Розширений тест: KTM Freeride 350
Коли ми вирішили провести розширений тест, одним з ключових аргументів було те, що це доброзичливий, універсальний і симпатичний мотоцикл, який може замінити скутер середнього розміру для міста і його околиць. Ми вже знали, що ендуро цікавий, після наших тестів в минулому році.
Наш Прімож Юрман, який найбільше знайомий з мотоциклами на асфальті, поїхав з ним на зустріч водіїв Harley Davidson в австрійському Фаакер-Зее через Любель, і я відвіз його до Постійну регіональною дорогою, коли він тестував KTM у вересні. Нирок – це заводська команда на Дакар. Ми обидва прийшли до одного і того ж висновку: на ньому можна водити безліч людей, навіть по асфальтованій дорозі, але немає сенсу робити це весь час. Одноциліндровий чотиритактний двигун розвиває швидкість до 110 км / год, а найкраще їхати до 90 км / ч, так як на цій швидкості вібрації стають заважають. Щось ще рухається по місту, який може бути невеликим майданчиком для «фрірайду». Трохи попрактиковавшись, ви зможете зробити з ним справжні пустощі на парковках або, наприклад, на пандусах для BMX і катання на ковзанах.
Ви можете представити цей KTM як другий мотоцикл будинку, на якому студент їздить до коледжу, мама – для роботи по дому, а тато – для викиду адреналіну в поле. А ще краще – для допоміжного автомобіля, коли ви вирушаєте у подорож автодомом.
В іншому є райони, де KTM Freeride сяє, і на даний момент немає змагань: траси, гірські велосипеди і позашляхові траси. У покинутому кар'єрі можна перепочити і перестрибнути перешкоди в стилі тріалістів, а посеред півострова Істрія в стилі Індіани Джонса можна виявити занедбані села і мулатів. Оскільки він такий легкий і у нього більш низьке сидіння, ніж у гоночних мотоциклів ендуро, долати перешкоди набагато простіше.
Мені подобається, що він тихий і через пробних покришок ніжний до землі. Навіть якби я склав у дворі купу каміння і колод і ганявся за ними цілими днями, я впевнений, що це нікого б не турбувало. Низька витрата палива і при помірній їзді: з повним баком ви можете їхати в неквапливому темпі протягом трьох годин, при затягуванні газу на дорозі або бездоріжжі паливний бак висихає вже через 80 кілометрів.
І ще одне: це мотоцикл для найкращого вивчення їзди по бездоріжжю. Він відмінно підходить для переходу, скажімо, з дороги на мотоцикл підвищеної прохідності. Він прощає помилки і не є жорстоким, так як допомагає водієві швидко засвоїти закони подолання перешкод і брудною місцевості.
Однак у нього є і конкурентна сторона, так як він не в останню чергу «готовий до перегонів». Наскільки швидко ви можете бути з ним, мені стало ясно, коли я проїхав по технічно звивистій і порізаною перешкодами трасі ендуро зі швидкістю гоночного мотоцикла ендуро. Однак фрірайд програє битву тільки тоді, коли траса стає швидкої і сповнена стрибків у довжину. Там крутний момент більше не може подолати брутальну потужність, і підвіска більше не може витримувати жорсткі приземлення після довгих стрибків.
Але для більш серйозних пригод KTM вже має нову зброю – Freerida з двотактним двигуном об'ємом 250 куб. Але про нього в одному із найближчих журналів.
Обличчям до обличчя
Прімож манрман
Я вперше тестував Tegale Freerida на не дуже домашньому полі – на трасі для мотокросу. Мотоцикл мене тоді здивував; як легко ним було керувати, і, ей, я навіть літав з ним повітрям. Насолода! Він також рухливий і рухливий на дорозі, хоча, як відомо, хоче зійти з асфальту. Тож якби я мав вибір, фрірайд був би моєю двоколісною протиотрутою від повсякденних стресів.
Урош Якопіч
Як початківець мотоцикліст, коли я подивився на Freerid, я подумав: справжній крос! Однак тепер, коли я спробував його, я думаю, що це набагато більше, ніж просто круасан, оскільки зручність використання дійсно велике. Керувати ним може будь-хто, навіть новачок. Звичайно, треба бути обережним, адже це серйозний мотоцикл, але виграти на ньому досить легко. Його потужності достатньо для будь-якої місцевості, навіть найскладнішої. На перший погляд, в тому числі з-за більш низького сидіння, Freeride 350 здавався дуже керованим, і, крім того, через це ви можете дуже швидко виправити помилку ногою при русі по важкодоступній місцевості та «лазінні». Коротко: з Freerid ви можете легко скрасити свій день в хорошу чи погану погоду, оскільки він створений для насолоди природою.
Текст: Петро Кавчіч, фото: Прімож Юрман, Петро Кавчіч
Основні дані
Вартість даної моделі: 7.390 €
Технічна інформація
двигун: одноциліндровий, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 349,7 см3, безпосереднє уприскування палива, Keihin EFI 42 мм.
Передача енергії: Коробка передач 6-ступінчаста, ланцюгова.
рамка: трубчастий хром-молібденовий, допоміжна рама з алюмінію.
гальма: передній диск Ø 240 мм, задній диск Ø 210 мм.
підвіска: передня регульована перевернута телескопічна вилка WP, задня регульована одинарна заслінка WP PDS.
Шини: 90/90-21, 140/80-18.
Зріст: 895 мм.
Паливний бак: 5 л.
Колісна база: 1.418 мм.
маса: 99,5 кг.
Ми віддаємо належне і закидаємо
легкість водіння
гальма
якість виготовлення
якісні компоненти
універсальність
тиха робота двигуна
відмінний мотоцикл для новачків і для навчання
занадто м'яка підвіска для довгих стрибків
ціна досить висока
