що всередині нього ховається справжня ДНК Jeep.

Може бути, хтось перехреститься і запитає мене про здоровий глузд, коли я приземлився на цьому джипі, але я все ж пам'ятав кілька трюків з тих років, коли я їхав на позашляховому ралі Дакар, коли я супроводжував Мірана Становніка.. Ага, але дозвольте мені не забути відключити парктроник для їзди по бездоріжжю, так як вони дуже чутливі до щонайменших перешкод, а це не так. Я маю на увазі в основному трави і гілки. Камера заднього виду виразно дуже стане в нагоді в польових умовах, чого у мене не було на Дакарі. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Основні дані

Вартість даної моделі:	28.160 €
Ціна базової моделі зі знижками:	27.990 €
Знижка на ціну даної моделі:	28.160 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.332 см3 – максимальна потужність 110 кВт (150 л.с.) при 5.250 об/хв – максимальний крутний момент 270 Нм при 1.850 об/хв
Передача енергії:	передній привід – 6-ступінчаста АКПП – шини 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
ємність:	максимальна швидкість 196 км/год – розгін 0-100 км/год 9,4 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 6,4 л/100 км, викиди CO2 146 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.320 кг – допустима повна вага 1.900 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.255 мм – ширина 1.805 мм – висота 1.697 мм – колісна база 2.570 мм – паливний бак 48 л
скриня:	351-1.297

Наші вимірювання

T = 3 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 3.835 км
Розгін 0-100км:	9,7s
402м від міста:	17,1-ті роки ( 134 км / год)
Витрата палива за штатною схемою:	5,9 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,3m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	58dB