Розширений тест: Mazda CX-5 CD150 AWD // Непомітно?

Те, що машина непримітна, коли ми думаємо про неї, не так вже й погано, як можна було б подумати. Добре, ще приємніше запам'ятати його через купи позитивних надмірностей, через ентузіазму за кермом, який він викликає, через звук двигуна, через ...

Але невидимість краще, ніж помилкове запам'ятовування машини. Після того, що його так турбувало, що вони навіть відмовляли його від покупки. Ось чому такий CX-5 добре невидимий, але у нього є деякі особливості, які витісняють ту чи іншу сторону з цієї невидимості.

Внизу є дуже класичні аналогові датчики з екраном між ними, який може дати більше інформації. Для тих, хто перейде на CX-5 з покоління більш старшого автомобіля, проблем не буде – це все одно буде кроком вперед. Однак, якщо ви прийшли до нього з одного з тих, хто вже сьогодні пропонує цифрові лічильники (якщо вони взагалі вам подобаються, звичайно), це було б помилкою. Те саме і з інформаційно-розважальною системою: в іншому вона є добрим прикладом попереднього покоління. Річ досить добре вивчена, щоб її використання (з поворотною ручкою та сенсорним екраном) було інтуїтивно зрозумілим і досить простим, але йому не вистачає сучасних функцій зв'язку зі смартфонами (Apple CarPlay та AndroidAuto), красивішої графіки та трохи більшої інтуїтивності. Проте вбудована навігація гарна.

Що ми пропустили? Може просто автоматична коробка. І не те щоб зі стандартним мануалом щось не так: короткий важіль, швидкі та точні рухи, хороша координація з роботою зчеплення із приємно м'яким рухом. Якщо ви звикли до механічної трансмісії, вам це сподобається. А оскільки 150-сильний дизель також досить обтічний і живий, поїздка приносить задоволення по всіх типах доріг. Повний привід додає деяку надійність у поганих умовах і в той же час не сильно знижує витрати: дев'ять тисяч кілометрів, які ми проїхали за три місяці (тобто ми проїхали приблизно втричі більше, ніж середній водій), середня витрата зупинилася. за 7,8 л на 100 км. Це може здатися великим, але важливо знати, що вона проїхала багато кілометрів автомагістралями – навіть за кордоном, де швидкості можуть бути набагато вищими, ніж тут. Більш авторитетними для повсякденного використання будуть дані з кола норми – там витрата зупинилася лише на 5,4 літри!

І оскільки CX-5 не тільки добре їде, але і досить добре сидить в ньому і, як правило, досить щедрий для середньої сім'ї, і в той же час він зручний для подорожей, нам було важко з ним розпрощатися.

Читати далі:

Розширений тест: Mazda CX-5 CD150 AWD – кросовер чи позашляховик?

Розширений тест: Mazda CX-5 CD150 AWD – аналог, але добре

Розширений тест: Mazda CX-5 CD150 AWD – флагоносець

Короткий тест: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - Більше, ніж ремонт

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Атракціон

Основні дані

Вартість даної моделі:	32.690 €
Ціна базової моделі зі знижками:	32.190 €
Знижка на ціну даної моделі:	32.690 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.191 см3 – максимальна потужність 110 кВт (150 л.с.) при 4.500 об/хв – максимальний крутний момент 380 Нм при 1.800-2.600 об/хв
Передача енергії:	повний привід – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
ємність:	максимальна швидкість 199 км/год – розгін 0-100 км/год 9,6 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 5,4 л/100 км, викиди CO2 142 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.520 кг – допустима повна вага 2.143 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.550 мм – ширина 1.840 мм – висота 1.675 мм – колісна база 2.700 мм – паливний бак 58
скриня:	506-1.620

Наші вимірювання

T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.530 км
Розгін 0-100км:	9,5s
402м від міста:	16,8-ті роки ( 133 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	7,1/14,2-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	9,1/11,7-ті роки (В./VI.)
Витрата палива за штатною схемою:	5,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,8m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	59dB